公路工程施工中深基坑支护方式的分析探讨

公路工程施工中深基坑支护方式的分析探讨

张洋洋 王艳龙 李永峰

济南金曰公路工程有限公司 山东济南 250220

摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业发展迅速，使我国提前进入现代化发展阶段。目前我国公路工程施工中深基坑支护施工技术管理内容相当丰富，其在公路工程施工中所占据的地位也越来越高。如果从技术层面上来看，深基坑支护施工技术直接决定了土建基础建设安全稳定性与耐久性，它从在技术应用类型与围护体系选型方面都具备一定研究价值。

关键词：公路工程施工；深基坑支护

引言

我国道路建设的不断完善加速我国其它行业的发展进程，使我国整体经济建设的发展速度赶超发达国家水平。深基坑支护是土体与围护结构体系相互作用的一个动态变化的复杂系统，仅依靠理论分析和经验估计，难以把握在复杂条件下，基坑支护结构和土体的变形不受到破坏，也难以完成可靠而经济的基坑设计。

1深基坑支护的意义

公路工程建设对土地资源的需求量较大，因此，为了保证公路企业稳定发展，工作人员必须坚持国家的可持续发展方针，提高土地资源的利用率。充分利用土地资源能够在保证公路工程项目顺利开展的同时，为公路企业带来良好的经济效益。因此，在公路工程施工过程中，工作人员需要全面考察施工建设区域，包括环境、水文、地质等情况，并且根据实际建设情况来做好环境保护工作，从而减少环境污染以及对施工区域周边居民日常生活的影响。随着我国科学技术的不断发展，人们对公路工程的施工标准要求也在不断提高。在深基坑施工中，随着基坑施工深度的不断增加，土方开挖的面积也越来越大。因此，施工难度呈直线上升趋势，深基坑施工技术面临着新的挑战。

2公路工程施工中深基坑支护方式

2.1基坑内部展开查验

利用相关技术对深基坑支护工程中的各个环节和相应的数据信息展开对比和运算，对于其中存在问题和风险的地方进行标记，然后让相关工作人员对这些问题展开核对，在经过仔细核对过后将各种问题和风险进行确定，最后再针对这些问题展开相应的工程施工调整和变动，以此来将施工中的各种问题进行及时的解决。利用其技术的特性能够让对于基坑的变形检测愈发简便，还可以对基坑内部的情况展开实时监测，当基坑内部发生形变的时候能够让相关工作人员更加及时地发现。从而让整个基坑工程的施工安全得到有效且全面的保障，让其整体工程能够在这种专业技术的帮助下最大化提升其施工效率，优化其施工质量，缩短其施工耗时。

2.2逆作法支护技术特征

就公路基础施工而言，应该考虑为深基坑支护施工技术应用采用逆作法支护技术，其技术优势表现在多个方面，例如全逆作法、半逆作法、部分逆作法以及分层逆作法。在结合不同施工工序展开施工过程中，也要基于不同逆作法技术特征来展开施工过程，体现逆作法相关技术原理。比如说在公路工程地下结构施工过程中，需要采用自上而下的逐层施工技术，结合公路工程地下结构与深基坑所产生的支护作用来调整公路工程各层钢筋混凝土梁板，确保其水平支撑点设置到位。在加大基坑支护强度过程中，也要结合技术效果进行分析，通过逆作法有效缩短施工工期，最大限度节省工程造价。整体来讲，要结合公路工程周边环境变化来提出基坑施工技术要求，确保基坑对周边环境变形提出严格技术要求，体现施工技术严谨性。

2.3深层搅拌支护型

由于公路工程水泥的性质比较稳定，因此在深基坑施工中，工作人员可以利用机械设备来充分搅拌混合水泥与基坑中的软土，使软土与水泥在化学作用下形成坚固的混合体。在化学反应结束后，其混合物的坚固程度便达到了巅峰。用这种混合物来支护深基坑，能够有效提高深基坑的安全性和稳定性，进而有效保证建筑工程的整体质量。由于深层搅拌支护技术的使用需要基地软土保持充足的水分，因此这一技术通常用于淤泥或者黏土地基的深基坑施工中。

2.4 SMW工法桩施工方法

将SMW工法桩应用到公路工程深基坑施工环节中，需要使用到三轴搅拌桩机，专业的机械设备是支持并推动材料搅拌、钻掘等作业内容有序完成的基础条件。与此同时，还需使用吊机装置，为H型钢的吊起作业提供辅助作用，确保型钢在自重作用下逐步插入指定孔内，并达到特定的深度位置。在现场施工中，施工人员应科学把握重复套钻区域，以便整个墙体的连续性得到有效提升。

2.5钢板桩施工

主要施工流程：基线确定→桩定位→施工钢板桩→顶管施工→拔除钢板桩。1.基线确定及桩定位，施工员定出轴线，并留出足够的施工面。做出钢板桩的位置，洒出灰线或挂好施工线。2.施工钢板桩，使用打拔机吊起一根桩，沿施工线把桩打入至设计深度后，再打入下一根，直至整个基坑结束。在基坑转角处需要打入角桩，做好连接，避免发生漏水现象。若施工中打桩困难，可以先进行引孔，即使用螺旋钻先在桩位上把土掏出，然后再施工钢板桩。全部钢板桩施工完毕后，开挖第一皮土体，结束后，施焊牛腿，把围檩架设在牛腿上，并施焊牢固，然后在施焊斜撑；全部结束后，在挖第二皮土体，然后焊牛腿、斜撑；开挖第三皮土体，直至基坑全部开挖。施工垫层、阀板、做后背墙、前墙、留顶管口。3.钢板桩的拔除，基坑回填后，需要拔除钢板桩，进行回收工作。在拔除时，打拔机先夹住钢板桩振动1-2min，然后缓慢拔出，如果无法顺利拔出，可以先向下打入一段，再向上拔起，重复几次基本可以拔出钢板桩。

2.6内支撑及锚杆（索）

内支撑是对基坑侧壁及周边环境进行对顶水平支撑、加固的保护措施，是稳定基坑的支档方式，用来传递两侧挡土结构所受到的侧向压力。锚杆（索）在深基坑支护体系中多体现为外拉锚，使得锚下承载结构和支护面层在基坑侧壁形成强大的压力场，减小岩土沿潜在下滑面滑移的下滑力，约束基坑侧壁变形，增强基坑抗变形能力，提高基坑的稳定性。内支撑及锚杆（索）一般均可以与深基坑支护类型相结合，形成深基坑支护体系。

2.7护坡桩支护技术控制要点

1.钻孔的控制要点：首先，埋设钢护筒，复核桩位，将钢护筒安装牢固，周围土分层夯实，护筒中心与桩位中心重合；其次，通过对桩位中心位置、桩径、桩深度进行量测，控制桩的垂直度、充盈系数等主要指标；最后，钻孔达到深度后，清除孔底虚土，以保证桩的沉渣厚度满足规范要求。2.钢筋笼制作与安装控制要点：钢筋笼采用模具制作方式，能够保证主筋位置准确、成笼垂直度好、无扭曲现象。加强箍筋、环筋按照设计要求布设，主筋焊接接头错开，同一截面接头数目不多于主筋根数的50%。钢筋笼吊运安装双点起吊，上吊点要加铁扁担，防止钢筋笼变形。3.护坡桩混凝土浇筑控制要点：首先安放导管，导管下口与孔底的距离控制在300mm-500mm，导管下放到位，复测孔底沉渣厚度，如不符合要求应重新清孔，合格后方准灌注混凝土；其次，首批混凝土的灌注高度为将导管下口埋入混凝土中1.0m，首批混凝土灌注完毕后，应立即检测孔内混凝土浇筑面标高并计算导管下口埋深，同时探测导管内是否有泥浆回流或漏入。

结语

优化深基坑支护施工成效，要求公路工程施工人员严格遵循相关的技术标准，实行全流程质量把控，全面提升公路工程深基坑支护施工质量水平。

参考文献

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