道路交通平面交叉口渠化及安全设计

道路交通平面交叉口渠化及安全设计

倪焕来

南京城驿城市与交通规划设计有限公司 江苏省南京市 210029

摘要：道路交通平面交叉口在道路交通中的位置十分特殊，各个方向的车辆在这一处进行汇集就容易发生交通安全事故。通过进一步地改善平面交叉口渠化设计以及交通安全设计，加强交通网络沟通，以车辆分流保证通行，减少交通安全事故的发生。分别对道路交通平面交叉口渠化及安全设计进行具体分析，提出了能够有效改善道路交通平面交叉口设计的思路，为提升道路交通安全提供理论支持。

关键词：道路交通；平面交叉口；渠化及安全设计

Channelization and safety design of road traffic intersections

Ni Huanlai

Nanjing Chengyi Urban and Transportation Planning and Design Co., Ltd. Nanjing 210029, Jiangsu Province, China

Abstract: The location of road traffic intersections in road traffic is very special. When vehicles from all directions converge at this place, traffic safety accidents are prone to occur. By further improving the canalization design and traffic safety design of the intersection, strengthen the communication of the traffic network, ensure the passage of vehicles with the persion of vehicles, and reduce the occurrence of traffic safety accidents. The specific analysis of the channelization and safety design of road traffic intersections is carried out, and the ideas that can effectively improve the design of road traffic intersections are put forward to provide theoretical support for improving road traffic safety.

Keywords: road traffic; intersection; channelization and safety design

引言：

在城市经济快速发展的时代，道路交通在经济发展的过程中承担着越来越重要的责任，也带来了较大的交通压力，交通拥堵的现象时常发生，车辆通行遇到阻碍，非常容易发生交通安全事故。道路交通平面交叉口属于整个城市交通网络中的中心节点，大量的车辆以及人流在此进行汇集以及分散，如果没有一个合理的规划设计，严重的时候可能会造成交通瘫痪，直接影响到未来城市的经济发展，因此，对道路交通平面交叉口的相关设计研究十分重要。

一、道路交通平面交叉口渠化设计中的基本问题

（一）渠化设计与车道功能出现矛盾

从人们日常出行的特点进行分析，可以发现道路交通通行的高峰期主要集中在人们上下班期间，在这个期间，主要的道路交通干道以及快速通道都已经趋于饱和，让平面交叉口承担了最大的交通压力^[1]。之所以会形成如此大的交通压力，可以从平面交叉口自身的空间来进行考虑。由于没有足够数量的车道，或者是原本就存在的车道自身没有足够容纳众多车辆的宽度，在平面交叉口处，车道数量锐减，或者是车道本身的宽度在交汇处缩窄，造成车辆拥挤继而形成拥堵，最终影响整个交通的顺畅，导致通行时间被迫拉长。没有足够的车道数量，没有办法满足如此大的车流量的通行需求，也不能够为众多车辆提供足够的容纳空间，造成车辆大排队的现象，形成了比较严重的交通拥堵。

（二）对专左车道的相关设计不合理

在车辆需要进行左转的时候，如果为左转车辆提供足够的转弯半径，或者是转弯的路径上没有及时清除障碍物，导致左转车辆不能正常进行转弯通行，继而形成交通拥堵，影响了后续车辆的通行。针对左转车辆设计的车道被称之为专左车道，如果在设计专左车道的时候没有提供足够的距离，不能够提供足够的时间来进行车道的转变，不利于车辆及时从前行的车流中分离开来，同时没有预留空间和时间给车辆减速以便正常驶入专左车道，很容易造成交通的拥堵。在设计专左车道的交叉口的时候，没有考虑到需要设置待转区域，没有充分利用起平面交叉口剩余的空间，导致需要左转的车辆只能排队前行，等待时间较久，也不利于交通的顺畅。

（三）对专右车道的相关设计不合理

根据不同的道路交通的地形条件，在平面交叉口的专右车道的设计可能存在车道距离以及宽度没有预留足够的空间的问题。出于周边的地形以及绿化带设计的影响，车辆从直行车道向专右车道渐变的时候，没有足够的距离，使得车辆驾驶员需要在极短的时间内完成右转，没有足够的时间预留。同时车道本身的宽度如果没有符合应有的专右车道宽度标准，也会导致车辆没有办法正常的快速完成车道的转换，专用车道不能发挥出应有的作用。如果在专右车道上出现了障碍物，车道的转弯半径不够，很容易与其他车辆出现碰撞或者是转入非机动车车道以及人行道产生冲突，甚至是发生交通安全事故。

二、道路交通平面交叉口渠化设计的相关要点

（一）道路交通平面交叉口渠化设计基本原则

道路交通平面交叉口作为整个城市交通网络中的集散中心，合理地设计能够有效地提高交通的通行效率，维护交通安全。渠化设计能够帮助合理的规划交通运行路线，提前指出可能发生冲突的交通流并且及时进行分离，减少机动车辆的通行对非机动车辆以及人行道的影响，帮助扩大交通网络的控制容量^[2]。

（二）道路交通平面交叉口渠化设计基本内容

渠化设计是减轻人们的交通出行负担，方便人们生活出行为目的而进行的。从进道口的渠道设计来看，可以根据流入车道的车辆数量以及交通流量合理规划是否要增加车道数量，也包括了专左车道以及专右车道的数量增加，以便提升交通通行的效率，提高通行能力，为车辆提供足够使用的车道，从而减少交通拥堵发生的可能性，为交通安全提供实际保障。进道口应该设置较多的车道数量，根据车流量的高峰期来判断，不同方向的车道数量的合理规划安排，明确不同车道的功能，减少由于抢夺车道的行为而产生的交通拥堵现象^[3]。如下图1所示。可以在进道口处通过采用拓宽的方式来进一步增加车道，如果本身的主干道上已经存在分隔带，也可以选择压缩分隔带的方式，来增加设置专左车道，以便达到增加车道数量的目的。车道宽度的设计绝对不能够低于3.25米，如果低于这一个最小值，将会使得车辆在这个车道上行驶的过程中，不能够有较快的车速，通行的效率极大降低。如果远远高于这个宽度最小值，不同的车辆的性能以及行驶的速度的不同情况，将很难在这个车道中有所体现，并不能够达到有效改善平面交叉口通行能力的目的，同时也不是有效利用资源空间的合理手段。从政府投资的角度出发，增设越多的车道数量反而会带来更加多的投资压力，一味地增设车道数量在提升交通通行能力的方面作用并不突出，还需要考虑到其他的方面才能够达到预订的效果，也能够做到合理利用资源，避免浪费。出口道设计的主要要点应该要与进口道大致相同，所设置的车道数量需要与进口道车道数量相匹配，在进口道处如果设置了专右车道，那么在出口道也应该相应的拓展设置一条专右车道。并且也要对车道的宽度进行合理地控制，一般情况下来说都是不小于3.5米，如果因为地形条件的约束，无法达到3.5米，那么也应该控制在3.25米以上，才能维护交通通行的顺畅以及安全。

图一 某道路交通平面交叉口渠化设计图

三、影响道路交通平面交叉口安全的主要因素

（一）交通环境

道路交通平面交叉口的几何特征包含了许多因素，包括车道的宽度以及车道数量以及功能的划分，渠化设计等等，这些都是影响交通安全的主要因素。交叉口支路接入包括了接入的车道数量以及车道接入位置和车道接入的具体方式，这对减少交通冲突和安全事故有着极为重要的作用，能够有效提升道路交通的安全性。交通环境中的重要组成部分是由交通运行条件来构成的，而交通运行条件包括了信号灯管理以及标志管理，这些是进行交通控制的有效手段。能够从改善交通通行条件的角度来弥补平面交叉口的几何特征缺陷，进行合理的引流，维护交通安全。

（二）交通参与者

交通的参与者的物理以及行为特征，甚至是时空分布的不同特点，都会影响平面交叉口的交通通行情况。因此需要对交通参与者进行全方位分析，从参与者的角度出发，营造安全的交通环境，及时发现交通事故的环境诱因，提前介入解决，有效地改善交通安全环境。

四、道路交通平面交叉口安全设计的要点

（一）接入管理技术的广泛应用

为了能够有效提升道路交通平面交叉口的安全性能，在进行安全设计的过程中，合理的广泛应用接入管理技术，能够有效控制道路交叉口的管理所需要应用的系统技术整合，能够有效改善城市目前的交通安全现象，促进城市交通网络的安全构成。除了一些使用频率以及车流量较多的主干道之外，大部分地区还存在着大量的低等级道路，属于主干道的分支道路，它们可能与村庄或者小型商业中心进行连接，有可能是沟通居民住宅以及营业场所的主要通道，这些分支道路会与主干道直接连接，车辆的来源混杂，很难系统化地进行管理，因此极为容易出现比较严重的交通冲突，发生交通安全事故，影响人们的生命财产安全。但是对于分支道路接入主干道的相关管理机制，在还未有一个系统的设定，管理效率低下，控制效果较差，在这种情况下，接入管理技术的广泛应用成为了又成了优化道路交通的主要措施。使用恰当的接入管理技术，能够减少交通安全隐患，提升交通通行效率，并且能够帮助道路延长使用寿命，节约改建资源和资金，减少交通拥堵，促进交通安全运行。

图2.接入道路间接左转

（二）关注平面交叉口几何设计

合理地平面交叉口几何设计，有效提升安全运行的效果。对于车辆来说，拥有一个良好的视距能够平稳的行车道的转换，以及车速的控制，甚至是在车流中进行超越或者穿插等一些行驶技巧也能够安稳地进行，而一个不良的视距则是造成交通图的主要隐患所在。根据道路自身的功能不同，对于车道的设计以及设置要求都会有所不同。渠化设计作为平面交叉口几何设计中为重要的一个步骤，能够帮助规范交通运行，提高安全性能。

（三）采用交通控制技术来考虑交通安全

为了合理的规划交通运行，提升交通运行效率，确保交通安全，采用合理的信号灯控制方法是主要的手段之一。如何进行合理的信号灯控制，就需要根据主要的道路情况来进行设计管理，包括采用不同的交通控制方式，设计红绿灯间隔时间等等，这些都是根据信号灯来进行车流的划分以及分离，极为高效，减少了部分车辆的等待时间，减少通行时间。除了信号灯控制，也能够通过在道路上进行标识标志的设置，合理的划分不同车道的功能，正确的引导车辆的驶入，有效的规范交通运行的原则规定，减少交通冲突的数量，维护人们的生命财产安全，并且对车辆进行引流控制。

三、结束语

道路交通平面交叉口的渠化设计以及安全设计，都是根据不同道路自身的实际情况，对车流量进行引导和疏通，以维护交通安全为主要目标，而进行的系统化得精细操作。通过结合渠化设计的相关要点，以及安全设计所要注意的主要内容，共同为促进道路运行安全和提升运行效率而努力，减少交通事故的发生的数量，提高道路交通的安全性能，为全市经济的发展提供基础保障。

参考文献：

[1]鄢敏.城市道路平面交叉口渠化设计要点及实例分析[J].四川水泥，2020(07):89-90.

[2]王颖.基于城市道路平面交叉口渠化方法研究[J].中阿科技论坛（中英阿文）,2020(05):73-74.

[3]李斌.城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计分析[J].建材与装饰，2020(05):252-253.

[4]黄炜.关于道路交通平面交叉口渠化及安全设计的探讨[J].低碳世界，2016(29):199-201.

[5]王颖.城市道路平面交叉口渠化设计[J].交通世界（运输.车辆）,2015(07):26-27.

[6]胡超凡，许奇，朱锦.平面交叉口渠化设计方法研究[J].交通运输系统工程与信息，2011,11(S1):36-42.

作者简介：倪焕来（1976年7月5日），男，本科，高级工程师，研究方向：城市规划