中车长春轨道客车股份有限公司
摘要:为了满足乘客不同的需求,中国标准化动车组卫生间部分
共分为座式卫生间、蹲式卫生间、残疾人无障碍卫生间及司机头卫生
间,卫生间系统是高速动车组不可缺少的一个重要功能区间,是车内
使用最频繁的空间之一,本文详细介绍了蹲便器的安装及系统原理的
介绍。
关键词:卫生间 蹲便器 真空集便系统 管路连接
一、卫生系统模块简介
系统布置卫生间主控模块的主要功能如下:按部件的功能和实际
安装位置将系统分成卫生间主控模块和车下扩展模块。模块之间采用
通讯方式联系。
1、主控模块控制卫生间内的洗漱供水和便器冲洗;与车下扩展
模块采用通讯方式进行数据交换(状态信号和控制指令);负责与列
车TCMS(列车控制管理系统)进行通讯联系,提交系统。信息并
执行来自列车控制系统的集控指令。
2、车下扩展模块的主要功能如下:负责对车下清水箱、泵箱、
污物箱以及中间水箱(车上)的状态信号(气源、液位、温度、伴热、
水泵状态、故障等)进行采集并传递给卫生间主控模块,同时执行来
自主控模块的相关指令。
基本工作原理
1、以车上的压缩空气为能源,利用喷射器在污物箱内产生并保
持一定程度的真空度,使便盆内污物在污物箱内真空的作用下被抽吸
到污物箱中。便器采用压力水冲洗方式,压力水的产生采用气动增压
方式。真空保持式集便系统通过真空发生器上的喷射器将污物箱抽成
负压,在污物箱和排便管内建立并保持一定的真空度。
2、冲洗时,压缩空气作用于水增压器,产生一定压力的水流冲
洗便器,排泄阀打开;在压力水流以及污物箱和管路负压力的双重作
用下,污物被吸入污物箱;紧接着排泄阀关闭,水增压器恢复水位,
为下次冲洗做好准备。
3、具体工作过程如下
(1)当乘客按下冲洗按钮后,在电磁阀的控制下,压缩空气进
入在线喷射器,在线喷射器启动;压缩空气从在线喷射器流向污物箱并在排污管道内形成间隙式真空产生真空。
(2)真空度达到-18kPa以上时,水增压器工作,水阀打
开,高压水冲洗便器。
(3)排放阀打开,同时喷射器、水增压器失效,便器内污物被
转送到污物箱。
(4)恢复最初水位。
(5)排放阀关闭,系统进入待命状态。
4、便器在排污过程中启动废排风扇将异味排到废排风道中。当
光电感应开关检测到需要冲洗便器的信号后,电磁阀控制便器排污口
的瓣阀打开,同时压缩空气作用于水增压器,产生大于0.3MPa
的压力水,通过冲洗喷嘴冲洗便器,污物在压力水冲洗及重力的双重
作用下被排放到污物箱内,然后瓣阀关闭,水增压器恢复水位。同时,
废排风扇启动将异味排到废排风道中。
三、蹲便器安装共分为车上、车下两部分。
车上部分
1、将蹲便器放到卫生间底板凹口中,注意蹲便器的密封胶条不
要忘记安装到翻边沿上;蹲便器的电气元件不要磕碰到底板,蹲便器
和木梁之间不要夹到防寒、毛毡条等周围物体。
2、将蹲便钉安装到蹲便器上面,如有个别钉安不上,可用电钻
扩蹲便器上自带的圆孔,扩孔时注意铝屑的飞溅,也不要钻到管路。
蹲便钉安装完毕后,用开口扳手将蹲便钉拧紧。
3、对蹲便器和底板之间的缝隙进行打胶,打胶要密封严密。用
胶带对打胶以外的地方进行防护,用西卡胶打胶,确保打胶精美严密,
再用平滑液进行平滑,使胶表面美观平整。
最后总结出用“一上、 二紧、 三清,、四防、五打、六平” 蹲
便器打胶“六步法”。
车下部分
1、在对车下蹲便管路连接时先检查蹲便器是否正确,是否和其
他部件发生干涉的现象。先连接冲水管路,再连接正负压管路,注意
的是由于冲水管路包着伴热线比较硬,连接时不要折到管路;正负压
的管路需要注意的是相互不要接错。所有管路都要紧固到位。
2、用橡胶弯头对污水管路进行连接,连接前在弯头内壁涂抹一
层凡士林,用 1/2 棘轮对喉箍进行紧固。
3、将电源线插头从车上适当位置穿到车下,注意不要破坏到线
束,然后将插头拧紧。
4、对地线钉进行紧固,注意弹平片的反正。
5、把伴热线吊在蹲便器上,用扎带的地方勒紧。
最后总结出“一查、二连、三拧、四紧、五扎”连接系统元件“五
步法”。
四、高速动车组乘车舒适度调查
在春运高峰期间,志愿者们对列车上旅客展开问卷调查,旅客选
择出影响自己乘车舒适度的因素,其中,选择厕所设施频数为 1657
次,占百分比为 26.7%。
五、中国高铁从无到有,直至成为“中国特产”,高铁已成为最为中国制造最亮丽的名片,中国标准化动车组就是我国自主研发的,
拥有完全知识产权,现代的科学技术提高了我们的生活水平,对于产
品的品质越来越高,卫生间作为服务旅客品质的区域,在高速动车组
中举足轻重,列车的集便系统也在不断的升级中……
六、参考文献
高速动车组工作原理与结构特点 北京 中国铁道出版社
董锡明
国外铁路车辆卫生间设计[J]
科技创新与应用 2014 年 03 期
崔婧美;李瑞淳