浅谈高速铁路信号设备联调联试

浅谈高速铁路信号设备联调联试

田利明

身份证：410304197408091517

摘要：铁路行业发展已经展现出较强的综合实力，无论是其建成的总长度还是安全平稳运行程度，都足以支撑高速发展的城市水平和人们对于高品质生活的愿景。高速铁路的信号设备是保障铁路运行安全的重要设施，而科学有效的联调联试工作则是保证铁路安全运行的关键步骤。针对信号设备做好反复的安全检测和调试，使信号设备系统功能保持最佳的运行状态，是确保高速铁路运输安全的必要措施。以信号系统设备的意义和内容为出发点，分析其联调联试的优化措施，提出相关的见解，以供参考。

关键词：高速铁路；信号设备；联调联试

引言：

联调联试是一项综合性质极强的测试，其就包括线路工程、动车组、牵引供电、通信设备等等方面。联调联试的最终目的就是需要保证所有被检测设备具有良好的性能，并在与其他系统进行搭配时能够使高速铁路的整体性能达到最佳状态，从而保证铁路的正常平稳运行。高速铁路的通信信号设备由不同的子系统组合而成，尤其在自动化模式普及的当下，信息数据系统在信号设备的运行中体现出强大的作用和能力。

一、高速铁路联调联试的意义

随着社会经济进步和发展，人们的生活品质显著提高，人们对于出行的要求也日益增长[1]。我国在高铁的建设浪潮中已经不是懵懂状态，而是以高速的发展态势积极面对新的机遇和挑战。在保证高铁的安全运行状态下，必须重视联调联试工作的重要性。联调联试是针对新投入使用的列车各个系统的检测和配合，以达到高铁运行的技术要求。检测主要是利用高速综合检测列车以及专用检测设备，在列车以不同时速运行时，查看各个系统的基本功能是否正常，各个系统之间的配合是否匹配，如果出现不合理现象，就需要进行及时的调整，以符合列车的正常运行。

高速铁路工程的建设规模较为庞大，其内部包含的系统设备也有较深的复杂程度，每一个系统环节的科学合理性应该有专业技术的支撑，也应该有实践的检验。高速列车能够安全平稳，且按时按点地进站出站等都是依靠高铁的通信信号设备对其进行控制。因此，对通信信号设备的联调联试不仅能够对本身的性能进行检测，还能够检测其他设备是否符合相关标准。对于各环节的运营人员，也能够检测其对设备的操作使用、制度规范、故障检测等是否符合相关的专业要求。

二、高铁信号系统联调联试的主要内容

（一）检测内容

首先，针对信号状态的检测。检测车辆在进入联调联试的过程时，同时会有一趟电务试验车，两辆车上都有动态检测系统[2]。当两辆列车同时运行检测时，车载的检测设备就会对信号系统发出的信息进行分析，从而判断通信系统发出的信息是否准确，如果不符合标准，就必须有详细地记录，检测过后重点分析原因，及时给出解决方案。

其次，针对列控系统的检测。列控系统是列车运行控制系统，主要是对列车的运行速度、制动系统进行控制和调整。此内容的检测需要根据列控系统的各个功能单独进行，检测标准必须符合相关的参数值。

以上工作完成后，需要结合CTC中心控制模式，将选择的最佳方案准备测试进路，主要是发车进路引导、解锁进路、撤销进路等等。然后在CTC的协助下，统一发出临时限速或者取消等指令，其中岔道的设置必需和测试案例的要求一致。

（二）联锁系统瘫痪，岔道无法完成单操

如果连锁系统出现瘫痪的状态，控制中心需立刻派遣相关技术人员现场处理。处理调试内容的工作人员必须在信号连锁机械室对故障进行检查，并及时提出解决方案；而到达现场的工作人员则需要在列车进站前对岔道进行人工处理，避免列车出现安全事故[3]。在连锁系统瘫痪问题处理完后，相关技术人员需要根据故障的原因和处理方式进行分析，并提交详细的分析报告。

三、联调联试的优化措施

（一）各部门积极配合完成

高速铁路的联调联试工作需要各系统之间的密切配合，坚持统一的原则和制度才能够将列车最佳的运行状态检测出来。并且在实际操作中必须要有统一的领导，听从统一指挥。成立专门的联调联试小组，将调度指挥命令集中在一处，在科学高效的管理下，各个系统之间达到最佳的配合状态，各司其职，积极配合。所有的环节都在详细的计划安排下进行检测，所有的运行数据都可以实时地被监测，一旦出现异动引起故障，相关联的系统都会有预警，便于专业人员第一时间进行分析和处理。

（二）应急措施的规范

电务设备应急处理程序是有一定的规范流程的，从确认故障，到停用设备，再故障上报，然后处理故障，再进行试验，最后消除故障、总结汇报，每一个环节都必须严格执行，不能有一个遗漏。故障应急处理是争分夺秒的工作，且需要每个工作人员稳定且专业的技术能力，才能够保证应急处理措施的正常操作。

（三）优化奖励机制

标准的考核奖励机制是保证团队发挥最大价值的有效手段和必要措施。根据各个部门的职责内容和日常工作质量等制定相关的考核制度，并依据考核的结果制定配套的奖惩措施[4]。优秀的部门、单位、个人都应该受到应有的奖励，以此来提高工作人员的工作积极性和岗位责任感，间接的也是保证高效的工作质量。对于小部分工作不积极，甚至出现违规违纪现象的工作人员必须给予一定的惩处。尤其在联调联试工作中违规操作，不按照制定的流程进行操作的人员必须有严厉的处罚。一方面是通过奖惩使工作人员在实际操作中更加规范，以免造成安全事故或人身伤害；另一方面更是确保列车在联调联试中安全平稳的通过检测。

四、结束语

综上所述，通信信号系统是高速铁路运输的重要组成部分，针对其进行的联调联试检测是保证高速铁路安全运行的必要措施。针对通信设备的联调联试工作，必须有规范的检测模式和流程，才能使其工作的开展有条不紊。同时还需要对高速铁路的通信设备系统加强重视度，确保在联调联试中和其他系统设备有正常且平稳的配合，整体系统联调联试工作的综合检测达到良好状态，才能更好地保证高速铁路运行的安全和平稳。

参考文献：

[1]中国铁路总公司.铁总办[2013]107号高速铁路联调联试及运行试验实施细则[S]。

[2]中华人民共和国铁道部.TB 10761—2013 高速铁路工程动态验收技术规范[S].北京:中国铁道出版社，2013.

[3]中国铁路济南局集团有限公司.济铁总发[2015]335号 济南铁路局高速铁路联调联试及运行试验实施细则[S].济南：中国铁路济南局集团有限公司，2015.

[4]熊彬臣.巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目联调联试管理实践探析[J].项目管理技术,2020,18(10):146-150.

作者简介：田利明，性别：男 籍贯：山东济南  出生年月：1974年8月学历：本科 研究方向：信号设备联调联试 现单位：中国铁路济南局集团有限公司济南电务段高铁车载车间