某新城区域城市主干路横断面布设方案研究

某新城区域城市主干路横断面布设方案研究

陈月芳

江苏科晟园林景观建设集团有限公司，江苏 盐城224000

摘要:随着经济社会的飞速发展，新城建设日新月异，现状与未来存在着巨大差异与不确定，也就对道路的建设方案提出了更高的要求。新车区域主要道路的规模确定尤为重要，既要立足现状，又要考虑新城未来发展，本文正是在这一背景下，尝试开展横断面设计方案研究，为类似大量项目的实施提供有益的探索。本文基于区域交通量预测，结合项目沿线情况和规划发展，经比选推荐了主路双向六车道+辅助双向两车道的布设方案，同时还针对全线规划的综合管廊给出了未来实施代价最优的中央绿化带下布设断面方案。

关键词：城市主干道路；横断面；布设方案

Study on cross section layout scheme of urban main road in a new city area

Chen Yuefang

（Jiangsu Kesheng Landscape Construction Group Co., Ltd,Jiangsu Yancheng, 224000）

Abstract：.With the rapid development of economy and society, the construction of new towns is changing with each passing day. There are great differences and uncertainties between the current situation and the future, which puts forward higher requirements for the road construction scheme. It is particularly important to determine the scale of the main roads in the new car area. We should not only base ourselves on the current situation, but also consider the future development of the new city. Under this background, this paper attempts to carry out the research on the cross-sectional design scheme, so as to provide a useful exploration for the implementation of a large number of similar projects. Based on the regional traffic volume forecast, combined with the situation along the project and the planning development, this paper recommends the layout scheme of two-way six lane main road + two-way two lane auxiliary road through comparison. At the same time, it also gives the layout section scheme under the central green belt with the best cost for the comprehensive pipe gallery planned for the whole line in the future.

Keywords：Urban main road; Cross section; Layout scheme

引言：

随着国内经济水平的飞速提升，基础设施建设如火如荼，尤其在疫情整体经济下滑背景下，基础设施的投资建设重要性进一步凸显[1-2]。在各地各类新城建设中做好“坚持以人为本，强调交通平衡原则”、“坚持工程与环境相和谐原则”、“坚持工程建设与最佳的社会和经济效益相结合原则”、“坚持因地制宜、兼收并蓄的技术运用原则”、“坚持立足网络，体现可持续发展原则”等五个坚持，尽可能为新城的未来发展打下厚实基础[3-4]。本文就是在上述背景下，立足区域现状，考虑未来综合管廊等规划发展，结合项目自身特点，开展了项目横断面设计方案的研究，可以为类似区域的主干路设计实施提供有益的参考[5-6]。

1工程背景

项目所在某新城区域雄踞市东南门户，是新时期蓄势待发、瞩目期盼的“中部新浦东”，也是国家集约节约用地试点项目。通过依托高铁站和会展中心，发展商务办公、会议会展、文化娱乐和研发创新等功能。

整个片区内由于受天然河道的割裂，组团与市区道路系统对接现状明显不足。区域周边仅A公路一条主要道路，存在现状道路等级偏低、路幅窄、市政配套不完善等问题，难以满足城市建设和发展的需求；区域路网特别是结构性主干路的建设迫在眉睫。为满足区域地块开发的需求，提高与中心城区到发交通的服务水平，完善区域路网，提出了该项目的建设。该道路等级为城市主干路，全长约4.5km。设计车速主路60km/h、辅路30km/h。

2交通量预测

通过对片区现状交通运行状况调查，结合从事交通规划的具体实践经验，采用四阶段方法进行预测，根据预测路段双向高峰小时交通量（单向系数取0.55），对设计道路在服务年限内的服务水平进行分析。2042年规划路网高峰各等级道路流量见表1。

表1 2042年规划路网各等级道路双向高峰小时流量表

预测结果显示片区路网高峰时段服务水平集中在二级，属于稳定车流的临界状态，除个别路口交通需要加以改善，整个路网远期将运行良好。注重多种交通方式协调发展，公交比重合理，符合公交优先发展政策，可以满足不同收入阶层乘客出行需求，且运行速度较大，节省了居民出行的时间。路段在预测特征年份的服务水平见表2。

表2 项目车道规模论证

定性角度来看，为满足区域开发需要以及过境交通和到发交通结合的交通性主干道的功能，车道数需满足双向6～8车道。定量角度从表2可以看出，若采用单向3车道（双向6车道），2042年饱和度接近1，不能很好的服务片区到发交通及过境交通，项目主路至少采用双向8车道。因此，建议本项目主路采用双向8车道，辅路采用双向2车道。

3横断面方案比选分析

3.1功能定位

本项目为南北向交通性主干路，主要满足区域居民出行、商务活动出行、展览活动等交通需求，服务对象兼顾中长距离过境交通和区域到发交通，同时服务公共交通的需求。

3.2方案比选

本段为新建工程，根据交通量分析，机动车道至少采用双向8车道，结合以上对断面形式的讨论，拟定三个道路断面布置方案进行比选：

方案一：四块板断面，设置主辅路（主8辅2）

红线宽度60m，双向10车道，标准断面布置为5.5m人行道+6m辅路+1.5m侧分带+14.5m机动车道+5m中央分隔带+14.5m机动车道+1.5m侧分带+6m辅路+5.5m人行道＝60m，机动车道14.5m=0.5m路缘带+3.5*2m机动车道+3.25m*2机动车道+0.5m路缘带，具体断面布置见图1。

图1 方案一标准横断面设计图

方案二：四块板断面，规划方案

四块板断面，道路设主8辅2，采用中央分隔带分隔，辅路机非混行，人行道宽度3.5m，布置行道树，断面布置为3.5m人行道+6m辅路+1.5m侧分带+14.5m机动车道+9m中央分隔带+14.5m机动车道+1.5m侧分带+6m辅路+3.5m人行道。断面布置详见图2。

图2 方案二标准横断面设计图

方案三：四块板断面，不设主辅路

红线宽度60m，双向8车道，标准断面布置为6m人行道+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+14.5m机动车道+9m中央分隔带+14.5m机动车道+1.5m侧分带+3.5m非机动车道+6m人行道＝60m，机动车道14.5m=0.5m路缘带+3.5*2m机动车道+3.25m*2机动车道+0.5m路缘带，具体断面布置见图3。

图3 方案三标准横断面设计图

表3 横断面方案布置方案比较表

表3可以看出，通过上述方案比选，采用方案一设置了主辅路，使区域过境交通与周边地块出行交通进行了分隔，保证了主线的通行能力；设置中央分隔带，将对向车流进行了分隔，保证车辆行驶安全，且起到了夜间车辆防眩功能；同时，辅道路面结构减薄、设置排水路面，在节约能源、减少噪音等方面均取得了较好的效果。结合道路两侧规划用地及服务对象的特点，本工程道路断面推荐方案一，四块板断面，设置主辅路。综上，推荐本工程采用方案一。

4与管廊衔接段布设研究

根据综合管廊规划及排水要求，该项目下全线设置综合管廊。

根据本工程特点、综合管廊要求，综合管廊的布设有以下两个方案：

①方案一：综合管廊布置在中央

如图4所示，综合管廊布设在中央绿化带下，可以较好的通过中央绿化带设置通风、进出口等设施，可以通过综合管廊倒虹较好的解决人行地道节点交叉问题，还可以均衡服务于清水塘路以南类似用地性质的两侧地块。但地道段需做倒虹，增加了综合管廊的工程量。

图4 综合管廊布设方案一设计图

②方案二：综合管廊布置在西侧

如图5所示，综合管廊布设在西侧人行道及辅路下，可以更便捷的服务于西侧的商住地块，但通风、进出口等设施位置设置存在安全隐患，尤其人行地道段此方案雨污水管道位置与地道冲突，综合管廊与地道出入口位置也冲突。

图5 综合管廊布设方案二设计图

综上，本工程推荐采用方案一，即综合管廊设置在中央绿化带下。

5结语

本文基于某新城主干路项目，在交通量研究的基础上，结合区域规划发展和项目特点，开展了横断面设计方案的研究，经比选推荐了主路双向六车道+辅助双向两车道的布设方案。同时还针对全线规划的综合管廊给出了未来实施代价最优的中央绿化带下布设断面方案，可以有效避免规模不足和重复开挖浪费的潜在问题，为项目带来较大的经济和社会效益，为类似项目的实施提供了借鉴。

参考文献：

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[2]王晓宇. 市政道路设计中以人为本理念的探讨[J].绿色环保建材,2018,(11):107+109.

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[4]黄伟明.新城大道整治工程浅谈[J].城市道桥与防洪,2018,(11):28-30.

[5]于是华.城市主干路主辅路设计实例分析——以丹阳北二环路改造工程为例[J].工程建设与设计,2018,(22):115-116.

[6]彭肇华.城市道路的横断面设计要素探析[J].交通世界,2018,(26):66-67+76.