道路沉降段路基施工要点研究

道路沉降段路基施工要点研究

杜官文

盐城市公路服务有限公司 江苏省盐城市 224000

摘要：通过总结道路沉降段施工质量不达标的危害，分析了导致相关质量问题的原因，提出道路沉降段路基施工的技术要点，以提高道路沉降段路基结构的稳定性与安全性，有效避免沉降段交通安全事故，为车辆提供舒适、安全的通行条件。

关键词：道路；沉降段；路基；施工技术

引言

随着城市化进程的不断推进，各种道路建设项目也在不断发展，为进一步提高城市交通便利度提供了基本保障。施工前，对城市道路建设项目进行严格的地质勘察分析，是形成项目方案、提高管理效能的重要前提。对一些地质结构较弱的区域进行路基施工时，应注意控制其质量和承载力，充分考虑实际使用需求，选择高强度的原材料和工艺手段，以提高道路的施工水平，切实保证道路在使用过程中的安全，延长使用寿命，促进道路基础施工技术的发展。

1道路沉降的主要危害

我国国土面积较大，在不同城市区域修建道路时所面临的地质环境和施工要点也有一定差异，因此，应注意软弱地基与地质沉降造成的危害。一般情况下，道路施工中的沉降会引起结构变形等问题，对道路的实际承载力会产生一定的负面影响，甚至在使用过程中出现安全隐患。发生沉降的区域及其他位置会形成一定的高程差，车辆在此行驶时，由于没有减速控制，轮胎部分承受的压力较大，有可能出现加剧磨损、颠簸甚至爆胎现象，不利于车辆运行安全。在道路工程中，路基发生沉降损坏时，通过建筑结构的传导性作用，使道路的整体结构出现应力变化，甚至在和上出现变形断裂，这是一个危害性较大的工程安全问题，必须结合实际应用和地质环境进行严格控制。

2道路沉降段路基沉降原因

2.1路堤变形

开展道路台背回填的时候使用材料多为常规类型黏土材料，不过，因为施工条件因素存在一定限制性特别，导致难以针对道路台背相关土体实行充分压实处理，严重影响台背对应土体压实程度。如果台背相关土体压实程度没有达到规定要求，容易在一定程度上干扰台背回填土体中所含水份量，导致台背回填土体含有水份量过少或是过多，增加道路相关路基发生沉降风险性 。而且，若台背回填质量没有符合对应标准需求而运用道路，受到道路自身重量及车辆重量带来的影响，容易增加路基紧实程度，进而导致路堤结构逐渐出现一定改变，引发路堤出现变形现象。

2.2因施工质量控制不严而引起路基沉降

施工质量控制是道路整体施工作业的重点之一。在实际工程施工中若不能严格、有效地管控，便可能出现路基沉降问题。比如，路基不够稳定可能因为台前护坡砌筑质量不过关，台背和翼墙内的填土压实质量问题可能由于施工时间不够。另外，部分施工团队对施工质量控制工作不够重视而引发沉陷病害、填料不佳等诸多问题。

3道路沉降段路基施工要点

3.1优化建设方案

工程方案是道路项目的重要技术指导，必须保证与工程现场地质特征的一致性，从力学结构、建设难度等方面综合考虑，以促进方案编制的科学合理。开展项目规划前，要求设计人员前往工程现场进行实地勘察，根据不同区域的地质结构特点，对建设材料、技术进行规划，形成有区分性的结构建设。对一些长度较长或工作量较大的道路项目而言，在不同的建设区域，可能会出现地质环境突变现象，单纯依靠地质勘察和设计经验，不能很好地保证项目与实际环境的匹配性，这也是造成道路建设质量隐患的重要原因之一。在对一些河水流量较大的区域进行道路规划时，还需考虑季节因素带来的影响，其中包括风力、流量等。设计人员可采用计算机建模的方法，实际模拟建设方案，找出设计中的不足之处。

3.2控制基坑回填

道路建设的基坑开挖和回填过程中，应随时做好变形监测工作，帮助施工技术人员随时掌握基坑建设质量，一旦出现沉降、变形等安全隐患，及时进行加固处理。一般而言，基坑回填所用的材料与地质结构的土层分布之间存在着一定关系，在黄土或软弱地质区域可采用混合黏土和碎石以提高基坑的稳定性和承载力，同时，注意观察地下水系的分布对基坑区域的影响，避免水土流失。根据工程项目进度分层完成基坑回填处理。基坑的紧实度是影响道路建设质量最重要的基础环节之一，在回填过程中还可使用碾压设备对基坑进行夯实。基坑回填时要注意严格控制材料的质量，为节省材料采购和运输成本，一般会选择就近取材的方式完成回填建设，但也要结合建设工程方案要求进行对比，以免影响基坑建设强度。

3.3软土地基处理

首先，仔细勘测软土地基施工场地，依据施工要求明确作业计划，提升软土地基承载能力，改善软土地基相关性能，减少路基沉降风险性。 其次，如果软土地基存在比较大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不过，加入填充材料后容易导致地基往一侧方向形成挤动，提升基桩压力值，导致桥台出现位置移动现象或是转动表现，干扰支撑座和伸缩缝情况，或是引发桥台和桥面受损，为规避以上现象，应选用强度较高的回填材料，提升软土地基刚性情况。 再次，由于沟壑地区存在比较多的水分，应对粘土层实行换土操作，且开展回填施工，因粘土层存在比较大的强度，所含有机物比较多，实施回填之前应开展晾晒减水处理，降低粘土层所含水分，增加粘土层干燥程度。开展施工作业时，应对粘土层实施挖掘后给予翻动晒干，留出回填土面，维持土面厚度值处于 0.6m，然后需加入石灰土实施回填施工，改善软土地基承载性能。

3.4科学压实

针对道路对应沉降段相关路基还需实施合理压实施工，保证沉降段相关路基压实程度达标，涉及压实施工要求描述如下： 首先，做好土壤和路基所含水分控制，确定所含水分和干容量之间关系，制作驼峰水实相关曲线，维持水泥、沙粒等材料级别方面科学配置。 其次，对碾压程度实行有效控制，选用性能较佳的压路设施，明确碾压长度，依据施工需求控制摊铺速率。若施工场地气温比较高则需适宜提升碾压长度，施工场地气温比较低或是风速比较大则可适宜降低碾压长度。 再次，在压实阶段存在一些问题，比如碾压过程中沥青易于混合，应对碾压轮实施喷水，处置边角位置的时候不采取压路设施，改为采取振动夯板实施补充压实等。 最后，开展碾压压实的时候，需自双侧至中间碾压，先实行非振动碾压后实施振动压实。实行非振动碾压时，维持碾压速率处于 2km/h；开展振动压实时，维持碾压速率处于 5km/h～6km/h。一般可先予以 3遍非振动碾压，然后给予 3遍弱度振动压实，之后实行 1遍强度振动压实，最后开展非振动碾压收光压实，充分保证碾压压实效果。

3.5排水处理

为保证沉降段相关路基施工质量，还需做好排水处置工作： 首先，由于沉降段相关排水情况和路基平稳程度、承重性能存在密切关系，开展排水的时候可采取截水沟排水方法、边沟排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需适当修整路堤顶部，充分保证路拱位置较为平顺，减少积水情况。 其次，针对沟渠实施加固的时候采取浆砌片方法，设定排水沟渠的时候需做好长度控制，实行水流疏导，使水流得以良好分流，规避水流集中而引发积水问题。 再次，针对双侧和椎体所存在的护坡土，应在加宽位置及时刷除，针对边坡实行有效防护，规避雨水频发冲刷而损害路堤边坡结构等。

结束语

道路沉降段不均匀沉降会加剧道路病害的发生。为有效减小沉降对整个路基结构的不利影响，在实际施工过程中，施工人员需结合现场条件，选用适当的沉降控制技术，以确保道路整体质量。

参考文献：

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[3]杨金华.市政道桥工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].绿色环保建材,2021(05):67-68.