道路桥梁施工技术及裂缝问题的处理措施

道路桥梁施工技术及裂缝问题的处理措施

孙举红

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摘要：在道路桥梁施工建设中，裂缝问题属于较为常见的施工质量问题，其与施工材料、地基处理等方面有着较大关系。为有效控制裂缝问题，提升道路桥梁的使用寿命和安全性，有必要就道路桥梁的施工技术、道路桥梁的裂缝处理措施展开探究。确保人们安全出行，助推社会经济的发展。

关键词：道路桥梁；施工技术；裂缝问题；处理措施

1道路桥梁施工的常用技术

1.1道路桥梁工程地基施工技术

在道路桥梁工程施工的过程中，地基施工技术是十分重要的。一般认为，地基的稳定性将直接影响工程的稳定性。那么在技术人员进行技术参数设置前，应当先明确工程施工现场的地基地层情况，结合实际情况来选择出与之对应的施工工艺。同时，在道路桥梁工程路基施工的过程中，还需要把握好路基的强度、路基的稳定性和路基的承载能力，避免给道路桥梁工程的正常使用造成负面影响。因此，在组织开展路基施工的过程中，就需要企业和施工人员切实对焦工程的施工地段真实情况来做好路基土方填筑。在实际的施工作业中，企业和施工人员还需要遵循“分层平行摊铺”的原则，并同时保证每一层的厚度能够控制在30cm以下。此外，在整合路基填筑施工的过程中，也需要做好分层填筑和分层碾压。其中，在对填料铺设宽度进行设计时，应保证其超过路堤设计宽度的30cm以上。最后，则是在施工作业的过程中，还需要明确具体的标准和规范，切实保证地基施工的质量。

1.2铺装连锁块施工技术

铺装连锁块施工技术主要目的是制作预制混凝土，完成此项工作之后便开展混凝土铺装施工。这项工作根据工程的具体施工情况和设计目的来展开。进行混凝土预制块的生产，就要遵守混凝土预制块的具体生产需求和工作要求。我国建筑市场中最常用的一种混凝土铺装连锁技术可以在开展施工的过程中同步开展施工养护，最后确保整个混凝土结构形成整体，并且保证结构的稳定。在应用过程中，整体性性能较好，不容易出现开裂和变形的问题。在铺装连锁施工的实践过程中，要做好材料应用的控制。一是要保证路面的平整度达标，这样才能促进后续工作的合理进行。在准备混凝土预制材料时，做好过滤好内部杂质。二是要做好地基的碾压，要将压实系数保持在0.86至0.95之间，确保可承受的压力在175kPa以上。三是完成碾压施工后的稳定性工作，可选择水泥和沙砾的混合材料开展施工，要有效控制材料的比例，并且要做好充分的搅拌工作，确保材料处于均匀状态。值得注意的是，水的添加量在7.9%，不得过度添加，也可结合施工实际情况进行适当改变。

1.3翻模施工技术

在翻模施工中，塔吊是非常重要的施工用具。先将钢模板放在支撑架上，用塔吊腾空操控到施工区域，施工人员进行人工操作开展后续调整。要进行三层施工，每一层施工都有具体要求。手拉葫芦是模板调整的主要工具，完成一层的浇筑后，做进行下一层的模板铺设施工。翻模施工技术的施工步骤简单且消耗时间较短，能够保证良好的施工效果，因此在道路桥梁施工过程中得到广泛应用。

1.4道路桥梁工程钢筋混凝土施工技术

在道路桥梁工程施工的过程中，钢筋混凝土施工是最为基础的环节。那么从钢筋混凝土工程中所使用的施工技术来看，关键便在于连接技术和预应力技术。其中，连接技术主要是对冷轧带肋螺纹钢筋进行使用，并同时配合高强度的钢丝，以及钢绞线。通过钢筋混凝土工程中的连接技术和预应力技术应用，能够进一步保证工程的施工质量，具有十分重要的现实意义。此外，在道路桥梁工程钢筋混凝土施工的过程中，除了使用预应力技术外，还可以使用锚夹具等辅助设备。一般认为，通过预应力技术的应用，能够进一步提高钢筋混凝土结构的抗渗性能和抗拉能力，并同时缩小结构的截面尺寸和结构自重，以此来保证混凝土的质量，防止混凝土出现开裂等问题。

2道路桥梁出现裂缝问题后的有效处理措施

2.1表面修补技术

在混凝土裂缝较小并且对整体结构没有太大影响的情况下，可以使用表面修补技术进行操作，目的是为了防止裂缝进一步扩大。通常处理方法是在裂缝的表面涂抹环氧胶泥或者水泥浆，也可以在其上面涂抹一层保护材料，例如油漆、沥青等。表面处理法还可以根据其修理目的分为表面补贴法和表面涂抹法。表面补贴法通常在裂缝较大时使用。一些裂缝出现后可能伴随着漏水，并且无法找到漏水的位置，一些裂缝存在变形和无法确定是否露出钢筋等问题，在出现这些情况的时候，可以选择表面补贴法，在修补材料上，表面补贴法可以选择土丁膜，也可以根据实际工程环境来选择合适的贴补片。表面涂抹法的使用情况是，裂缝较小，混凝土中的钢筋等结构也可以确定没有露出现象，裂缝不会漏水，并且裂缝不会发生再次变形。

2.2结构加固技术

在道路桥梁工程中经常出现裂缝过大的现象，这时就需要利用结构加固技术来防止裂缝进一步扩大，预防裂缝对整个混凝土结构造成更大的影响。在结构加固技术中有几种比较常用的加固方式：（1）在原有混凝土结构的基础上对其横截面积进行加大，通过加大横截面积可以增加结构的整体承载能力，加大横截面积在当工程中应用比较广泛，便于施工，缺点就是施工周期比较长，并且工程量比较大，后期的养护耗费人力物力也比较多。（2）围套加固法也同样需要在尺寸允许的情况下使用的加固技术。需要在结构外部包上钢筋围套，以此来增加承载能力，适用于尚未完全破碎的结构加固。（3）预应力加固法也是比较不错的加固方式。此种方法在施工上比较便捷，不需要使用太多的设备，并且加固效果好，可以十分有效地提高整体结构的承载能力，并且从经济角度上来看，优于大部分加固方式。结构加固还有增设支点加固法和喷射混凝土加固等方法，在这些方法的选择上，还需要结合具体的环境要求，从经济效益等方面进行考量，为选择最优的加固方式提供参考。

2.3混凝土置换技术

在混凝土结构发生破碎现象，受损严重时，为了让混凝土结构继续使用，就需要利用到混凝土置换技术，操作中，需要将原有的破碎混凝土进行拆除，然后利用新的混凝土或者其他材料进行填补，以达到混凝土置换，结构再次利用的目的。此种方法同样具有施工便捷、成本低等优势，这种方式对整体工程结构破坏较小，加固后对结构重量不会构成影响，不需要考虑后续承重相关问题。但缺点是施工周期长、粘结性比较差。

2.4电化学防护技术

当前电化学防护技术通常分为三种，分别是阴极防护、碱性复原和氯盐提取。电化学防护技术的原理是利用电化学作用，来改变钢筋混凝土周围的环境，从而让钢筋变得钝化，进而不容易发生化学反应，防止环境对其腐蚀。这三种方式在实际工程当中，已经被广泛使用。其中，阴极防护法的总体原理是阻止钢筋表面自由电子的释放，阻止钢筋表面的阳极反应，达到钝化钢筋的目的。电化学防腐的优势是可以有效起到长期防护的作用。

3结语

在实际道路桥梁工程中，裂缝现象难以避免，所以对裂缝修补技术进行研究意义重大。结合以上分析可知，混凝土裂缝与工程质量之间密不可分，只有在工程前期做好裂缝分析工作，才可以最大程度地避免后续工程结构中发生裂缝现象，从而节约大量的维护资金。

参考文献

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[2]郭晓飞.分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法[J].建筑工程技术与设计，2016（10）：2537-2537，4807.

[3]郭晓红.道路桥梁施工中的常见质量问题及其控制策略研究[J].建筑技术开发，2020，47（2）：122-123.