市政混凝土道路沥青化改造施工及管理研究

市政混凝土道路沥青化改造施工及管理研究

李金新

身份证号： 45212919901127**** 广西崇左市城市工业投资发展集团有限公司

摘要：近年来，我国的路桥工程建设取得了重大突破，其中高速公路里程已经跃居世界第一。在我国高速公路建设进度不断加快的背景下，相关部门和普通民众对于沥青混凝土路面的质量越来越重视，因此对沥青混凝土路面施工技术的相关研究越来越多、越来越规范。基于此，以下对市政混凝土道路沥青化改造施工及管理进行了探讨，以供参考。

关键词：市政混凝土道路；沥青化改造施工；管理研究

引言

随着城市的发展和建设，很多城市道路已经使用多年，出现了各种各样的问题，对居民日常出行造成诸多不便，同样不能适应城市快速化发展的需求，急需进行改造。而常规的改造思路往往只针对路面本身，将原水泥路面病害处治后，加铺沥青混凝土面层。这样的设计手法可以改善路面的使用功能，但较为单一，不能很好的改善城市道路的风貌，无法满足城市道路精品化的要求。

1道路改造设计方案

在现代建筑工程行业中，混凝土道路沥青化改造最为常见的方案主要包括：铺设土工材料之后再进行沥青材料的铺设；对路面进行铣刨后再铺设沥青；将路面破碎压稳后再铺设沥青；混凝土路面碎石化后再铺设沥青。在对混凝土路面进行沥青化改造前，应先对旧混凝土路面的现场实际状况进行调查，例如：交通流量、周围环境等相关因素，并且需要结合此地区相关的路面改造经验和当地的自然环境等因素，进而对沥青化改造方案进行设计。通过对现场进行实际调查发现，本道路路面损坏状况为良，为了保证本项目沥青化改造的整体施工质量和施工进度，决定采用铣刨旧混凝土路面，之后进行沥青的铺设，同时综合考虑到此区域的夏季属于炎热气候，沥青铺设层均选取苯乙烯系热塑性弹性体材料。沥青铺设层的最小厚度为１８ｃｍ，为了最大化降低工程资金的投入，取消橡胶应力吸收层等土工材料的铺贴工程，进而改为改性乳化沥青防水粘层材料。此外，工作人员还应增强对道路病害的处理，进而提高沥青化改造的效果。

2市政混凝土道路沥青化改造施工及管理措施

2.1施工机械与设备检查

施工机械与设备是决定高等级道路沥青砼路面施工质量与效率的一个关键因素，在开展施工作业之前，要严格检查施工机械与设备的运行性能、数量等情况，使它们始终保持良好的运行工况的同时，符合沥青砼路面施工作业的需求。针对施工机械与设备的工况、性能等要借助试验段测定，保证它们可以满足施工规定与要求。此外，根据施工道路的宽度、厚度和质量标准，优选沥青砼混合料的摊铺设备，现在基本上采用带平衡梁可以自动找平摊铺机来进行施工，这样更好地控制沥青砼路面厚度及平整度，减少人工操作不当的影响。

2.2优化技术流程

要优化沥青混凝土路面施工的技术流程，必须解决前述几个不合格的技术流程问题：（1）油石比不合格问题。应该保证石料的质量和均匀性，严格按照标准重量添加沥青，适当调整生产配合比，提前对油石比进行试验，经常性进行沥青用量与其他用料的比例计算。（2）路面压实度不够问题。应该确保混合料的质量，在碾压过程中严格控制混合料温度，选择符合标准要求的碾压设备，从道路外部逐渐向内压实，进行沥青马歇尔试验，保证密度符合标准。（3）空隙率要求不达标问题。应该严格控制拌和集料的质量，保证油石比误差较小，控制碾压温度以及次数，合理把握压实程度等。（4）路面出现裂缝、坑槽等问题。应该对路基基层进行处理，在容易开裂处铺设玻纤网，降低地基沉降影响，避免路基吸水膨胀等。（5）出现车辙和泛油现象问题。主要是油量过大的软层，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层，可以先撒一层10~15mm（或更大粒径）碎石，用压路机强行压入路面，待稳定后，再分次撒5~l0mm的碎石引导行车碾压成型。

3水泥混凝土道路处理技术

3.1补强型设计要点

针对只需修缮强面层的部分，需对路面展开切实铣刨，直到路面损伤所在位置，全面处理后，在其面层展开铺设。针对设计人员而言，需依据结构计算结果，结合路面损伤的具体状态，铺设双层。在铺设层的底部，应依据实际状况，科学地选取混合料。对于此前路面及中、下面层而言，都应当设置对应的功能层。在基层应当展开补强的过程中，推荐应用沥青混凝土，下面层需用ATB30展开调平，此前要完成铣刨，调平过后，展开上、中的铺设。中面层铺设材料是中粒式混合料或高模料，上面层铺设材料是细粒式密级配混合料，铺设层具体厚度应当结合结构计算结果而定，依据公称粒径最高值展开调节。

3.2沥青混凝土面层施工技术

在市政混凝土道路沥青化改造过程中，沥青混凝土面层的施工是道路沥青化改造的最后一项工作，施工人员需要对沥青材料、机械设备、施工工艺进行严格把控，避免因施工原因而影响施工效果，进而保证沥青面层的施工质量，其主要做到以下：第一，施工人员应首先对碎石、沥青和水等材料按一定比例进行均匀搅拌，保证施工材料的可靠性，从而为面层施工质量提供保障；第二，施工人员在利用机械设备对面层进行铺摊施工时，应依据铺设规范严格控制铺设速度和铺设方式，通过利用轮胎摊铺机设备，保证修复路面的施工质量；第三，在进行沥青铺设时，施工人员应连续工作，禁止出现同段道路间歇施工的现象，进而保证沥青化改造的整体质量。

3.3科学摊铺及压实沥青砼混合料

沥青砼混合料摊铺及压实是路面施工过程中影响工程质量最为关键的两个施工工序。首先，做好施工测量放样工作，摊铺机一般采用非接触平衡梁自动找平方式，如果下承层平整度不好，下面层可采用“走钢丝”的钢丝绳引导的高程控制结合接触式平衡梁方式调节平整度。期间对钢线位置进行有效控制，保证施工放样之后的坡度、松铺厚度等满足规定要求。在开展沥青砼混合料摊铺前，对摊铺机熨平板进行加热并不低于100℃，调整好夯锤的振捣幅度和频率。摊铺过程中，要保证摊铺机械进行连续不间断、均匀、缓慢摊铺，并确保路面摊铺的平整度，避免出现中途停顿或随意变速。与此同时，要及时解决人工修复摊铺沥青砼混合料过程中存在的泛油、离析等问题，必要的时候需要整层铲除及清理掉。

3.4新旧沥青路面搭接处理技术

（1）对新旧路面搭接处旧路的路基边坡进行清除，及新建道路的路基按要求进行处理。（2）选取长度为7.5m的现状衔接路面，并明确具体位置。（3）对选取的7.5m现状道路路面结构逐层台阶式铣刨或挖除，具体沥青上面层应全部铣刨掉，中面层应铣刨车行道全幅6m长的面积，下面层应铣刨车行道全幅4.5m长的面积，上基层挖除车行道全幅3.0m长的面积，底基层应挖除车行道全幅1.5m长的面积。（4）垫层施工：对新建道路的部分填筑不少于2m的长度垫层，垫层采用级配碎石，然后对垫层进行平整压实，压实参数由现场试验确定［3］。（5）基层施工：旧道路已挖除掉部分基层，现应分层对基层、底基层进行填筑、碾压，材料采用水泥稳定碎石，新旧基层的强度应保持一致，基层压实度≥95%。

结束语

做好新旧沥青路面搭接处理工作对当今城市发展及交通路网建设至关重要。合理的新旧沥青路面搭接技术可以减少路面各种病害的产生，节省路面维护成本，预防不必要的交通安全隐患，继而推进城市城镇化进程。

参考文献

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[5]刘启锐.矿料级配对市政化改造道路沥青路面施工质量的影响分析[J].科技创新与应用,2017(15):84-85.