航空产品研制项目的风险识别特征

航空产品研制项目的风险识别特征

王焕若

中航西安飞机工业集团股份有限公司 陕西 西安 710089

【摘要】航空产品具有较高的复杂性，能够体现国家综合实力，推动社会经济的发展。但是由于航空产品涉及多门学科以及前沿技术，开发周期长且技术含量高，因此研制过程中也有较高的风险。如何有效识别航空产品研制风险是航空企业有待解决的重要问题。因此文章主要针对航空产品研制项目的风险识别特征展开探讨。

【关键词】航空产品；研制项目；风险识别

航空产品是国家战略资源，能够体现国家核心竞争力，对于我国经济发展有着重要的现实意义。但是由于航空产品比较复杂，在项目研制的任一阶段出现风险因素，就会导致研制费用升高、进度延迟、性能不合格等问题，甚至导致项目失败，导致企业遭受较大的经济损失^[1]。但是由于航空产品与一般产品不同，因此其研制风险也与其他产品的研制风险存在较大的差异；尤其在目前复杂的国际政治环境、以及疫情的常态化影响下，更需要对航空产品的研制风险进行进一步的探究。

一、航空产品研制项目风险识别的重要性

风险是指特定危险因素孕期的可能后果。GB/T19000-2016对于风险定义为不确定因素导致事物偏离预期目标，可能是负面的，也有可能是正面的。GJB5852-2006中指出研制风险是指在技术、费用、进度等方面的限制下，无法实现研制目标的可能性以及其引起的各种损失^[2]。风险是客观存在于各种事物中，只有充分了解航空产品研制风险，才能够更好的进行风险管理，让风险造成的影响降低至企业能够承受的范围内，从而达成更加有力的结局，避免企业经济损失扩大。

风险识别是风险管理的重要前提，可以权衡收益与风险，并采取相应的风险控制措施。航空产品研制风险存在于产品开发、生产、试验、试飞到投入使用的整个过程，对于各个环节存在的风险进行评估与控制，从而确保航空产品研制的顺利完成。从风险管理的过程来看，风险识别是其核心内容。

二、航空产品研制项目风险识别的内容与方法

1.航空产品研制项目风险识别的内容

风险识别的主要目的就是判断航空产品在研制过程中可能出现的各种风险因素，综合分析风险出现的概率及其造成的影响，确定不同风险的等级，并根据风险等级制定相应的预防措施^[3]。风险识别的主要过程为：识别风险→分析风险发生的概率→分析风险造成的危害并进行风险等级排序。在风险识别过程中需要对风险源进行识别，从而进行进一步的分析。航空产品研制风险存在于方方面面，例如装备研制合同、工作分解与研制、研制经费规划、进度控制等。

航空产品研制风险存在于其开发的整个阶段，尤其是关键技术、供应链支持、特殊环节等方面，需要确定风险源。风险识别是航空产品研制风险控制的重要基础，其主要的风险源在于技术、进度、费用等方面，需要从同类型产品的相关经验与教训，进行模型制作或者是预测数据，还可以结合专家意见进行风险控制。

2.航空产品研制项目风险识别的方法

风险识别最简单的方法是参考其他产品研制中获取的经验与教训，还可以采取头脑风暴、专家会议等方式，对学者提出的意见进行整理归纳，从而发现存在风险的各种要素，并整理成像一个的清单，作为风险控制的参考。

举例来说，受新冠疫情全球爆发、美国出口管制政策影响，供应商制造能力受限，国际运力不足，清关困难，导致国际进口材料、设备等供应受阻，因此，要及时识别供应链环节的风险，需充分了解出口国管制政策，对供应商生产过程及运输环节进行密切监控，可采取SWOT分析法，通过识别优势、劣势、机会以及成本，从多角度对供应链环节风险进行定性识别。又如，某航空产品转轴零件是飞机平尾与机身的重要受力部件，加工难度大，因此很难控制工件质量，尤其是其耐久性与可靠性，对于飞机安全有着直接影响，因此对其进行风险识别与风险控制，是提高零件加工质量的重要途径。该零件使用高强度钢制成，主要加工环节包括车铣、磨削、回火、淬火、电镀等工艺，在加工过程中存在不同程度的风险。因此采取头脑风暴以及专家会议等方式，识别各种风险源并对其可能造成的后果进行评估，最终整理成相应的风险清单。如原材料选择不当，可导致转轴部件质量不合格；加工参数不合理，可能导致过切、烧蚀，导致零件报废；回火控制不严格，可导致应力消除不彻底，零件内部残余应力过大；电镀工艺不合理，会导致镀层厚度不达标，使得零件容易报废。

三、航空产品研制项目风险识别技术及特征

航空产品的研制对于国家发展具有直接影响，具有技术、资金集中的特点，并且由于研制过程比较繁琐，工序复杂。随着时代的快速发展，对于航空产品的需求量也不断升高，同时也对航空产品的质量提出了更加严格的要求。为了提高航空产品开发速度，需要准确识别风险，从而做好风险控制。因此需要充分了解航空产品研制项目风险识别技术。

比较常见的航空产品风险识别技术包括：①核对表：在航空产品研制过程中，风险评估人员会根据过往研制经验以及同类型产品的经验，总结研制过程中可能出现的风险，并以Excel记录下来，从而进行分类整合，从而快速找到航空产品研制过程中可能出现的风险。核对表实际上是对自我经验和成功经验的整理归纳，操作简单且应用时的可操作性好，应用较为广泛；可以通过风险分类来进行快速定位，寻找到问题的根源，这也是核对表的主要优势，但是其缺点在于内容过于集中，对于一些细小的问题无法较好的体现，导致风险识别滞后的情况发生。②工作分解结构：工作分解结构主要是对航空产品研制项目进行内在分解，从而规划工作流程，梳理各要素的特征与关系，弄清内部关联与外部环境的关系，从而搞清楚个工作日的逻辑关系。航空产品研制过程中年需要对各环节进行分解，从而分析各项工作的轻重缓急，从而进行全面控制，减少各种不确定因素对航空产品研制进度的影响。该方法的优势在于可以确定航空产品研制工作的总体工作量。

航空产品风险识别特征主要是根据其表现来判断风险的大致范围，初步判断风险的类型，但是由于研制是一个动态过程，需要根据具体情况来不断识别风险，从而决定下一步的策略，完善管理工作。特征识别之后需要从不同的方面来确定风险因子，但是不同风险的影响不同，例如人为风险可能影响航空产品质量，技术风险甚至会诱发安全事故，因此需要根据风险特征建立像一个的风险识别模型，首先可以利用核对表对风险特征进行分类，分为内部风险、外部风险或者是可控风险、不可控风险，然后通过鱼骨图分析风险发生的原因，从而更好的观察各种要素之间的关联，有助于进一步提高控制的效果；从航空产品研制的软件、硬件条件进行分析，探究风险出现的主要原因，从而做好风险管理，并提高管理水平。

四、结束语

航空产品的研制是一个复杂的过程，在现阶段复杂多变的外部环境下，其全过程可能产生的风险更加难以预测与规避。为了进一步提高航空产品研制速度，避免研制失败结局，避免合同履约纠纷的发生，需要采取有效的方法与技术，对航空产品研制风险进行识别，从而做好相应的管理措施，提高航空产品研制质量，满足航空产品客户的需求及社会发展的需要。

参考文献：

[1]高虹鹏,赵冬. 基于风险思维的航空产品质量管理工作探索[J]. 科学与财富,2021,13(11):79.

[2]于丹. 航空产品适航审定的政府责任:美国经验与中国应对[J]. 中南大学学报（社会科学版）,2020,26(3):65-71.

[3]李建平. 欧美通用航空产品责任险制度发展及其启示[J]. 金融理论与实践,2019(2):95-102.