山区公路景观设计研究

山区公路景观设计研究

韩经纬

身份证号： 371325199102241251

摘要：山区公路是我国公路建设的一部分，山区公路的建设能促进沿线经济、文化、人文的发展。但从实际来看，我国山区公路的建设仍存在过于重视运输，忽视景观设计的问题。景观设计能美化山区公路环境，让司乘人员产生舒适的感受。山区公路的景观设计是公路建设整体水平的体现，因此我们应该有一定的重视。本文将对山区公路景观设计进行论述，以供参考。

关键词：山区公路；景观设计；研究分析

1. 山区公路景观设计的基本原则和理念

1. 基本原则

1. 功能性原则

景观设计一定要体现特定的功能性，不能只考虑其美观性。具体来讲，山区公路的景观应该具有警示通告、诱导视线的功能，让司乘人员能在单调又复杂的路线中找到正确的方向，还有反映当地文化、保护环境等功能。总之，要结合本地与公路的特点，注重景观的功能设计。

2. 可持续发展原则

在山区公路景观设计中，必须要对沿线生态环境的维护有一定的重视，在合理开发资源的基础上，让沿线景观的建设能保持稳定前进的态势，做到方便当代人的同时，还能够造福后代人。

3. 美学指导原则

景观自然是能够带给人们一定的视觉享受的，让人有产生审美体验，但这一切都要在满足特定功能的前提下，以相关美学理论为指导，结合本地实际情况进行规划与设计，让公路不仅能被人使用、还能被人所欣赏。

4. 经济性原则

在公路景观的设计当中，要将重点放在对原有景观的保护、开发和利用上，而不是花费大量的时间与精力用来塑造观赏景观。在这一过程中，要遵循经济性原则，实现人工景观与自然景观和社会景观三者的有机结合，以此实现保护公路沿线生态的基础上，满足人们的使用需求。

2. 设计理念

1. 安全理念

大多数山路公路都有坡度大、地形复杂的特点，所以景观的设计要遵循安全理念，通过设置指示牌、警示牌，让司乘人员能大概了解前方地况。同时，在长期的驾驶中，驾驶人员很容易产生疲劳之感，这也是交通事故发生的主要原因之一，所以应该通过设计让人在视觉和心理上感到舒适的景观，缓解疲劳感，这就需要考虑到处于高速行驶中驾乘人员的视觉特性。

2. 生态理念

高质量发展、可持续性发展是我国近几年来始终在强调的发展理念，而可持续性发展又离不开生态理念的落实。山区公路建设工程量大且复杂，必须要服从环境生态要求进行建设，公路景观也是如此，否则很容易改变甚至是破坏自然景观。通过生态设计不仅能保护原有景观，还能减少听觉和视觉上的污染。

3. 文化理念本地的

山区公路应该反应出相应的地域文化，将人文信息与自然景观相融合，让公路呈现出地方特色，使司乘人员感受当地的民族、民风。

2. 山区公路景观设计技术分析

（一）山区公路线形协调设计

由于山区地形的特殊，在公路建设时很有可能遇到翻山越岭的螺旋形道路、跨过水域的河道等，所以在山区公路景观的设计过程中，要做好实地勘察，根据掌握的信息科学的处理特殊地段路高填低挖、桥梁、隧道的比选问题。在线性选择时，要结合实际情况是采取开凿隧道的方法，还是采取架设桥梁的方法，这是一道难题。

（二）采用多层次设计方式

山地城市道路基本特征的形成与其自身条件有着直接的关系，就现阶段而言，我国城市空间的发展呈现了多元化趋势。在山区道路景观的设计中，由于线路系统不在一个平面内，所以要沿着江面、山岭进行合理化布局。在布局的过程中，应该在把握整体的基础上，正确处理空间层面之间的关系，采用多层次设计方式，或增加道路两侧的宽度，或增加绿化面积等，从而实现建立稳定的植物群落的目标。

3. 山区公路构造物及附属物的景观设计

（一）路基景观设计

公路路基景观设计主要包含以下几方面的内容：路堑防护、路堤边坡、支挡工程。在设计公路路基景观的过程中，要确保人工景观与自然景观的协调，尽量选择一些能够适合该地域环境的植物，或者是选择一些成活率高，便于后期养护的植物。同时，对于边坡式的设计有两种选择，一是柔性边坡，二是硬质边坡，如果该公路有较好的条件，边坡比较稳固的话，那么最好是选择柔性边坡。在土质边坡的绿化防护中，主要有两种方法，一是湿法喷播，二是客土喷播，同时要尽可能的在护坡道和碎落台这两个地方种植常绿地矮乔木。在对较高边坡的防护工作中，可使用的方法为网格式和门架式，需要注意的是，在采用这两种方法时，都要在中间植草。

（二）桥梁景观设计

桥梁景观设计包括线型、桥型、景观元素、色彩和机理五个方面。首先，在线型设计上要侧重于桥和路连接曲线的流畅性，能够达到混为一体的效果，就好像是一个整体。其次，对于桥梁力线的要确保线条的流畅舒展，并且还呈现出起伏有致的曲线。在大桥、中桥、小桥的处理上，大桥应做主体，中桥要作为环境的一部分，而小桥则要与环境完美的融合在一起。总得来说，就是要让桥梁能够与周围的环境相呼应。再次，桥梁的景观元素涉及到许多方面，大的有栏杆、桥头、端柱等，小的有构建配置、比例选择等，要兼具审美性与功能性，并突出当地文化特色。需要注意的是，山区公路的桥梁的主要功能是供人们交通与运输，所以不用消耗人力与财力进行细致的雕凿。最后，桥梁的色彩和机理在整体美的呈现上有着重要的作用。在设计颜色和机理时，不要过于追求颜色的鲜艳抢眼，也不要过于突出肌理的特别，而是要结合环境进行设计，做到颜色与周围环境相呼应，肌理与自然土、石、木相似，呈现出一种和谐美。

（三）立交区景观设计

植物造景法是立交区景观设计中主要采用的方法，通过这种方法设计出的景观能够更好的与周围环境融合。在此过程中应主要考虑生态性原则，通过用不同植物镶嵌组合，或者以不同的形状将植物组合在一起，形成层次丰富，景色各异的绿岛花园。在匝道两侧绿地的入口处，可以种一些低矮的树球或树丛，增加绿化面积，形成美好自然景观的同时，让司乘人员能够获得方向的指引。具体来讲，立交区景观设计的形式共有三种，分别是自然式、规则式和混合式。自然式主要就是利用大面积的植物进行造景，植物品种的选择上应该是多样的，植物的组合上应是自然和谐的，这样才能确保人造景观与自然景观的有机结合。规则式主要是让景观从整体上体现出对称、均衡等特性，并且呈现出相应文字或图案。在规则式设计中，主要选择较矮的植物，利用植物丰富的颜色进行合理的搭配，呈现出一定的美感，表现出特有的意义。混合式设计就是自然和规则的结合，在采用这一设计方式时，主要考虑整体的协调性。

结束语：综上所述，由于山区特殊的地理位置，复杂的地形，异常的气候条件等，为山区公路景观的设计增加了一定的难度，不仅要考虑到功能与审美的需求、司乘人员的安全、生态环境的维护与开发等，还要投入更多的人力、物力与财力。基于此，在设计山区景观时，必须要遵循一定的原则，应用合理的技术，确保人文景观与自然景观的相结合，确保美观性与功能性的兼备，确保文化性与可持续性等，最大程度发挥景观的作用，为司乘人员创设安全舒适的行车环境。

参考文献

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[3]赵福义. 山区公路景观设计研究[J]. 黑龙江交通科技,2015,38(04):84.