海拓航运风险评价 分析

刘佳林

柳州工学院 广西壮族自治区柳州市 545000

摘要：本文先着手于危险品的理论知识，整理归纳危险品的种类及定义，再分析现有的对危险品水路运输的管理措施，基于这些基础对海拓航运公司的基本情况进行了解收集，分析海拓航运公司目前存在影响危险品水路运输的风险因素。

关键词：危险品；水路运输；控制措施

一、海拓航运公司基本情况

1.成立日期：交通部水运司于2008年5月正式批准其运营。开展业务的范围包括长江中下游、国内沿海地区、广东省内等，业务具体内容为化学化工品、成品油运输等。并在2012年与中远海运物流有限公司合作，建立合资企业。

2.拥有船只及种类：25艘运载油品、化学品的船舶。具体包括4艘2500吨级标准化碳钢船舶，8艘2000至5000吨级标准化不锈钢船舶，10艘5500吨级标准化学优品船舶，以及5000吨级一级加温游船、3500吨级成品油船、2300吨双底双壳不锈钢化学品船各一艘。

二、公司危险品水运现状

2018年12月，海拓航运公司谈成一个项目。因为某个广州沿海化工厂开展原料加工业务，需要海拓航运公司通过水路帮其完成出口，将进口于俄罗斯的危险货物（15箱）卸在舟山港，再转运至广东广州港。

1.公司危险品水运的种类

海拓航运公司现从事的危险品货物运输有，爆炸类货物如，烟花爆竹、炸药。还有常见的煤气（CH4）、乙炔、液化石油气，液体类危险货物汽油，油漆，乙醇。易燃固体油纸、油布。其他类危险氧化物氯酸钾，带有毒性感染的砒霜，在电子产业发达的广东，公司危险品运输还包括杂项危险物质中的锂电池物质。

2.全国危险品水运事故统计

根据中华人民共和国海事局和中华人民共和国交通运输部官网公布的数据信息统计分析可知，2014年--2019年共发生危险品水运事故2589起。详见下表1

表1全国危险品水运事故统计表

3.公司危险品水运管理措施

对于风险控制管理是所有公司利益的最终目标，特别是与危险货物运输相关的风险预防控制。有效的控制风险有助于稳定公司和该项产业的健康稳定增长。因此，公司制定了对于危险品水路运输相关的管理控制措施。

（1）在装载危险货物遵循，按规定装载、不超载。在危险货运运输过程中，必须配备专业人员完成安全性检查，不能违反操作流程来做事。（2）在运输过程中经常对货物进行检查。确保无松动，泄漏，避开明火，且不在易燃易爆等危险货物旁使用明火，一旦出现情况，及时报告采取有效补救措施。（3）货物的堆垛、捆扎和包装要严格按要求执行，防止运输颠簸产生摩擦、倒塌等发生事故。（4）公司船舶运输行驶到敏感水域时，加强对货物的检查，对航程的监控，船舶的检查，及时发出预警信号，示意各部门做好应急准备。

三、水路运输模糊综合风险评价模型建立

专家进行投票后列出对于个子集权重的计算，并根据AHP方法和专家征询相结合的的方法来求指标权重，建立二级指标自身所对应的判断矩阵，经过计算可得：

人员因素相关的四个指标权重：（0.31，0.26，0.10，0.33）

船舶因素相关的四个指标权重：（0.23，0.12，0.31，0.34）

环境因素相关的三个指标权重：（0.30，0.35，0.35）

管理因素相关的三个指标权重：（0.28，0.48，0.33）

货物因素相关的三个指标权重：（0.40，0.34，0.26）

综合因素权重指标：（0.28，0.20，0.15，0.22，0.15）

海拓航运公司危险品水路运输风险模糊综合评价结果为：

P=BV₁+BV₂+BV₃+BV₄+BV₅

=0.31×100+0.27×80+0.21×60+0.13×40+0.10×20=72.4

海拓航运公司危险品水路运输风险各级模糊评价结果为：货物的因素 P₅==68.4；船舶的因素 P₂==69.8；人的因素 P₁=72.2；环境的因素 P₃=73.4；管理的因素 P₄77.4

四、船载危险货物海上运输管理措施

1.加强对通航海域环境的监测

更严格地管理通航水域的环境影响,因此建议及相关部门的日常工作,必须了解天气和实时监控，积极引入船舶交通管理系统VTS、加强电子监控水域的航行和违规行为,还要考虑到锚泊和航标情况,危及船舶的安全,保障船舶的雾航夜航。同时增加巡航次数；至于顺畅海洋环境和高密度船舶通航,必须预先预测做好计划和控制航流,以避免船只之间的直接碰撞。还需要整合执法资源。与相关部门开展巡航工作。加强和公共安全部门、海事部门等的沟通与协作，能够有效降低运输超载等危险情况的出现。

2.对港口的发展结构进行优化

为使灾难性事故出现的概率不断降低，港口需要以实际状况为依据，确定在港口能储存运输危险品容量的最大值。最大容量确定过程中一般需考虑：1.危险货物的类型。2.港口储存和装卸的能力。3.港口集散能力。4.港口自身地貌地形情况和周围环境。如果港区内没有设定一个专用码头或危险品码头来装卸危险货物，对于港口安全将是极为有害的,因此应该选择其中一个港口码头或泊位来装卸“危险货物。从安全角度来讲,危险货物装卸作业必须在远离交通要道和航运要道；远离居民居住区和人员密集地区(如客运站码头、码头渡轮等)；远离容易对危险品货物造成危险的可能,如高压线下、变电站、锅炉房等,开放的灯光操作区域；远离港口的其他重要设施。此外，应设立专门的危险货物仓库，以按照标准要求储存适应危险货物的存放。对于爆炸类危险品专用仓库应与其他危险品专用仓库的距离不得小于50米。

参考文献：

[1]方琼林；邵哲平；吴鹏.面向海事监管的船载危险货物集装箱查验选箱.中国海事.2019.11

[2]天津“7.24”“锦阳关”轮火灾爆炸事故调查.中国海事.2019.4

[3]郝志超.船载危险货物政府安全监管的问题与对策研究.曲阜师范大学.2019

[4]陈明华.浅谈船载车辆拼车运输危险货物安全要求.珠江水运.2019

[5][J].Food,Weekly,News.Patent,Application Titled“FuelTank-Mounted Beverage Container For A Motorcycle”Published Online.2019

作者简介：刘佳林（1997-12），男，汉族，籍贯：辽宁省朝阳市，学历：本科，研究方向：港口

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