船舶轮机工程检验存在的问题及对策

船舶轮机工程检验存在的问题及对策

吴金德

桂平市大众船舶修造厂  广西  桂林  541000

摘要：随着我国航海技术的不断发展，对船舶需求量日益增加，船舶轮机检测作为船舶检验的重要环节，越来越受到企业和社会的重视。要保证船舶设备的安全和稳定，保证运输工作的平稳进行，就需要加强船舶设备检验工作。为使船舶轮机的检查质量得到改善，有关人员应根据现场的实际情况进行管理和计划。本文就船舶轮机检查中遇到的常见问题进行分析，针对船舶轮机检查常见问题提出解决办法，期望本文的研究能够推动船舶工业的持续健康发展

关键词：船舶建造轮机工程检验

1船舶轮机常用检验方法

1.1轴系拉线检验

轴系拉线是船舶轮机工程检验中的一个重要环节，也是技术人员提高检验技术水平的重要环节[1]。轴系拉线检测方法主要包括前后拉线距离线的高度及其与轴系布局两种类型。在检验时，这两个指标必须满足设计要求，确保垂度和承载力均在合理的范围内。在检验时，可以采用重锤与钢尺相结合。在实际操作中，可以采取“边检查边纠正”的方式，从而提高整个检验水平。

1.2舵系拉线检验

在轮机检查中，通常会同时进行轴系拉索检查和舵系拉索检查。在对舵系拉线进行检查时，应使其中心线与轴系拉线中心线在一个平面上。轴系张力检查和舵系张力检查的相互配合，助于提高零件的精度，从而降低匹配误差。

1.3艉轴安装检验

安装艉轴之前，必须保证船体的安装状况符合洁净要求，并且在安装后对上下、左右间隙进行测量。艉轴管检测是船舶检查中一个关键环节，在此项检验中，应着重控制两个方面。首先，检查时要检查艉轴与轴系中心的偏差，以保证衡定精度。其次，检查艉轴管尾端与舵系中心的偏差，以确定衡定误差是否在标准值之内。

1.4镗孔的检验

镗孔的测量，从镗孔、镗排和镗孔与中线的关系三个方面进行分析。(1）保证钻孔的基础圆周可以达到基准圆心的要求；(2）按设计规范调整钻孔，确保钻孔的准确性。(3）根据标准，检验钻孔的尺寸、端面和中线的纵向。

2船舶轮机检验中常见问题

2.1主机检验中的常见问题

目前，我国船舶轮机的检测还存在着许多问题，其中，主机的检查工作是船舶轮机检测的首要环节[2]。主机在运行中对整个机组的运行起着很大的作用，因此，船舶轮机检验员必须确保主机的检查工作的顺利、可靠。在对主机进行检查时，发现主机在运转时会锁紧螺栓的抖动，这种情况如果持续下去，将会对整体设备产生很大的影响。在对柴油机进行安装时，应结合运用功率、转速、信号等进行科学合理的分析，以保证其与船舶的实际状况相符。

2.2辅助结构检验中的常见问题

在轮机能量原料供应系统中，辅助系统最常见的问题是通道、油舱、油舱等方面的问题。如果不能正确的将不同的舱室隔离开来，或者密封不够严密，或者清理得不够彻底，那么这些油就会混合在一起，造成管道堵塞。产生这种问题的原因一般有三种：（1）发动机内的油舱与船体油舱是两个独立的舱室，但由于两个舱室之间没有很好的隔开，在这种情况下，各种油品就会混在一起。（2）当主燃烧室发生热腐蚀或者燃烧时，主要是因主燃烧室的排气门密封不紧密，在使用高温气体时，泄漏的地方温度会逐渐升高。在这种情况下，一部分原因在于，在燃料的选择上，采用了品质更差的燃料，导致了氧化。第三种是系统的堵塞。一般有两种情况，一是发动机的消防水管被堵塞，二是因为海水水箱的压缩空气被吸入管道，从而造成消防水管压力不足，管路清洁不到位。

2.3自动机械检验中的常见

通过对船体的检查，在机室和泵室中并没有设置钢制的挡火闸。钢制的挡火闸非常的关键，它可以在发生火灾的时候，将空气隔绝在外，防止空气侵入，降低火灾的复杂程度。机舱中起火，大部分都和油类有关，这也说明了灭火设备的重要性。对于这种情况，有些船舱对有关的灭火设备不太注意，设备配置不足。比如只配备水柱式的喷火器，在扑救油料的时候，柱式的喷火器只能熄灭油料表面上的火，因此水柱式的水枪对于船舱油料起火没有太大的作用。

2.4管路系统检验中的常见问题

船舶轮机的管道系统故障也时有发生，并对人身安全构成威胁。例如：管道系统正常工作时，塑料管道产品构成燃料液体计数，但塑料等材质较下不牢固，容易出现断裂、老化等问题。另外，由于塑料管道在使用中容易产生融化，造成管路堵塞，从而对涡轮机的正常运行产生不利的影响。燃料箱的气道必须是固定在机舱内的，而且必须是垂直的，因为空气中的尘埃和未知的杂质都会被吸入到空气中，而易燃气体则会聚集在一起。

3船舶轮机检验优化途径

3.1强化船舶轮机的主机部位日常检查

在船舶轮机的主机发生故障时，螺栓松动往往会引起船舶轮机主机预紧力不足。为使这一问题得到合理的解决，可以在船机主机检查时适当地添加螺栓，采用铰接式螺栓，保证船用发动机的安全性、稳定性和可靠性，保证船舶的安全运行。在选用铰接螺栓时，要正确、合理地分配其使用数目，通常采用铰接式螺栓的合理用量为25%[3]。如果发现主机有严重的磨损，需要进行一系列的检查，更换损坏的部件，调整松动的螺栓，保证主机部件的正常工作以及其可靠性。

3.2全面做好轮机辅助结构的检验

在对发动机进行全面的辅助结构检查时，首先要将发动机内的油罐与燃料罐进行一定的隔离，这样可以使两个舱室的间隔更大。还可在辅助结构上设置隔离空仓，使滑油箱与燃料箱更好地隔离。此外，当发生排气阀门失效时，为防止辅助结构烧坏，要对阀座和阀体进行相应的检查，以便提前防止排气阀出现故障。烧坏问题都是由于阀杆的密封面不符合标准的密封性，所以在检查时，可以有效地防止气体泄漏。为了防止高温腐蚀，应加强对燃油的利用和采购，以避免在购买、使用中出现质量不合格的燃油，从而防止发生化学腐蚀。

3.3重视轮机自动机械的定期检验

一般情况下，在船舱外面的通风管道上都会安装一个防火门，可以在发生火灾的时候将其关闭，从而防止火势的侵入，也可以防止室内的空气流动，减少火灾的危害。因此，在日常巡查时，要加强对消防设备的管理，并要有充足的灭火设备；当发生火灾时，可以有效地降低危险。

3.4提高轮机管路系统的摸排检验

对于管道系统的问题，应该首先制定一个合理的调整方案，并做好相应的应急预案。此外，在对物料类型的检验中，必须结合实际情况，加强管道系统的检测。如果塑料油液位仪有老化现象，必须及时更换，以防止油液进入孔口，造成安全隐患。在材料检验中，要有专门的人员根据检验的规范和程序，对材料的性能、质地、应用领域进行检验，以保证材料的性能、质地和应用的适用性，达到安全、稳定、可靠的要求。另外，管道专业检测人员也要对管道进行标识管理，以实现对管道的合理控制。

4结语

轮机检测是多点、多系统的技术。在提高轮机检测能力的工作中，必须加强对检测机构的建设、完善，从制度、设备、技术层面助推船舶企业轮机检验水平。要保证船舶设备的安全和稳定，保证运输工作的平稳进行，就需要加强船舶设备检验工作。在日常检查中，对出现的安全隐患要进行及时纠正。另外，在检验工作中，有关人员必须具有相应的实际工作经验和技术水平，并要对检验员进行定期的培训，保证对各类问题和故障的处理，检验人员有良好的应对能力。期望本文的研究能够为我国船舶工业的发展打下坚实的基础，推动船舶工业的持续健康发展。

参考文献

[1]胡仁云.船舶轮机设备故障排除技术分析[J].船舶物资与市场,2020(10):79-81.

[2]余本春.减少船舶轮机设备重复性检验措施探讨[J].珠江水运,2018(19):95-96.

[3]周义研.船舶检验中的轮机检验的易漏问题分析[J].科技展望,2016,26(18):58.