飞机维修中的人为因素研究

飞机维修中的人为因素研究

贺季飞

北京飞机维修工程有限公司 北京朝阳区 100621

摘要：随着社会经济的发展，飞机的各方面建设也在不断的完善，但是仍旧有不可忽略的外部环境会对飞机的安全性能造成一定程度的损害，所以飞行维护和机务维护是确保飞行服务人员和乘坐人员的必要保障，也是飞行器定期检查的不可忽略的方面。

关键词：飞机维修中；人为因素研究

引言

随着航空业高速发展，航空器设计制造不断改进，可靠性逐步提高，由飞机故障所引起的飞行事故概率下降到了今天的3%，而由人为差错导致的事故却呈上升趋势。尽管在减少差错方面投入了资源，但人作为飞机维修中最为积极的因素，尽管其特性相对稳定，但人为原因导致的维修差错，却是导致航空安全事故中的重要原因之一。因此，聚焦维修工作中的人为因素研究，减少人为因素影响，是提高航空安全的重要途径。

1飞机维修中的人为因素

①工作人员态度。机务维护以及飞机维修计划实施的过程中最怕工作人员态度消极，责任心不强，敷衍办事，存有侥幸心理，这是一种十分危险的思想。工作人员应明白，飞机的维护关系到飞机上全部人的性命，特别是在大型的民航企业，计划部门有的工作人员有时会产生自己不是实际操作部门，消极怠工并不会产生恶劣影响的错误思想。因此造成了飞机维修计划出台慢，严重影响了飞行的安全性和质量。因为计划部门不输于直接操作性部门，所以有很多员工转入了维修部门，这就造成了计划部门的人员外流和人才流失问题，这也是影响安全性的又一大隐患。②维修前期准备不够充分。飞机维修计划部门的工作特点就是在待检飞机进入机场停场之前提前做好关于飞机维护和检查的预备工作，全方位的制定计划，从合理可行的方向出发，将计划做准，做到实处，让飞机能够在进场后就立即进行有效的维护和检查工作，从而全面保障飞机的飞行安全和机上乘客的生命安全。

2飞机维修中的人为因素的解决措施

2.1提高维修人员的综合素质

每个检修人员及其他人员的专业能力与职业素质都占据着重要的作用，这些人员的专业技术与工作态度都对飞机安全运行有着重要的影响，提高他们的综合素质并具有较强的专业技能。需要不断丰富维修人员的专业知识，加强技术的操作性，对维修人员定期或不定期地进行全面培训工作，包括专业技能与职业素养等；使技术人员既具备相应技能，又符合时代发展需求，实现技术优化与完善，从而在一定程度上减少人为因素对整个航空事业的影响，为航空事业的可持续发展奠定良好基础。随着民航业的逐渐发展，设备已呈现出多样化发展模式，因此在设备管理方面，要保证新设备的质量符合相关的标准与规定，为检修工作设置一个良好的起点。在新设备运输到指定地点之后需要进行周期检查，掌握其整体状态，维修人员要严格遵循维修计划，及时发现设备中存在的问题并采取针对性措施。

2.2管理方面的原因

①组织领导方面。企业领导对认为差错重视不够，具体的管理措施、程序没有落实，负责人为差错的组织机构不健全，目标不明确，责任不清楚，检查工作不落实。②车间方面。作业时间安排不合理，违反人体特性；缺乏均衡的作业计划；团队意识低；无原则的纠纷和争论。③工作特性和环境方面。工作者承担连续作业；作业动作和作业姿势不安全、不合理；工作要求力量过大、精度级高等；难以把握的状况和难以预测的局面等；难以确认结果的作业操作；不合时宜的物理环境因素。④人机设计的问题。信号形态和含义难以区分；操作工具的形态识别；操作力不当；作业范围不当；设备布置缺乏充裕的空间。

2.3防差错设计和标志识别设置

某维修单位工作人员在完成定检工作后清点维修工具时，发现少了一把螺刀。经查，在前一日维护工作中，工作人员将螺刀遗忘在飞机发动机舱内，在清点工具时，未能发现少了工具，导致飞机带着外来物执行飞行任务。尽管没有发生事故，但维修工作中的缺陷暴露无遗。如果此前能够有充分做好防错容错设计，例如，将工具箱按照工具形状进行拓模，每一件工具对应一个模印位置，并且每套工具统一刻印对应飞机机号，就能够在工具清点时及时识别和发现，有效避免此类事件发生，最大可能将机务维修人为差错扼杀在萌芽状态。同样，一段时间多次收到ELT紧急发射事件样例报告，经查，由于个别型号飞机的ELT按钮颜色与其他按钮一样为黑色，导致维修中误碰误按，如果从颜色上涂改成醒目的红色，并在与其他按钮从空间上进行适当隔离，就可以有效防止误按误碰的人为差错。

2.4做好维修中的组织与协调工作

在工作中，协调不好，会让工作散乱而不能有序，也增大了产生差错的可能性，机务工作不像其他工作，他在实际工作中要求我们要团结协作，小到一个轮子大到重大故障的排除，他不是一个人能够完成的，所以这就要求我们在工作中要扭成一股绳，互相检查工作，别人忘了的工作项目可以提醒他改正，造成缺乏集体工作的原因和同事之间的交流有关，加强沟通，增进了解，建立友谊，对良好的工作开展很有帮助。像发生过的地面起落架误收就是因为机上工作人员和地面人员缺乏交流，从而导致一起严重的人为原因的事故，为避免出现上述情况，应做好维修中的组织与协调工作，具体措施如下：一是加强信息接受能力和信息传递能力；二是加大自检、互检、必检三检制度执行力度；三是加强科学管理和改进工作制度。

2.5关注压力

首先，我们关注压力，压力是指人在特定的环境下所产生的情绪波动，在心理上体验到的一种压迫感，和威胁感，人在繁忙工作的时候，常处于精神紧张的状态，他与作业对象，作业性质，作业环境有关，在实际维护中，一线维护人员常常承受着时间的压力，维修质量的压力，思想负担的压力，压力过大会使人紧张，神经高度紧绷，由于内心紧张，一时失去正确的判断力，行动也随之失去常态，例如，在有限的时间内，如果飞机发生突发故障，压力会使人不能按照正常的程序来完成工作，或者发生错、忘、遗漏的现象，这就导致了差错发生的可能性增加，相反，如果没有压力的话，事情的结果会向相反的方向转变，人会麻痹大意，精神涣散，注意力不能集中，尤其是对于重复性的工作，喜欢用习惯性思维去理解，长期从事的工作会让人产生单调感，乏味，久而久之，在心理上就放松了警惕，如起落架销忘拔事件，很多都是因为放松了警惕，没有认真的执行工卡。适度的压力使人保持警觉的压力水平对于提高工作效率，要把握合适的压力，对于提高的可靠性是有益的，所以不管时间如何紧急，在航线维护中，该做的测试项目一个不能少，该挂的警告牌也一个都不能少，另外就是控制情绪，提高自制性。

结语

在我国航空事业发展过程中，对于维修工作来说，人为因素严重影响着飞机安全运行。人为因素是飞机维修计划编制与机务维修工作出错的主要原因，因此必须引起足够的重视。应建立以人为本的管理机制，加强维修人员综合素质培训，杜绝人为错误发生，保证人们的生命财产安全。

参考文献

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