浅谈航空发动机维修

浅谈航空发动机维修

董雪莲

中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 黑龙江 150066

摘要：众所周知，维护一直是航空工业的重要组成部分，尤其是航空发动机维护。航空发动机作为一个大型系统，不仅内部结构复杂，维修费用昂贵，而且维修技术密集。拆卸和维护非常困难，需要非常小心和高度专业化。无论是航空发动机的装配还是航空发动机的维修质量，都或多或少地影响着发动机的机械性能和使用寿命，这就要求我们高度重视航空发动机的维修。只有选择合适的维修方式，提高维修效率，提高维修水平，才能更好地促进我国航空发动机维修行业的发展，为我国经济服务。

关键词：航空；发动机维修；措施

1航空发动机维修的技术控制要点

目前，航空发动机维修的全过程主要包括三个部分，一是事前维修、事中维修和事后维修。对于航空发动机的维修和质量控制来说，事前维修、事中维修和事后常见故障是非常重要的。

在航空发动机维修质量管理的全过程中，也有专业的基础理论参与。在这个工作思路中，有许多技术应用规范。在进行维修质量管理时，相关维修质量管理人员应针对这项工作的基本理论，采取有效的维修对策。

在航空发动机的维修和保养过程中，维修管理人员的维修能力及其对机械、设备和仪器的管理能力都是非常关键的。因此，维修人员也应经过严格审批，并尽可能选择具有足够工作经验的维修人员。由于具有足够工作经验的维修人员可以立即采取有效的对策来处理常见故障，同时，还应该对维修经理进行评估，以激发维修经理的工作积极性。同时，加强维修经理的专业技能，促进维修经理不断提高维修能力和质量控制。

在执行维修管理办法的过程中，维修管理人员还应配置相应的工作服、机械设备，可分为三类：关键机械设备、一般设施和主要设备。为了更好地提高维修管理的质量和效率，必须引进更多现代化的工作服机械设备，从武器装备层面改进维修管理方法，确保维修管理的效率。

同时，还要对物资供应设备进行控制，展示更系统的技术规范，加强技术文件的操作，在维修管理完成后进行维修管理的工程验收，以确保维修管理的实际效果符合产品质量规定。

2发动机的基本维修方式

2.1预防性维修与整机定时大修

航空发动机作为四轴飞机的动力系统，是一种极其复杂、高精度的加热机械设备。必须定期维护，尤其是航空发动机维护。发动机维护基本上有三种类型。除此之外，还应根据发动机的保养特点，对其进行定期保养，并对其进行保养。必须确保早期发现和早期治疗。例如，中国北方经常出现大风、沙尘、雨雪天气，这对飞机安全具有潜在危害。因此，我们需要做好防护性维护工作，将温度对航行安全的不利危害降至最低，确保航空安全。在我国南方，夏季气温较高，维护人员必须做好防护性维护期间的“机场洗肺”工作。二是在航空发动机出现异常时进行维修，即整体按时进行维修。当航空发动机到期使用时，无论是否需要更换，总体按时维修对维修技术的规定较低，自变量仅为发动机的使用时间，资本投资成本相对较少。与发动机出现异常时的即时维护相比，它不仅存在很大的安全隐患，而且维护成本也很高，取而代之的是放弃更高的成本。一般来说，发动机的保护性维护和全面的准时维护是航空发动机维护的最佳方法。

2.2热端部件和冷端部件定期检修

为了及时维修航空发动机冷端部件和冷端部件，主要原因是要充分考虑两者合理使用寿命的不同。冷端部件使用广泛，使用寿命较短，但冷端部件的使用寿命较长。每次一起维修，不仅会消耗大量成本，而且在一定程度上会危及零部件的使用寿命。冷端零件和冷端零件的要求之间的差异的维护周期时间只需要在要求的时间段内维修所需的零件，这不仅可以降低维护成本，还可以增加冷端零件的使用寿命。它不仅与整体准时维修的安全性能相似，而且在整个维修过程中操作流程也越来越少。为了保证航空发动机的安全系数，防止大量的错误是很有可能的。

2.3发动机单元立体维护

应根据发动机状况进行维护。这种维护方法不受使用期限、所需时间等的限制。它只是通过检查或监督发动机的特性来确认是否有必要进行维护。目前，许多国际航空公司在长期运营中逐渐积累了大量的发动机数据信息和各种维修方案。基本掌握各类发动机常见故障的规律性，能够预测发动机常见故障。当问题再次出现时，无需找到整体维护的方向。他们只需明确提出相应的维护规程即可进行维护。这不仅可以最大限度地延长发动机的合理使用寿命，还可以大大降低国际航空公司的维护成本。

3航空发动机维修中应用的先进技术

3.1航空发动机分解装配和试车技术

在发动机的基本解体过程中，维修人员可以通过使用一些小型工具，如气动扳手，合理提高发动机的解体效率。在对发动机进行独特的分解时，维修人员可以根据发动机的结构制定加工工艺。在检测航空发动机故障时，维修人员必须将溶解程度降至最低。与溶解技术相比，航空发动机的安装技术更专业、更高效。一次性安装，即关键机器的同轴度安装，也是与发动机维修密切相关的关键技术。必须采用优秀的平衡加工技术。试运行技术也与发动机维护密切相关。试车技术的核心内容是发动机各种特性数据的采集、分析和计算，以及智能系统Hmic与航空发动机试车步骤的实际操作和操作的人机交互。

3.2自动化无损检测技术

到目前为止，中国的许多航空发动机维修公司已经利用了中国的航空规范，并涵盖了发动机型号和规格。但是，一些型号和规格零件的维修规定仍然很高，维修原材料必须来自原发动机的机械设备制造商，不仅要保持零件的质量，航空发动机维修公司在进行航空发动机维修之前，必须获得原机械设备经销商的批准。因此，自动化技术和无损检测技术非常重要。

发动机零件的深度维修涉及多种高精度、高精度、高精度的加工工艺，必须投入高成本和高资本。人类的企图是错误的，室内空间很小，稍有官方情况就会造成很大的危害。全自动无损检测技术可以很好地解决这一难题。以高压涡轮增压定子叶片表面为例，其维护和生产过程包括五个部分：检测、高压水喷涂、真空泵清洗、真空钎焊、叶片成形磨削、喷漆和激光钻孔机。自动化技术无损检测技术能够准确定位问题位置，实现机械自动化，防止人工偏差，减少对其他零件的损坏，并能实时进行三维成像，防止误检和误检。

3.3焊接技术与涂层技术

电焊技术主要包括钨极气体保护氩弧焊、低温等离子氩弧焊、电子束焊、激光焊、真空钎焊、扩散焊、惯性力摩擦焊、线性摩擦焊和真空泵弧焊。它普遍应用于发动机维修的全过程，在齿轮箱的维修中使用了许多关键技术。涂层技术主要包括真空泵等离子喷涂和涂层流等离子喷涂、亚音速等离子喷涂、离子束物理、气相色谱叠层、化学气相沉积等，在耐磨性、高温安全防护、隔热、，航空发动机重要部件的密封和钛部件的抗轴损伤和阻燃性。

3.4精密加工和特种加工技术

航空发动机维修公司尽最大努力覆盖所有中国飞机的发动机部件，但仍难以避免技术限制和标准等问题。一些航空发动机型号和规格根本没有相应的维修厂家，导致无人维修，也无法维修，因此不得不被送往海外进行维修。因此，发动机零件的精密加工技术和特殊加工技术也是必不可少的。维修公司应购买优秀的生产设备，选择优秀的技术来处理基本生产加工方法无法解决的问题，以满足发动机维修的要求，实现高质量、高效率的维修。

结论

航空发动机作为飞机的心脏，其生产、制造和维修都不容忽视。甚至可以说，航空发动机维修行业的发展直接衡量一个国家的综合产业水平。发动机维修不仅是一项技术竞争，也是一项全国性的竞争。在保证发动机维修质量的前提下，缩短维修周期，提高维修效率，不仅可以保证我国航空运输业的稳定发展，提高维修业的经济效益和社会效益，而且可以促进航空业的进步，以促进中国国民经济增长，提高国际影响力。

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