浅谈特大型汽车库防火设计

浅谈特大型汽车库防火设计

杨章栋

广州筑鼎建筑与规划设计院有限公司山东分公司 山东省济南市 250000

摘要：随着城市化进程的加快，城市机动车保有量越来越大，城市交通拥堵现象日益严重，地铁建设则成为解决城市交通拥堵的最佳手段之一。与此同时，城市用地变得愈发紧张，居民的日常生活、生产、出行、娱乐都离不开大规模的建设，占用大量土地。因此，有城市将轨道交通设施与民用建筑相融合，以此达到节约土地、方便居民、高效利用的目的。当机动车停车场与轨道交通建筑这两种功能、属性完全不同的建筑组合建造时，其防火设计就尤为重要，需要采用一系列措施来有效预防火灾的发生，减少灾害产生的损失，保护市民人身和财产安全。

关键词：特大型汽车库；地下汽车库；防火设计

1地下车库消防安全隐患

1.1消防管理薄弱

在地下车库中，停放着许多车辆，但在车辆的监管方面，就只有一两个人进行巡视，也没有设置安保人员对车库进行定时巡逻，这就导致火灾发生时，管理人员难以在第一时间发现并进行处理，导致火灾有机会扩大。而在车辆进出检查时，通常只需要对车辆进行登记，不会对车辆上是否存在易燃易爆品进行排查，对火灾的防范意识十分薄弱，很容易导致火灾发生。

1.2消防设施不完善

在地下车库中，消防设施因年久存在着许多问题。首先，照明设备，在车辆进入车库时，照明设施布置太少，甚至没有安装摄像头，导致消防管理困难，照明设备缺乏，被困人员无法确定方向，影响人员疏散。灭火设备按其他建筑物要求配置灭火器数量，居民因堆放杂物等影响使用，不利于消防。一旦发生火灾，很可能难以扑灭，造成重大火灾事故。此外，车库内火灾种类繁多，在灭火器的准备工作中，要尽可能多地准备灭火器，以保证火灾时有针对性地灭火。

1.3人员撤离困难

在地下车库的修建中，一般只保留有车辆的进出口，被困人员要出去只能通过楼、电梯，甚至经过漫长的行走从机动车坡道走出离开，这就导致在火灾发生时，行人难以快速高效撤离地下车库，远离危险区域。而且在地下车库中，能见度低下，一旦发生火灾，大量的浓烟难以排出，进一步影响视线，导致被困人员只能盲目进行转移，失去辨认方向的能力，导致疏散困难。大型地下车库布局十分复杂，被困人员对车库格局不清楚，对疏散路线不熟悉，就会影响疏散。

2汽车库的建筑防火设计

2.1防火设计的整体原则

汽车库顶部为轨道交通设施层，消防设计总体原则是民用建筑与轨道交通建筑相对独立。地面汽车库层与车辆段层之间使用耐火极限不小于3h的钢筋混凝土板分隔，每层的安全疏散、消防设计按照各自独立的消防要求进行设计；汽车库与车辆段各自独立疏散；各自设置独立的自动灭火系统及火灾自动报警系统。由于采用架空模式，地面汽车库可与车辆段共用消防车道和室外消火栓。

2.2地下汽车库的防火分隔与构造

地下汽车库的防火分区最大允许建筑面积为2000㎡，设置自动灭火系统时允许增大一倍（ 4000 ㎡）；室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大为2600㎡。车库内配置充电桩时，应将其在同一防火分区内集中布置，且设置独立的防火单元，每个防火单元的最大建筑面积为1000㎡。

汽车库、修车库与其他建筑合建时，应符合以下：当贴邻建造时，应采用防火墙隔开；设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场)与其他部位之间，应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔；汽车库、修车库的外墙门、洞口的上方，应设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m、长度不小于开口宽度的不燃性防火挑檐；汽车库、修车库的外墙上、下层开口之间墙的高度，不应小于1.2m或设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。

2.3完善消防设施的建设维护

在地下停车场的消防设施建设上，车库管理人员也要加强管理，淘汰老化设备，维修损坏设备。在消防设施的管理维护中，要对设施进行定期检查。由于消防设施大多都有使用寿命，所以在设施使用年限到来之前，就要对设施进行更换，防止因设施老化导致灾情，造成重大损失。除了要在设施老化之前进行更换之外，还应该定期进行检查，毕竟使用年限是理论上的使用时间，现实中会因为各种原因导致设施质量出现问题，所以必须定期对设施进行完善，保证消防设施处于工作状态，避免因设施问题导致火灾的产生。

2.4人员安全出口的设置及安全疏散

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求：每个防火分区不少于2个安全出口且人员疏散距离不应大于60m。汽车库同一层划分多个防火分区，应保证每个防火分区有2个人员安全出口。对于汽车库来讲，防火墙上通向相邻防火分区的甲级防火门，不得作为第二安全出口。室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库应采用防烟楼梯间，其他汽车库应采用封闭楼梯间；楼梯间和前室的门应采用乙级防火门，并应向疏散方向开启；疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。与住宅地下室相连通的地下汽车库、半地下汽车库，人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯；当不能直接进入住宅部分的疏散楼梯间时，应在汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道，走道应采用防火隔墙分隔，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。

2.5加强相关人员防火意识的培养

消防工作是一项社会性工作，涉及各行各业，千家万户，同人民生命安全息息相关，预防火灾是每个人必须尽到的责任。在地下车库的管理方面更是如此，地下车库作为火灾高发区域，必须大力加强防火意识的培养。车库管理者应该加强对车库的检查与巡逻，确保在火灾发生的第一时间就收到消息并采取措施。还要设置监察部门，对作业人员培训、考核时，要将消防安全知识纳入培训考核内容，并将消防宣传教育培训纳入年度安全工作的考核评定标准。上行下效，将火灾防范意识深入人心。在对车辆进出方面的检查也要加强，要对来往车辆进行详细检查，确保车辆中没有携带易燃易爆的物品，才能让车辆通过，对携带易燃物的车辆，将易燃物统一收集管理，车辆离开时统一归还，这样就能最大程度上降低火灾发生的概率，维护地下车库的安全。

2.6水消防系统

车辆段、地面汽车库层、市政道路分别设置独立的室内消防给水系统，室外消防系统三部分合用，由地面汽车库层内的物业消防泵房供水。汽车库层消火栓均采用临时高压消防给水系统。室内消火栓超过10个且室内消防用水量大于15L/s时，设两条进水管与室内消防环管相接，消防管网按环状布置，分段设置检修阀，同时关闭的同层消火栓数量不超过5个。除不宜用水扑灭的场所外均设置自动喷水灭火系统，地面汽车库层按中危险Ⅱ级设计，喷水强度不小于8L/(min·m2),同时作用面积为160m2,系统设计流量为35L/s。电气设备房采用气体灭火系统。

3结论

建筑防火设计是一项复杂的系统性工程，而林岳车辆段汽车库又是国内外罕见的面积巨大、体量庞大、车位众多、功能复杂的项目，其防火设计难度也是相当巨大的。系统的防火设计是一个由理论到实践，再由实践到理论的不断发展和完善的过程。只有对车库火灾的特性和该灭火系统的灭火特点充分了解和掌握后，才能找到最佳的设计方案。在今后的研究和工作中，需进一步分析汽车库火灾的特点，并优化建筑与系统防火设计，使两者达到一种最佳组合，充分利用各机电系统在灭火过程中的优越性，最大程度避免火灾的发生，减少灾害损失。

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