电气自动化技术于高铁中的实践应用

孟佳运 1 姚阳 2

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　　摘要：随着社会经济的发展，高科技在社会生活中的应用越来越普遍。从目前的技术应用情况来看，电气自动化在许多领域都有突出的应用，并取得了显著的成就，其应用范围也在不断扩大。一方面，高速铁路为区域联系提供了强有力的支持，另一方面，它在经济发展中发挥着重要作用。电气自动化是高速铁路发展中不可忽视的重要内容。电气自动化在高速铁路发展中具有重要的应用效果。本文全面分析了电气自动化在高速铁路中的应用。

[关键词]背景；应用要点；建议

简介：

高速铁路在我国轨道交通建设中占有重要地位。从高速铁路建设的现实意义来看，可以进一步加强区域联系，从而实现区域的整体发展。因此，高速铁路在拉动区域经济方面发挥着重要作用。为了实现高速铁路的健康可持续发展，分析高速铁路采用的技术具有重要意义。本文阐述了电气自动化在高速铁路发展中不可替代的作用。为了进一步了解电气自动化在高速铁路建设中的优势，分析电气自动化在铁路建设中的应用实践具有重要意义。

1.电气自动化发展背景分析

近年来，我国高新技术研究不断深化，发展迅速。电子自动化技术作为高新技术的重要组成部分，近年来在全面发展的过程中得到显著提高，整个运营组织和模式也表现出很强的系统性。从具体分析来看，电气自动化不仅经历了电磁学理论的变革，而且实现了新时期的重要变革，为我国各项技术的发展和完善提供了有力保障。电气自动化技术架构形成了一套独立、完善、系统的服务技术，应用效果较高。因此，在高速铁路的发展过程中，推广电气化应用已经成为一项重要内容。

2电气自动化技术在高铁项目中的应用要点

2.1分布式控制技术的应用

从目前高速铁路工程的具体分析来看，集散控制技术是电气自动化技术的重要手段。从目前的具体分析来看，分布式控制模式意味着配电自动化终端具有自动故障诊断和隔离的能力。同时也可以在相互合作的情况下重构网络。在整个重构过程中，系统主不能直接参与。从目前的具体研究来看，有两种分布式控制技术，即电压-时间型和电流计数型，由配电自动化终端和具有分段重合闸功能的开关直接组合而成。从实际应用中发现，由于原理的限制，分布式控制模式存在三个突出问题。首先，采用分布式控制方式处理故障和恢复供电需要很长时间，会严重影响供电系统和高速铁路用户。其次，为了完成控制工作，分散控制方式必须改变保护整定和重合闸的动作方式。如果改变后的目标无法实现，控制功能将无法发挥。再次，分布式控制模式的故障检测环节较多，因此各个环节之间的协调难度系数会增大，导致选择性不足。一般来说，分布式控制模式在高速铁路项目的具体应用中是最优雅且相对较低的，因此在高速铁路供电系统的具体应用中其适用性相对较弱。 
　　2.2集中控制技术的应用 
　　在高速铁路电气自动化工程中，集中控制技术是分散控制技术的对立面。从实际情况分析，集中控制方式主要是通过现场配电自动化终端向主站进行故障信息传输。主站接收到故障信息反馈后，计算并提出解决方案，最后将解决方案信息传送给配电自动化终端并执行。一般来说，集中控制技术可以分为三个明显的层次：一是配电终端层将故障信息传输到主站，这是实现自动控制的基础。如果信息无法传输，则后续任务无法执行;二是配电站对故障区域进行管理和控制;三是配电站对故障区域进行管理和控制;从实际应用的角度来看，集中控制模式对通信系统的可靠性、可靠性和效率有着更高的标准要求。如果达不到标准，这种模式的使用效果将无法发挥。基于这样的认识，在采用集中控制方式的情况下，在处理系统故障的过程中，需要有效、准确地向主站系统传递信息和指令。 
　　3电气自动化在高铁应用当中的几点建议 
　　3.1自动化运行网络系统的优化 
　　从应用效果分析，为了在高速铁路工程中发挥更大的作用，电气自动化需要对自动化运行的网络系统进行优化。在高速铁路建设监理中，监理部门需要针对具体问题进行集中监管。企业需要进一步提高资源结构的优化程度，从而达到优化配置的目的，进而实现对高速铁路建设运营的实际控制要求。在具体的电气工程项目建设和运营过程中，需要建立一个符合实际情况的施工网络。这样，设备监控和技术监控将集中在一个控制系统中。完善运行机制和基础技术，充分发挥网络优势。因此，可以实现不同操作系统的系统关联。在高速铁路电气自动化的应用中，充分构建信息数据网络，实现不同时期的数据分类。这样，工程处理技术将更加完善，在使用完善的网络结构的情况下，高铁工程建设的质量和效率将得到显著提高。 
　　3.2独立统一的技术平台构建 
　　从高速铁路的具体实践分析，为了达到技术效果的提高，技术人员应以技术的改进和升级为主要目标，通过技术的强化，实现有序的运营和自动化方案。为了实现这一目标，我们需要做三方面的工作：一是在具体设计之前，相关技术研究人员需要分析设计行业和具体用户的特点，通过这样的分析和了解，才能确立最基本的目标;其次，要确定具体的设计方案，并加以实施、运行和维护。在采取这一措施时，应对项目的成本和时间进行估算，将其控制在铁路建设允许的范围内;第三，分析研究高铁项目在实际运营和发展过程中的特点以及终端客户的不同需求，在此基础上构建了一个独立、统一的电气自动化平台。独立平台的统一应用，将有效降低企业的成本消耗，经济效益显著提高。 

　　4.结论 
　　铁路在我国经济发展中占有重要地位。高速铁路由于其速度较快，在区域交通和经济交往中的时效性将更加突出。从当前高速铁路建设的分析来看，高速铁路的发展需要强有力的技术支撑，而在技术体系中，电气自动化技术是一个不可忽视的部分，因为没有这部分内容，高速铁路的控制效果是无法突破的，总之，高速铁路控制精度的发展应得益于电子自动化的应用。从这个层面来看，电气自动化的现实意义非常突出，并且在随后高速铁路的发展中，电气自动化技术将得到更充分地利用。在本文中，我们发现电气自动化技术仍然存在缺陷，所以要实现电气自动化技术的最佳利用，只有不断优化和发展技术。在探讨问题的基础上，阐述了电气自动化在高速铁路中的应用建议，有助于提高电气自动化建设水平，增强电气自动化在高速铁路中的应用效果。总之，电气自动化在高铁中的应用需要根据问题提出建设性的建议，才能有更明确的指导。 
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