机场商业开发存在的问题及建议

机场商业开发存在的问题及建议

喇玉梅

西部机场集团甘肃机场管理有限公司 甘肃省 兰州市 730000

摘要：随着我国社会经济的与时俱进，我国机场在开发建设中所面临的挑战也是前所未有的，主要源于当下民用机场的非航业务在机场整体收入中占比不高，与国际一线机场仍有较大差距，随着我国国际化的进一步加强和旅客消费能力的提高，其中的商业市场蕴含着巨大的机遇和挑战。需要机场重点对非航业务中的商业开发区进行优化、改造和扩建，提升商业开发区的布局水平，丰富商业业态，提供给旅客满意的消费体验，促进非航收入持续提高。因此现阶段提升机场商业区域的规划水平，推进国内机场商业化发展，提高机场运营效益，成为我国机场在商业开发中迫切需要解决的一大问题

关键词：机场商业；开发模式；业态分析；问题；建议

引言

机场是自带超级流量的消费场所，机场商业的成功逻辑从来不是短线，疫情的冲击及防控的需要不应使得机场商业的服务体验降级，相关业者需考虑如何提供更好的服务。

1我国机场商业服务中的特点及业态分析

1.1对机场商业开发区的业态分析

对机场商业开发区的业态分析，主要是指针对机场特定消费者的需求，分析当前我国机场商业服务中存在的商业服务特性，并进行总结，主要有以下三点：第一，零售业态。此业态提供的商品主要是满足旅客购买当地特色产品作为纪念品，或者提供旅客紧急需要的商品，例如衣服、箱包或食品等必需物品。第二，餐饮业态。旅客会调整用餐时间，以便提前到达机场，预留出足够的时间办理登机手续及等待安检，进而选择在机场餐厅就餐。第三，休闲娱乐业态。由于旅客到达时间与机场登机时间存在一定的差异，进而旅客产生一些休闲娱乐行为，可以在机场商业服务区域选择参观、观影、电玩、美容美甲、按摩等服务。此外，由于机场的航班出行具有严格的天气限制特点，若有天气异常而出现航班延误时，多数旅客也会选择机场的休闲娱乐服务项目，从而达到放松身心的目的。

1.2我国机场商业服务的特点

我国机场在商业服务开发中，所拥有的商业服务产品类型多种多样，主要有有形和无形两大类。其中，机场在商业服务中所提供的有形产品，通常体积较小，便于旅客飞机托运或随身携带，如应急类较强的衣服和食品等，也会涉及人们日常生活中的小样物品，但不会售卖大型家电或家具。对于机场商业服务产品中的无形产品，主要具有生产消费周期较短，产品功效性较强且具有即兴消费特点。如机场在商业服务开发区域设立餐饮、按摩服务、美容美发等项目，这些项目具有较强的功效性和即兴消费性特点，可以让旅客在消费后第一时间内感觉到质变，因此机场内不会开设健身房这种需要多次消费才能见效的商业服务项目。

2消费主力及商业趋势改变

2.1“个性化”消费升级

除了较高的消费能力和高品质要求外，“Z世代”在消费中更多地考虑商品是否能体现自身的品味与价值，通过商品表现个人特征，同时对体验性、互动性、社交性和情感性等的需求也日益凸显，追求“个性化”和“定制化”。

得益于大数据和现代化沟通技术的发展，这些需求和特点已经能够通过大数据的方式准确、快捷地传递到生产端，甚至一些潜在的需求也被挖掘出来，这样消费者和生产者之间的时间差不断缩短，供需间波动得到了极大平复，个性化和定制化的产品抢占了大量市场。

2.2触达渠道更加广泛

如今数字化渗透到各个领域，消费者获取产品和服务信息的渠道更为多样和深入。各种沟通工具和社交媒体的运用，在人们彼此交流的同时带来了大量的商业信息。商家对产品的介绍、专业第三方的鉴定、第三方网站上的评价、各种直播视频的推广、来自周边人群的推荐和评价等，都已经成为影响消费者购买的重要因素。如时下兴起的直播带货，也是主播体验产品后将经验分享给更多人，影响更多人的消费选择。消费者能够通过更多的渠道获取商品信息，直接提高了消费概率。

3机场商业开发中存在的主要问题

我国机场在商业服务开发中存在的主要问题是商业服务区域管理模式，现阶段机场在商业开发区所拥有的管理模式极为有限，使得多数机场在商业资源利用率、商业价值、商业管理等方面存在很多亟需解决的问题。目前，我国机场现有的商业服务经营模式主要有以下三种，分别是自营模式、收取固定租金、销售结合底租的提成模式。自营模式是我国机场早期主要的商业经营模式，在长期的商业经营中，由于从业者的专业素质不强、缺乏专业的指导管理行为，导致机场的商业服务质量日益低下，因此我国多数机场已不再采用自营式的商业开发模式。收取固定租金模式需要机场通过公开招标的形式，将机场商业开发区域的特许经营权进行转让，机场也可以采用协商谈判的形式，由专业公司来经营机场商业开发区域。当特许经营权转让后，机场就不再拥有对商业开发区域的管理权力，只需定期收取相应的租金即可。目前我国机场在该模式的运作下，通常是出价高者得到特许经营权，会造成中标商户通过将商品以高价销售的方式，获取高额利润来弥补竞标价与实际经营效益之间的差额，导致机场内所售商品价格远高于外部市场商品价格，因此机场如果采取收取固定租金模式，会进一步推高机场物价水平，同时不利于对商户进行管理，可能出现不规范经营、产品供给与旅客需求不符、各档次产品数量失衡等问题，降低旅客的消费满意度。底租结合销售收入提成模式是近年来机场逐渐采用的租金收取模式，还可以分为“固定保底租金”与“销售额提成比例收入”取高和“固定租金+销售额提取”两种模式，通过合理设置租金及增长比例避免商户提前退租。对商户来说，这两种租金收取模式所面临的经营风险远低于收取固定租金模式。

4完善机场商业开发的具体建议

4.1构建机场商业智能化数字平台

在数字化时代要实现机场商业的长远发展，首先需要搭建起以机场为主体的商业智能化平台。该平台以云服务、大数据、人工智能、物联网等先进技术为支撑，构建起以ERP、CRM为基础的后台管理支持系统，以营销、会员、分析建模和可视化等作为数据中台，实现客户服务、数字化营销、协同办公等前台功能。

4.2精准营销

依托数字平台的建设，及时了解和把握机场商业的目标客群和价值定位是根本。消费趋势和消费主力的变迁，新的消费力量和消费期待将成为推动机场商业变革的直接动力，是否能够适应“Z世代”的个性化需求，品牌吸引力和丰富性决定了机场商业的成败。通过大数据的采集、专业化分析与判断，明细机场客群的需求，然后统一整合和调配资源，创建更符合旅客流动的布局，引导旅客流程；在业态布局上，参考城市商业体和国际先进机场的成功经验，结合本土特色打造主体鲜明的商业区域，引入适宜的电影院、游乐设施、主题乐园、室内森林、参观甚至会议场地等体验业态，为机场带来更加多元化的消费体验及商业收入，创造出更大的综合效应。

结语

现阶段我国机场收入主要来源于两个方面，即航空业务和非航空业务，非航空业务在开发中的重点便是机场商业区域的盈利。机场商业区域在开发中需要合理规划商业布局，以旅客需求为导向，持续优化商业业态、品牌和产品，持续提高商业场地价值和旅客满意度，确保机场方非航收入得到稳步提高。

参考文献

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[2]朱维贵.政府主导下的机场商业化开发模式实践研究[J].经济问题探索，2006(6):110-114.

[3]姜黎明.中国机场航站楼商业空间问题与对策思考[J].绿色环保建材，2019,144(2):76-77.