地铁接触轨端部弯头支架底座塑性变形问题探究

地铁接触轨端部弯头支架底座塑性变形问题探究

张学东

青岛地铁集团有限公司运营分公司 山东青岛 266000

摘要：地铁电客车牵引受流中，接触轨属于不可或缺的重要部分，作为重要的核心构件，是影响地铁供电质量以及安全性的重要因素之一。所以，有关人员务必对地铁接触轨安装调试加以保持重点关注，重点解决端部弯头支架底座塑性变形问题，确保接触轨可以实现稳定安全运行，以此为地铁运行安全提供可靠保障。对地铁接触轨端部弯头支架底座塑性变形问题进行了分析，旨在为有关人员提供一定的参考和借鉴。

关键词：地铁接触轨；端部弯头；支架底座；塑性变形

0引言

地铁列车运行期间，接触轨属于不可或缺的重要部分，作为重要的核心构件，是影响地铁供电质量以及安全性的重要因素之一。地铁安全运行中，接触轨安装调试工作尤为重要，直接关乎电客车行车安全。针对接触轨系统而言，端部弯头属于重要设备构成。电客车高速运行状态下，集电靴安全通过接触轨端部弯头支架底座，对电客车安全稳定运行有着决定性影响。所以，电客车运行期间，有关人员需密切关注塑性变形问题，对问题形成原因展开深入分析，并制定合理可行的安装操作办法，为有关人员开展工作提供重要基础依据，促使接触轨性能可以获得以改善提升，有效节省维护检修成本的同时，为地铁运营单位整体效益提供可靠保障。

1地铁接触轨端部弯头支架底座的重要性

城市化进程持续推进，城市地下空间开发也成为城市建设的重要内容，轨道交通因此得以全面建设推进，特别是地铁建设为人们出行提供重要保障，对城市建设发展产生重要推动作用。地铁工程快速建设，对轨道交通产生重要影响，受电方式因此发生相应的变化。地铁电客车牵引受流中，接触轨属于不可或缺的重要部分，作为重要的核心构件，是影响地铁供电质量以及安全性的重要因素之一。有关传统受电方式，主要以架空接触网为主，而针对接触供电系统，其使用周期相对较长，电客车运行期间能够保证良好的可靠性，避免频繁大量维护检修，且电能消耗同样相对较少。

除此之外，城市建设全面推进，地铁建设中，接触轨凭借其所具有的优势特点，如空间占用明显较少，这也为地铁建设提供可靠保障。基于地铁建设现状分析，接触轨也在地铁工程中有着广泛重点运用。针对接触轨系统而言，端部弯头属于十分重要的设备构成。所以，若端部弯头存在相应的问题，势必会对电客车平稳运行产生不利影响，严重可能引起安全隐患事故。面对此种情况，为保证接触轨具有良好性能，且符合有关标准，相关单位需提高重视，制定严格合理的检查制度，并对此加以严格落实，对接触轨采取重点检查，对组织结构采取合理优化调整，以此为地铁安全运行提供可靠保障。所以，有关部门应当重点组建接触轨小组，由小组负责开展相关工作，对线路安装设置的全部端部弯头支架底座进行全面仔细排查。基于具体检查结果分析，塑性变形属于较为常见的问题之一，且同连接螺栓存在联系，塑性变形问题直接影响到地铁安全运行，严重可能引起安全隐患事故。所以，对塑性变形采取严格控制，这也对地铁安全运行具有重要影响和意义^[1]。

2塑性变形原因分析

（1）安装施工实施期间，有关支架底座部分，并未达到严格标准，厚度尺寸明显不足，且小于设计标准。厚度尺寸不足，也属于引起塑性变形问题的重要影响因素之一，会对运营通过造成不利影响，使行车安全受到严重影响。（2）支架底座选择完成，进行安装施工期间，因B面向上，导致角钢存在受力超标的情况，由此产生预弯情况，并引起塑性变形。面对此种情况，支架底座内部由于无法提供安全有效支撑，最终引起塑性变形问题。（3）安装施工实施期间，螺栓紧固程度过大，或接触轨重力作用影响，导致支架底座部分螺栓位置出现明显变形，最终引起塑性变形问题。

3塑性变形问题处理措施

（1）结合实际情况，对目标值做出合理准确设置，有效控制塑性变形问题，确保塑性变形发生概率减小到0。在此基础上，保证安装操作的科学合理性，促使接触轨弯头质量得以有效改善提高^[2]。有关该目标，接触轨小组需保持高度重视， 对此展开深入科学研究，并重视技术的创新升级。（2）制定合理可行安装施工方案。通过全面深入科学研究，由接触轨小组负责制定好累可行的具体方案，促使塑性变形问题发生概率得以有效降低。具体操作期间，有关人员需对原有方法做出优化调整，确保支架底座A面朝上；螺栓安装施工期间，需要提前配置相应的套筒。为确保方案的科学合理性，有关人员还需重视进行科学严格的抗压对比实验。基于试验结果分析，对方案采取优化调整的情况下，支架底座基本性能发生明显改善，尤其是屈服轻度以及抗拉强度获得明显提高，方案具有良好的科学合理性。（3）安装施工方案制定完成的情况下，需及时组织接触组小组和有关人员，对方案实施进行全面仔细探讨，对方案采取科学细化处理，保证各操作环节流程的标准规范，明确具体注意事项，且技术操作合理可行

^[3]。（4）为确保方案可以顺利有效实施，对有关人员进行专业系统培养同样尤为重要。通过教育培训，还需组织严格考核，对考核结果同绩效工资相挂钩，促使有关人员能够对学习培训保持足够重视，并积极踊跃参与，以此对方案内容做到充分了解掌握。（5）针对接触轨小组而言，其开展检查工作期间，若发现支架底座存在明显的问题，需结合制定实施的具体方案，采取进一步的优化整改。优化整改完成后，相关部门应当安排专门人员负责进行全面仔细检查，保证全部支架底座具有良好质量，且符合严格设计标准，从而有效避免不必要的安全隐患问题^[4]。

4效益分析

4.1社会效益

针对塑性变形问题而言，通过对问题采取合理有效解决，相关部门需投入相应的人力、物力成本，并重点实施技术创新升级，促使地铁运行面临的难题得以有效解决。与此同时，同样有利于技术水平的不断提高，为解决接触轨有关问题提供重要基础依据^[5]。

4.2经济效益

针对塑性变形问题而言，通过对问题采取合理有效解决，同样对塑性变形情况实现有效遏制，确保支架底座安全使用，且使用年限得以有效增加，无需频繁更换支架底座。除此之外，避免材料浪费问题，有效节省零部件成本费用，节约人力成本的同时，保证良好的经济效益。与此同时，有利于技术部门技术创新，促使企业社会影响力得以真正提高^[6]。

5结论

综上所述，地铁运行期间，接触轨属于不可或缺的重要部分，作为重要的核心构件，严格控制端部弯头支架底座塑性变形，对地铁安全运行有着重要影响。所以，地铁运行期间，有关人员需密切关注塑性变形问题，总结问题形成的具体原因，并制定合理可行的处理措施，避免发生塑性变形问题，确保接触轨可以实现稳定安全运行，以此为地铁运行安全提供可靠保障^[7]。

参考文献：

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[3]李鲲鹏,黄德亮,关金发,陈伟杰,冯超,陈吉刚. 集电靴与接触轨集电系统研究综述[J]. 都市快轨交通,2018,31(05):92-100.

[4]王健. 地铁接触轨端部弯头支架底座塑形变形问题探讨[J]. 建材与装饰,2018,(36):226-227.

[5]肖友庆. 接触轨线路靴轨关系的研究及改善分析[J]. 机电信息,2018,(15):69+72.

[6]胡士博. 拉簧式受流器动态特性分析及主动控制策略研究[D].北京交通大学,2018.

[7]陈祥. 城市轨道交通接触轨故障的应急处置[J]. 城市轨道交通研究,2017,20(05):161-165.