门式起重机偏斜运行机理研究及改进对策

门式起重机偏斜运行机理研究及改进对策

潘伟1,朱建勇2,梁东利,3王琦4

1.2河南中州智能设备集团有限公司  河南长垣  453400

3.4河南科特尔机械制造有限公司  河南长垣  453400 

摘要：门式起重机在运行过程中，实际运行轨迹发生偏斜，与理想轨迹之间产生了一定的夹角，导致车轮轮缘与轨道侧面接触磨损产生偏斜运行，影响起重机正常安全运行。鉴于偏斜运行带来的啃轨问题产生危害的严重性，起重机械检验人员要具备判断是否已经发生或即将发生啃轨、以及啃轨严重程度的能力，以避免啃轨事故的发生，保证起重机械安全和正常运行。在起重机械的实际使用过程中需采取一些技术手段纠正偏斜运行。基于此，对门式起重机偏斜运行机理研究及改进对策进行研究，以供参考。

关键词：门式起重机；偏斜运行；改进对策

引言

随着社会的进步和技术的革新，许多工业和矿业公司使用了大型机械起重设备，特别是起重机。在门式起重机运行过程中，由于各种原因，门式起重机的大轮子或小汽车轮子与轨道成一定角度移动，车轮边缘和轨道侧面发生摩擦，导致轨道磨损。车轮边缘与门式起重机轨道之间存在一定间隔，根据设计规范和标准的要求，整体设计间隙为30 ~ 40mm(GB 3811-2008)。起重机运行机构的绞车轨道通常采用车轮倾斜和侧滑动的方式生产，轻型绞车轨道在车轮侧面可能磨损，重型绞车轨道可能因车轮挤压而在车轮内部和侧面破裂或脱落材料。

1偏斜运行的危害

门式起重机械的偏斜运行会加剧车轮和轨道的磨损速度，减少使用寿命；不断增加的运行阻力使起重机械运行困难，甚至造成电动机烧坏，传动轴断轴。另外，啃轨产生的剧烈响声和晃动危害工作人员的安全，偏斜运行也会使得门式起重机出现刚性支腿和柔性支腿不同步的现象。

2原因分析

2.1门式起重机安装调试方面

门式起重机的轨道和基座是起重机正常运行的重要组成部分，如果基础不牢固，轨道将下降，因此起重机无法正常运行。当两个轨迹之间高度和高度差异较大时，起重机整体横向移动，造成了夹紧板现象。如果保持两条轨道路径或轨道的线性变化，并且起重机的范围保持不变，则车轮边缘和轨道边缘之间的间隙会减小，从而可能导致轨道雕刻。在进行轨道基础建设和轨道安装时应严格要求安装单元，以避免轨道问题引起的轨道损坏现象。门式起重机安装过程中，当两侧支架的支脚抬起时，安装人员应测量两轮的范围、对角线和直线，以确保两轮的范围和对角线相等，且两轮的直线一致，然后再进行下一次安装。当门式起重机车轮的宽度和对角线不同时，车轮的直线倾斜时，门式起重机向前移动，定位于远离车轮的小型车轮的外侧边缘，车轮的外侧边缘被轨道的外侧边缘侵蚀；当起重机向相反方向前进时，它被定位在远距离车轮的内侧边缘，车轮的内侧边缘侵蚀轨道的内侧边缘。此外，当门式起重机的大轮径不同时，斜向相等，车轮的直线偏斜且工作正常，一对小轮在轨道外行驶，一对大轮在轨道内行驶。此外，当门式起重机的大车轮范围相等且对角线工作均匀时，一对较小的斜车轮会侵蚀轨道外侧，一对较大的车轮会侵蚀轨道内侧。

2.2电子式起重量限制器

起始重量限制最常用于桥涵过载保护装置，由负载传感器和控制装置组成。压力磁传感器压力磁传感器是一种新型传感器，作为电子起重重量限制器的重要组成部分，具有结构简单、输出功率高、信号强、过载能力等诸多突出特点。还存在线性和测量精度以及低频响应等缺点。其工作原理是使用磁性材料的磁弹性强度，当它受到重物体产生的压力时，磁性材料的磁性导电性会发生变化，从而导致交接链和输出线圈之间的磁通量变化，以及按比例的交流电压信号。

2.3轨道倾斜

由于轨道安装不达标或地基问题易导致两侧轨道踏面不在同一平面内，根据GB/T10183—2005《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》要求，轨道顶面相对于理论高度的极限偏为±10mm，轨道间高低差若超过该值，起重机在运行时可能会在重力（载荷）作用下出现横向滑移。轨道还会向同侧倾斜或两侧轨道反向倾斜。同向倾斜时，起重机会在重力（载荷）作用下向其中一侧滑动造成倾斜运行；反向倾斜时，起重机械受力增大，磨损加剧。

3门式起重机偏斜运行改进对策

3.1偏斜限制器和指示器

由于许多因素(例如工作阻力和车轮直径的差异)的影响，门式起重机两侧支撑的速度不同于大跨度卸桥(射程为40米)，这种差异是由于工作偏差(一英尺)造成的 当偏差大于5/1000时，必须通过特殊装置进行调整，才能检测和报告偏差。(I)偏距超过允许值时，偏距限幅关闭起重机并停止，主要用于柔性支承脚或脚的水平铰链结构 (2)偏差指示符偏差指示符可反映指示盘偏差的程度。某些偏差指示符使用多种彩色光源指示偏差的范围。(3)偏振控制器将旋转臂固定在柔性支腿上时，支腿和支腿相对转动时，转动臂上的针脚将使调速器上的叉丝转动，叉丝导致凸轮转动，在支腿转动时，相应的凸轮位置设有4个开关 相应的开关动作发出报警信号，连接偏置电机驱动电路修正偏置。

3.2选择前面板升降区域、对角和奇偶校验选项

在门域中，可能会出现某些自由变化，例如，当某个值大于某个值的千分之一而小于某个值的三千分之一时，可以使用小于千分之一的回车键区域。

3.3测量工具的使用方法

(1)测量前，起重机应停在相对平坦的轨道部分上，车轮之间不应有轨道接头，拆下车轮、毛刺、油漆等。，使测量值准确无误。(2)将测量尺二深度尺旋转至垂直于水平尺的位置，调整二深度尺，使测量面与水平尺基准位于同一平面，对齐标记位置，拧紧零件6的螺栓，使深度尺与水平尺相连。

3.4载荷组合

计算门开启时，除了处于正常工作状态的驱动马达之外，正常工作状态下B1的状态是根据工作状态下风荷载影响下的荷载组合计算的。若要计算负载对不同零件的影响，通常会将计算分别载入至跨距、刚性弯头侧、弹性弯头侧和解译器。用于起重机械的起重机械编号f1，用于起重机械的杠杆系数f2，用于大型和小型车辆的水平惯性力的起重机械和起重机械。使用SAP有限元软件加载桁架结构。此时，加载位置通常位于门架顶部，而竖井边界限制了腿底部沿三个方向和垂直方向移动的自由度。在计算起重机的金属结构时，对于状态B5，考虑了正常工作状态下空气中的悬架负荷。起重机以恒定速度在不平的轨道上运行，并受工作状态下风荷载的影响。吊车提升系数f1和杠杆提升系数f2将被轨道的冲击系数f4所取代，同时考虑到水平倾斜位置的影响，不再考虑驱动马达增大所造成的水平惯性力。。

3.5自订操控盘

如果车轮较少水平倾斜，则可以通过轴承槽内的托板来实现。如果水平偏移较高，则板与梁的正面之间将附着一个保护层(最多3层)。为了防止主梁变形导致更高的变形，主梁通常在制造过程中以指定的默认踢面角度进行设计。对于安装车轮时可以垂直向内倾斜的新安装起重设备，起重机加载完毕后车轮将垂直定向。对于较长的提升装置，可以调整车轮的安装状态，使其向外倾斜，以防止梁桥发生垂直偏转，因为主支撑会产生轻微的下行楼梯。

结束语

门童的操作导轨长度从数十米到数百米不等，操作机构通常是配电装置，在设计中必须考虑斜向梯段和侧边侧边的影响。门式起重机的摆动机构由于各种原因而倾斜，例如。b .通过铁路基础的线性尺度、吊灯分布不均、门框平面内小车起动阶段的微小差异以及大型车发动机转速的微小差异，起重机倾斜运行时的水平负荷是指由于导向装置在车轮起重机起动或横向运行时的反应而产生的临时负荷。

参考文献

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