非开挖注浆技术在沥青路面裂缝修补中的应用及工艺研究

非开挖注浆技术在沥青路面裂缝修补中的应用及工艺研究

高少勇 姚强英

湖州市南浔区交通投资集团有限公司，浙江 湖州 313000

摘要：在经济快速发展的背景下，我国道路桥梁建设迅速发展，国家越来越重视交通领域的发展，现阶段我国公路已经基本上实现沥青路面的建设。但是在沥青公路发展过程中出现很多病害问题，严重影响我国道路交通领域的发展。由于桥梁路面受外界因素影响较大，在沥青公路路面病害中，最为常见的就是路面裂缝，严重降低沥青公路的发展。

关键词：非开挖注浆；沥青路面；公路裂缝，应用

引言

沥青完成后,无论因为它是灵活的和半刚性基层,可以导致会出现不同的裂缝,裂缝不仅影响路面的连续性、完整性和美丽美观性,还会使自由水容易进入沥青路面,导致特定的等离子体在沥青路面,引起孔、变形、裂纹和其它损伤,。所以,要应及早尽早预防，防止避免道路损坏。为了延长路面的使用寿命，必须对沥青路面的裂缝进行修补。基于此，本文以沥青路面的非开挖注浆技术为探究点，分析非开挖注浆技术在沥青公路路面裂缝中的应用。

1. 沥青公路路面裂缝修补技术发展现状

据实验调查发现，我国公路已经基本实现沥青路面建设，但是由于自然因素以及人员因素的影响，沥青路面出现裂缝病害问题非常严重，沥青路面裂缝修补技术的提升迫在眉睫。在传统的沥青路面修补技术中，通常以填缝以及补缝两种手段为主，但是在施工过程中发现，进行沥青路面填补的材料与原有路面的融合度不够，经常发生沥青路面二次裂缝的现象，在一定程度上不能保证沥青路面的质量，还会增加成本消耗，因此，提高沥青路面裂缝修补技术非常重要。近年来，随着沥青路面裂缝问题严重化，相关的处理技术也在逐渐发展，现阶段开挖修补技术以及水泥注浆技术逐渐发展，但是两者存在一定的弊端，不能与当前的发展相适应。例如开挖修补技术施工过程中，由于施工时间导致交通受限，另外，开挖修补技术的资源利用率较低，成本消耗较大。水泥注浆修补技术的养护时间长，在一定情况下影响正常的交通发展，另外水泥材料对环境的要求较高，技术处理不当容易发生沥青公路路面发生二次损坏。因此，非开挖注浆技术融合了以上沥青公路路面修补的优点，在沥青公路路面裂缝修补施工中取得了一定的成绩，但是，由于非开挖注浆技术的起步较晚，还有待研究。

2. 沥青路面裂缝非开挖注浆技术施工流程分析

1. 非开挖注浆修补技术施工工艺

在沥青路面裂缝修补中，非开挖注浆技术的操作流程是非常重要的，。因此，在进行修补裂缝施工过程中，要注重每个环节的施工技术。在沥青路面修补施工前，对路面的裂缝问题进行全方位的检测，分析其病害的程度。在受收集病害数据过程中可以采用探地雷达技术，对沥青路面裂缝表面以及深层病害数据进行收集采集，分析并制定出沥青非开挖注浆技术的施工具体位置，保证注浆地点的准确性。在进行沥青路面非开挖注浆技术时，布孔环节时非常重要的，以探底雷达监测数据为依托，分析出沥青路面裂缝需要注浆的具体位置，对其进行标记布孔作业，相邻孔洞之间的距离大约在半米左右，根据布孔的位置，采用钻孔机进行钻孔作业，在进行钻孔时应注意钻孔机的位置，应保持垂直向下的角度，避免发生钻孔机歪斜导致孔洞位置发生偏离，影响非开挖注浆技术的质量。通常钻孔机进行钻孔作业的深度要根据沥青路面工程的具体情况而定。布孔结束后，对孔洞进行清洁工作，保证孔洞内的不能存于过多的灰尘杂质，采用气枪清孔技术，将气枪对准孔洞内部，持续保持吹气状态，将内部灰尘清除，此操作保持在四秒左右即可。随后进行注浆的准备工作，将金属注浆插头与相关设备进行连接，保证双方连接的紧密性，防止出现注浆材料喷涌的现象，将其管道插入孔洞底部。开启材料控制阀门，注浆材料通过管道注入沥青路面裂缝处，当注射完成后关闭注浆阀门，将注浆管进行拆卸作业，随后将孔洞进行封顶作业，防止注浆材料沿孔洞顶部蔓延，影响非开挖注浆技术的效果。当孔洞封顶定型后，对其周围进行清理工作，并采用冷材料对布孔位置进行修补作业。

（二）非开挖注浆技术质量检测

在非开挖注浆技术施工过程中，要进行质量检测，如表1，在沥青路面非开挖注浆技术施工前，要对施工材料进行检测，严格把控施工材料的质量，核对材料的生产许可证，以及其他基本信息，保证裂缝注浆材料的强度。其次对注浆钻孔施工的数量以及深度进行检测，保证符合沥青路面裂缝修补的设计方案，注意布孔操作时要进行实时检测，保证孔洞的质量。另外，注浆施工人员要对施工信息进行详细记录，其中包含注浆量，注浆日期，注浆次数，注浆孔等，方便日后进行翻阅。其次，非开挖注浆技术施工结束后，对沥青公路的路面进行检查，尤其是注浆部位的平整度，检查是否存在凹凸不平的现象，保证沥青公路路面使用的舒适感。并对施工周围的环境进行鉴定，保证沥青施工路面的清洁度，以及减少环境污染程度，沥青公路裂缝修复的完整性。

表1 沥青路面裂缝非开挖注浆技术质量检验项目表

（三）试验施工

以湖州104国道裂缝病害严重的路段为例，在对该路段路进行非开挖注浆技术时，需要结合道路的实际情况，制定施工流程。通常要想将施工道路进行封闭养护，检测是否达到施工标准。采用探底雷达检测技术，对裂缝地段进行检测分析，制定具体的施工方案。施工人员按照方案进行布孔作业，根据道路的实际情况制定钻孔深度，其次在进行埋管施工时要注意沥青路面的厚度制定注浆管道的长度，防止出现注浆管道超出施工路段的现象。首先，由于该地段的裂缝问题较为严重，在进行非开挖注浆技术施工时，先对沥青路面进行清创，将原有损害的沥青进行清除，将注浆抢与注浆管道连接牢固，随后注入泥浆。注浆结束后，根据该地段的实际情况将裂缝处进行焊接处理，加强裂缝处的牢固性，防止出现二次病害的现象。首先将两种聚氨酯材料分灌入两条管道，将材料同时注入裂缝处，使其发生化学反应，转变其形态，由液态装膨胀为固体状态，进而达到封闭裂缝处使其更加牢固的效果。在施工过程中，时刻灌注材料的注入，当材料涌出立即停止注入，及时对其进行压实工作，对材料的变化进行掌控。施工结束后对裂缝注浆处进行质量检查，沥青公路路面裂缝修补施工质量检测合格后，将其开放使用。

图2 202104国道裂缝注浆施工现场

结束语：

通过上述分析可以看出，我国沥青路面裂缝修补技术逐渐发展，非开挖注浆技术的施工工艺对沥青路面裂缝修补具有较强的稳定性。在实际施工过程中，非开挖注浆技术通过病害检测，钻孔操作以及注浆流程等环节，加强沥青路面裂缝修补的质量，为非开挖注浆技术的发展提供重要保证，进而我国沥青路面裂缝病害修补技术进一步发展。

参考文献

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