城市轨道交通车辆RAMS工程的建立与研究

城市轨道交通车辆 RAMS工程的建立与研究

牟志成 1 刘伟鹏 2

中车大连机车车辆有限公司 辽宁大连 116021

简要：针对城市轨道车辆现状，本文认为RAMS工程思想应该贯穿于城市轨道交通车辆的每个环节，包括但不限于车辆制造、使用。制造企业构造RAMS管理体系，车辆使用机构建立以RAMS为核心的督查体系，保证城市交通车辆安全、有序的工作。

关键词：城市轨道车辆；RAMS工程；体系构建

Abstract：Aiming at the status quo of urban rail vehicles, this article believes that RAMS engineering ideas should run through every link of urban rail vehicles, including but not limited to vehicle manufacturing and use. Manufacturing companies construct a RAMS management system, and vehicle user agencies establish a supervision system with RAMS as the core to ensure the safe and orderly work of urban traffic vehicles.

Key words：urban rail vehicles; RAMS project; system construction

1. 引言

进入21世纪，我国经济飞速发展。交通车辆也日益丰富，包括公交车、地铁、磁悬浮列车等等。交通已经非常便利，但是交通系统安全运行系数、可持续使用性都在下降。

目前，我国交通领域对RAMS的认识还不够，尽管很多企业比如比亚迪、中国中车等已经在企业内部建立RAMS指导管理部门，但是在具体执行时，收到的阻力很大，比如RAMS体系检查部门往往执行到最后都是检查卫生，RAMS体系检查部门俨然变成了卫生整洁部门。

2. 城市轨道车辆现状及RAMS工程概述

   1. 城市轨道交通现状

中国城市轨道交通主要指的是使用特定轨道行驶的车辆，包括城市地铁、有轨公交车、磁悬浮列车等等。

截止2020年中叶，该系统已布置完成的有47个，包括港澳台。根据2019年的数据显示，中国已经建设完成的轨道长度为6730.27千米，累计投入运行城市轨道运营站将近4000个，其中包括起点终点站354个，中途换行站28个。其中，仅中国内地开通的线路已经超过200个，只地铁一项，已经建设完毕的总长度就已经超过5000千米。

1. 2. RAMS工程概述

RAMS是四个单词的英文第一个字母组合，是可靠性、可使用性、可维护性、安全性四项指标。可靠性是指地铁类交通工具正常行驶，在厂家显示的保质期内正常行驶的累计时间。可使用性是卖方应根据多年设计地铁车辆的经验和与地铁车辆运营（经营）商的合作，认真研究车辆寿命周期的理论(价值工程)，并可靠地实施在本项目之中。可维修性指当发生某种故障时，通过维护、保养、修理，使产品恢复良好功能。安全性指保证人员和产品不受损害的程度。

该工程的要求大致可以分为三类，1) 使用的量一定，要遵守RAMS的规定及计量方式；2) 性质确定，包括企业管理人员的做法、一线人员操作流程、多余规定清除、产品数据存留范围等；3) RAMS规定的产品复检流程、产品安全生产要求等等。

3. RAMS工程在城市轨道车辆供应链、使用链应用概述

   1. RAMS工程在城市轨道车辆供应链的应用

要求轨道车辆供应公司建立公司RAMS管理体系，构建企业负责人或者技术方面的领导者为主，中间执行部分为产品研发部门、生产线操作指导部门、产品检验部门、原材料购买部门的机构，产品从采购到出厂全由这个机构领导，日常业务可由质量管理部管理。

明确职责，建立的RAMS管理机构的主导者（负责人或技术主管）提供开展RAMS工作所需的物资和人员安排，同时制定关于RAMS体系的规章制度，推进RAMS管理工作的进行；中间部分涉及各个部门，需要各个部门协同工作。按照RAMS体系要求，安全部门要对本企业生产产品可能出现的问题或事故做一次收集，范围是国内外类似产品生产线，根据收集的数据分析可能存在的问题，对可能出现事故的区域重点审查，从产品方案到产品生产做严格的审查，根据实际情况作出安全报告；其他各部门，比如产品研发部门、生产线操作指导部门等，按照RAMS体系相关要求制定各自的工作计划，进行RAMS相关工作，提交RAMS相关的工作文件，并定期组织内部RAMS审查，确保各项措施顺利实施。

1. 2. RAMS工程在城市轨道车辆使用链的应用

轨道交通从整体上看，有两大类组成。土木建筑设施和使用机械、电器、电子设备所生产的电子类产品。服务的客户只有一类-乘客，作出的工作是实现乘客的路程移动，这种工作是长期性的、持续的，其中还夹杂着维修、保养等工作。

以深圳地铁为例，在投入使用之前要对地铁司机和乘务员做一次培训，让所有的地铁工作人员都有安全工作的意识，树立系统安全分析的理念，对自己要做的事情有一个清醒的认识。此外，在运行之前还要做几次试运行调试。先制定一个试运行调试方案和应急计划，向领导部报告，经批准后开始实施。在调试运行的同时，必须邀请第三方在旁监督，在调试完毕后，第三方和调试方同时出具调试审查类报告。根据报告对地铁做进一步调整，为最终的安全验收做好准备。该阶段还需编制系统可靠性验证计划,并进行审核。

4. 结语

目前，国内比亚迪、中国中车类企业已经开始接受RAMS体系,但是这些公司还处于RAMS体系构造的初级阶段，还没有融合贯通。本文从我国轨道交通现状和RAMS理念出发，阐述如何在产品生产、使用阶段应用RAMS理念，对提升国内RAMS运用水平具有一定的积极意义。

参考文献

1. 陈蕾.城市轨道交通引入RAMS管理的必要性 [J].城市轨道交通研究，2007 (3 ):4.

2. 周桂法.邵志和.曾嵘.轨道交通RAMS工作的理解与实施J机车电传动，2014(2):1-5.

3. 瞿建平，郭其一轨道交通RAMS国家标准中若干问题的研究田.铁道技术监督,2011,39(12):6一10

4. GB /T 21562—2008 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例［S］．