高速动车组转向架构架焊接工艺与变形关系

高速动车组转向架构架焊接工艺与变形关系

王善更,李万君,董泽民,朴东岳

中车长春轨道客车股份有限公司

摘要：高速动车组的整体运行效果是需要通过转向架结构焊接工艺的提升，能够有效实现的，这能够保证乘客们的舒适程度及安全性。在这样的情况下，相关工作人员就必须要对转向构架焊接工艺进行调整，并使用新的方式来切实提升其整体应用水平。为此，文章从高速动车组转向架焊接工艺与变形的关系这一角度进行分析。

关键词：高速动车组；转向架构架；焊接与变形关系

引言

从目前情况来看当前的实践工作要求比较高，所以高速动车组在进行转向架构焊接的工作当中要充分重视。从其自身的角度出发来了解焊接工艺与变形之间的关系从根本上杜绝变形问题，这样有助于其自身价值的有效发挥。也通过这样的方式使整体工作更加合理化，确保焊接变形控制的最终工作效率与质量。

一、动车组转向架构架的工艺实施

（一）工艺文件编写

在当前的工作当中，动车组的转向构架的施工工艺需要通过信息数据来进行重新编写，这样能够保证新时期能够达成构建要求。同时将数据的变化情况也要进行充分的记录，以此来与以往的文件进行对比，根据当前的设计相关工作的文件数据进行重新编写，从而在数据方面使其更加具有精准度。在基本的加工工序及坐标信息的内容当中，也要进行进一步编写，这也是工艺文件编写的必要条件。

（二）数控程序的具体编写

对于具体的加工工作是依靠数学可以完成的，所以在现如今的动车组转向架结构加工的工作当中，要想实现其整体的控制，必须要以数据为载体。所以在这种情况下，对于数据的控制必须要结合实际质量需求来制定，并且保证与整体工作具有一定的关联性。在通常情况下，其整体的程序具体编写需要，结合实际参数来视，情况而定，并且在开始工作之前做好全面的准备工作，以免出现纰漏影响后续的工作质量。同时如果完成了编写工作之后，还需要进行二次检验，确保程序代码及二次开发代码之间的数据一致性从而确保加工能够控制在合理的范围之内，并具有较强的稳定性。

（三）数控程序检验与加工初试

无论是何种编程的方式在开始进行构架之前，必须都要进行数控的全面检验，才能进行后续的工作。这样可以进一步确保设计与具体工作之前具有一定的联系，并使后续工作都能顺利完成。与此同时，在实际的生产当中也要采用首件试切的工作方式来确保加工的完善性同时进一步进行是切的相关工作，结合实际情况选用更加合适的刀具来完成批量的生产与调整。让动车转向架构架的加工工艺更为高效、合理，并且能够保证构架的高质量完成。

二、焊接变形的主要原因

（一）工艺原因

首先需要了解其变形的工艺方面原因，由于在进行焊接的工作中涉及到的相关内容会比较多，尤其是在参数方面不同的零件，位置需要不同的方式。所以就会在一定程度上影响焊接的进一步变形，这也导致了后续工作很难在规定的时间内完成。在这样的情况下，每一项工作都很可能会发生改变，同时工艺因素对于焊接变形的影响更加严重。

（二）材料原因

在通常情况下，高速动车组的转向架构架焊接所选用的一些材料都是具有特殊性的必须要满足力学性能这些是主要影响焊接变形的重要原因。但经过一段时间的了解，发现我们国家相关人员在选用焊接材料时，会因其热力性能的原因导致导热系数与温度之间产生相反的关系，当一个数据增加，另一个数据就会随之减少，由于差异过大就会直接导致其变形的结果更加明显。而在高温区的材料屈服极限以及弹性模量以及温度的变化也会影响焊接变形。

（三）结构原因

不同的结构之间会产生不同的反应，有相关数据表明，在焊接的过程当中，如果温度过高时，那么焊接之后所产生的一些残余力也会更加明显。但在这样的方式下，其变形的结果会降低，甚至不会发生变形。除此以外，在进行焊接工作当中，起居速度还可以分为自身及外加的两种拘束程度，但不同的内容之间也存在很大差别的。但如果其结构相对复杂的情况下进行焊接工作，那么其拘束作用就会发挥其自身的作用，变成主导的地位，进而将两者之间逐渐呈现出正比的关系。

三、控制焊接变形的针对性措施

（一）设计措施

焊接整体质量是需要利用设计的措施来进行完成的，所以必须要结合实际进行充分的设计工作与准备，将可能产生的焊缝降到最低。除此以外对于筋板的形状要进行充分的考虑，这样有利于焊接变形情况的降低。同时在尺寸的部分也要进一步增加设计要求，在原有基础上将对原有的工作设计方式进行创新与改变，进而确定焊接数据相关内容。另外对于相关的设计工作来说，在其承受的范围之内应最好，将焊缝尺寸降到最低，在接头数也要充分重视，当达到一定的工作强度之后，必须要减轻工作压力，尽可能减少变形的概率。对焊缝的位置进行规划，在实际的设计中，以使梁、柱等结构的挠曲变形的情况降至最低。

（二）工艺措施

良好的工艺也能从根本上避免焊接变形的情况，因此工作人员在选用施工材料方面就要有所准备。选用合适的方式，在新时期的背景下进行焊接并且选用合理的工艺措施，来确保焊接构件的产品性能符合标准。在工艺方面来预防焊接变形，最起码需要分成三个阶段，第一是要进行预防，第二是要在焊接的过程中进行控制，最后是要及时的纠正。

（三）焊接前预防

对于前期的预防工作大可以从多个角度进行分析，通常可以分为预变形法及钢型固定以及拉伸。这就要求新时期工作人员要进行充分的有效评估来改变传统待焊工件的大小以及整体方向。在工作当中应当结合实际情况选用更好的焊接前预防方式，同时尽可能避免在带焊件的变形情况发生。在焊接的过程当中也要尽可能使用线能量较低的焊接方式，结合正确的工作顺序来使其变形情况得到有效控制与减少，以使构件焊接后出现的残余变形得到有效改善。

四、结语

总体而言，在新时期下，要想进一步加强对于高速动车组转向架构架的焊接工作并且减少其整体的变形情况。那么相关的工作人员需要对整体的转向架构架进行充分研究。因此，加强对变形控制关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。

参考文献

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