地铁车辆架大修工艺布局设计浅析

吴雪阳 张文露

（江苏省南京市 中车南京浦镇车辆有限公司 工程师）

摘要:本文结合现场生产实践及对行业内各地铁公司车辆架大修工艺布局进行比较，探讨地铁车辆架大修总体工艺布局设计思路，并对地铁车辆架大修厂房规划及改造需求进行了总结，以期通过科学合理的布局，提高地铁车辆架大修检修效率和能力。

关键词:地铁车辆、架大修、工艺布局设计

1. 架大修作业内容

地铁车辆架大修作业需要对车辆进行较大范围（架修）或全面（大修） 的解体、清洗、检测、修复、油漆、组装和调试等工作。根据各车辆厂家及系统部件供应商提供的车辆设计维护要求，结合行业架大修及自身运营经验，确定车辆及部件维修的范围及深度，开展车辆架大修工作。

2. 架大修工艺布局

依据车辆架大修检修内容及总体工艺流程，车辆架大修检修库一般需具备以下功能区域：车辆清扫线、架车线、车体检修区、转向架检修区、部件检修区、称重编组线、车辆静态调试线等。

2.1 车辆清扫线

车辆清扫线用于对入库检修的车辆进行整车清扫。主要包括车辆底架设备、箱体、转向架、线槽、线缆的高压风吹扫及清洗。清扫线应具备良好的给水、照明条件，并配置高层作业平台，便于登顶清扫作业。为避免轨道两侧积水，轨道两侧宜采用找坡处理，便于污水汇流，轨道中间应设置通长的连续地沟，地沟内应具备良好的排水设施。

2.2 架车线

架车线用于车辆架大修时的车辆架车、上下体分离、更换工艺转向架、车辆解编转运等。架车线一般采用地埋固定式架车机，根据检修产能需求和场地情况，可以选择安装半列或全列联动架车机，如场地条件允许，建议采用全列联动架车机。

2.3 车体检修区

车体检修区用于需要下车检修部件的拆装及不下车的零部件现车检修及单车测试。车体检修区一般采用车体定位修的检修作业方式，为满足部件的拆装转运，需具备天车吊装条件，同时股道间需具备足够空间以保证物料的缓存及叉车等搬运设备的通行。

2.4 转向架检修区

转向架检修区主要作业内容包括构架轮对分离及组装、构架及吊挂件拆装、构架检修、轮对检修、转向架试验等。

为满足线路后期产能提升的要求，建议转向架检修按照构架及轮对分别设置双U型流水线，并通过工艺提升和工序优化组合调整生产节拍，不断提升流水线检修能力。针对轮对轴端部件及构架附属小件检修，为有效减少部件的周转和搬运距离，建议分别与轮对及构架检修区域临近设置。对于脱补漆、油漆等工序需充分考虑作业人员劳动保护及环保排放的要求。

2.5 部件检修区

部件检修区负责对下车自修部件的检修。中大型设备建议考虑建立集中吹扫、清洗及涂装区，电子、气动等部件检修需考虑防尘、防静电、通风、温湿度等要求。

2.6 称重组编线

称重组编线用于车辆上下体完成检修后的落车、称重及连挂作业。为减少车体通过移车台周转次数，建议车辆称重台位设置在车体检修区对侧且靠近移车台一侧。如考虑增加落车称重效率，可在称重台前设置一组移动式架车机，以实现在同一股道进行落车、称重、连挂作业。

2.7 车辆静态调试线

车辆静态调试线用于车辆编组后的静态功能验证。除接触网、隔离开关、车间电源外，建议设置通长的双层作业平台，方便车辆检查和调试。

3. 工艺布局设计建议

工艺布局制定作为地铁车辆架大修筹备工作的核心，直接制约着车辆架大修的生产效率及生产能力，因此需要综合考量各种相关因素，依据生产流程要求和场地实际空间及平面布置，以提高空间利用率、减少物料搬运、减少人员劳动强度的目标，兼顾不同地铁公司的作业习惯及要求，综合对生产区域流水线、人流、物流、仓储等进行科学合理的规划设计，以促进车辆架大修工作有序、高效的开展，最终使架、大修工艺布局设计达到因地制宜的效果。

参考文献

1. 李春红.浅谈地铁车辆架大修工艺布局设计及优化[J]. 城市周刊.2019（09）.

2. 王海. 对地铁车辆段架大修工艺的思考与分析[J]. 科学与技术.2018（15）.

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