公路路基路面病害检测问题与措施探讨

公路路基路面病害检测问题与措施探讨

程晓阳 郑晨昊

浙江科峰工程规划设计研究有限公司，浙江省衢州市 324000

摘要：路基路面作为公路工程的主要组成之一，公路工程在运营当中，因为多方面因素的影响，路基路面会产生相应的病害问题，这些问题对于公路的正常使用有一定的影响，甚至对于人们的生命财产安全有很大的危害。所以，公路路基路面就需要结合实际状况通过科学合理的预防养护。除此之外，还可以通过传统和现代检测技术有效结合的检测方式，加强对路基路面质量的检测。

关键词：公路；路基路面；病害检测；问题；措施

1公路路基路面病害检测的意义

公路建设是交通工程建设的基础，公路路基路面的施工不仅会影响公路的安全和使用寿命，还会影响整个工程的施工。公路路基路面病害检测是维护公路质量的重要手段，也是公路建设的重要环节。在我国公路建设和发展过程中，公路路基路面检测技术逐渐引起社会的关注。影响公路质量的因素很多。材料、施工技术和养护工作都是影响公路质量的重要因素。因此，在公路建设过程中，首先要对材料进行检测。选用的材料必须符合公路建设标准。材料到达现场后，相关检验员必须对材料进行筛选，并消除不合格材料。随着科学技术的不断发展，道路建设需要的材料种类繁多，许多新兴材料也在不断开发。新兴材料的出现具有明显的优势，既能保证工程质量，又能提高工程成本。解决这一问题的主要途径是降低材料的不合格率。因此，施工单位不仅要严格执行施工标准，还要加强对公路路基路面的检测。

2公路路基路面常见病害分析

2.1裂缝

通常，公路长期运营后，路面不可避免地会产生相应的裂缝，尤其是在夏季，因为气温较高，车辆行驶速度较快，车轮与路面之间存在一定的摩擦，产生相应的热量，导致沥青路面出现裂缝问题，在严重情况下，路面的整体结构将受损。路面裂缝主要分为三种类型：网状裂缝、纵向裂缝和横向裂缝。这些裂纹的产生机理是不同的。然而，每条裂缝的主要原因是路面的机械性能差。在路基施工中，由于公路工程质量达不到施工要求，路基路面压实度达不到标准，路面荷载较大，会出现相应的裂缝。

2.2车辙

在公路工程运营中，车辙问题也是一个非常常见的病害问题。公路路面出现车辙痕迹，并伴有凹坑等。车辙的主要原因是路面材料耐高温能力不足，尤其是在夏季高温季节，阳光暴晒和高温气候削弱了路面强度，导致车辙；此外，由于道路承载力和车辆荷载之间的差异，如果道路承载力小于车辆荷载，则容易造成沉降问题和车辙。

2.3不均匀沉降

在公路工程中，不均匀沉降主要是由于外部自然环境和车辆荷载的影响。鉴于这一问题是由公路工程引起的，如果处理不当，将对车辆的安全行驶产生很大影响，并会发生严重的交通事故。此外，公路施工中相应设备的使用、填料质量和压实技术也与路面不均匀沉降的发生密切相关。

2.4松散和凹坑

在路面损坏的情况下，松散和凹坑也是非常常见的现象，尤其是在使用了很长时间的路面上。松散问题主要是由于车辆荷载和外部环境因素的影响，使路面骨料与整体结构有一定的分离，导致路面出现麻面问题。大多数凹坑是由于雨水沉积和车辆碾压的影响，路面材料和基层分离造成的。综合分析，造成路面松动、凹坑的主要原因有三：由于雨水长期冲刷路面，路面材料被侵蚀破坏；如果混合料被分离，如果超过雨水冲刷的范围，路面将松动；沥青混合料中含有酸性或中性石料，使其粘结性不强，难以抵抗外界雨水冲刷造成的破坏，造成松散问题。

3公路路基路面的检测技术

3.1损伤检测

主要有以下几种损伤检测方法：一是现场CBR检测；弹性模量检测；深核密度湿度计检测；四是动力触探试验和标准贯入试验；第五，现场DCP检测；第六，平板载荷试验；第七，钻井和取芯检测。

其中，前两种方法可以准确评估路基回弹和压缩模量。然而，尽管测试结果具有较高的准确性，但该过程复杂且成本高昂，因此通常不会在小规模上使用。在这方面，适当改进CBR检测可以简化操作，但效率往往不高，并且可能会对驾驶造成很大干扰，很难统一检测标准。第三种检测方法可以确定路基的实际压实度和含水量，但需要在路基上开孔，以实现深层路基的准确检测，这可以填补现行规范在深度检测方面的空白。此外，该方法还可以与现行规范提出的指标分析评价相结合，操作方便。由于路基需要局部开挖，会对行车造成一定程度的干扰。第四种方法可以检测路基强度，综合评价路基的整体稳定性，准确记录不同深度土层的相关信息；此外，该方法还用于检测砂土路基的承载力。虽然操作简单，但只能检测表层，容易干扰正常驾驶。目前，已经出现了一种新的小规模贯入法，可以测试路基基床、密封层和土壤置换的强度。对于第五种方法，它是现阶段最常用的检测方法之一，在检测强度和分层方面具有明显优势。对于第六种方法，可以对地基系数、变形和动变形模量、路基动刚度等指标进行测试。根据现行技术规范，测试结果可与新生产线进行比较。其中，地基系数可以直观、准确地反映路基的实际承载力和刚度，但往往需要很长的时间，且试验结果非常离散；动态刚度的精确检测可以解决地基系数检测的相对困难的问题，但可能影响正常行驶。第七种方法是对每层路基土样进行钻孔，然后通过检测确定土样的塑性液限、密度、干密度、含水量等各项指标，从而确定路基土的基本性质和压实度，从而确定路基强度。此外，它还可以直接、定量地反映其他一些特征。虽然该方法准确直观，但采样过程和后期测试中的一些因素会影响土样，使测试数据受到不同程度的干扰。

3.2无损检测

无损检测方法主要有以下几种：一是波速法；第二，电气测量方法；瞬态瑞利波法；第四，贝克曼梁挠度计法；自动弯沉仪和落锤弯沉仪法；第六，地质雷达法。

其中，第一种方法可进一步分为井间波速法和面波法，用于确定地层及其物理力学指标。它具有速度快、不影响正常行驶的优点，但分辨率相对较低，容易受到含水量、频率等因素的直接影响。第二种方法是通过分析电场分布规律来确定地质构造，通过分析地层电性差异来确定地层变化。常用于疾病搜索和普查，但精度较低，检测速度较慢，难以与地层的各种物理力学指标形成直接联系。对于第三种方法，瑞利波速和剪切波速之间存在良好的相关性，可用于评估岩土工程特性。根据实测波速，对路基质量及其工作状态进行评价。它具有操作方便、检测速度快、分辨率高等优点。它在当前路基检测中得到了越来越多的应用。对于第四种方法，其操作非常简单方便，但未能详细描述驱动的负载特性和偏转形状，需要手动操作。检测速度通常很慢，并且容易出现主观错误。不建议在大规模检查中使用。对于第五种方法，它可以集中检测路面强度，具有较高的检测效率。试验中使用的设备重量轻，易于操作。它可以测试多个点，尤其是高等级公路。该设备用于挠度和承载力的检测和综合评价。第六种方法可用于确定路基结构的具体分层。其基本原理是使用天线定向传输路基电磁波。发射的电磁波将在介电常数变化的地方折射或反射。此时，可以通过记录反射波来确定不同结构层之间的连接。通过该方法的应用，可以准确地检测和确定路基病害的具体位置和实际发展程度，进而分析和确定路基的实际地质情况。该方法具有方便、精度高、无损等优点，但该方法的应用只能描述路基压实程度，不能与其他物理力学性质建立直接关系，预测未来病害的发生和发展。

结论

总而言之，在公路路基路面施工当中，由于受到多方面因素影响而出现相关病害问题，这些病害对于公路的应用性能有着很大的影响，这就需要通过相应的检测技术进行处理修复，以此来对于公路工程安全性提升。并且，在公路工程施工当中，对一些早期病害做好重视，及早处理，制定合理的养护对策，防止出现的细小病害产生延伸，使公路工程的使用寿命得以提升。

参考文献：

[1]高强.公路路基路面病害的科学检测及预防养护[J].住宅与房地产，2020(21):208,217.