浅谈防止汽轮机汽缸温差大的办法

浅谈防止汽轮机汽缸温差大的办法

吕壮东

华能海南股份有限公司海口电厂，海南省澄迈县 571923

摘 要：对于热力发电厂而言，其热力系统中不可缺少的一个部分就是热力发电厂的轴封系统。轴封系统的好坏对整个厂区的安全运行有重要影响，一旦电厂轴封系统发生故障，若不及时处理便会引发一系列的问题，影响到整个电厂的正常生产。在实际生产中我们较为常见的一种故障就是汽缸温差大的问题，为此，本文分析了汽机出现缸温差大的原因，并结合本人实际工作经验提出了相应的解决策略，以期提高汽机热经济性，更好的保障电厂的正常稳定运行。

缸温差大的影响和危害

当出现缸温差时,转子偏心会出现一定程度的变化。当出现较大偏心尤其异常性反弹时,可能会发生缸体内部的动静部分摩擦,摩擦处产生热量温度升高,动静部分间隙进一步减小,碰磨加剧,给机组带来严重损害。

另外,当缸温差较大时,缸体将发生“猫拱背”变形,轻则破坏汽机结合面的严密性,导致漏汽,重则致使动、静部分间隙变小,导致动静摩擦,另外缸体变形会使轴承中心发生变化,使机组发生剧烈振动。

因缸温差大会对汽轮发电机组产生严重危害,一般来讲,运行规程规定机组启动前当上、下缸温差超过50℃时机组不得启动,机组启动过程中上、下缸温差超过50℃应打闸停机,如机组启动过程中或热态停机后缸温差超标,则机组将被迫停机或延迟启动,特别是热态停机后如缸温差超标,通常只得等缸温下降至冷态水平上、下缸温差才降低到50℃以下,延误时间至少3天以上,给电厂带来极大的经济损失。

结合种种现状，降低缸温差的方法如下

1、 在机组启动过程中，轴封供汽温度必须与缸温相匹配，当高压内上缸内壁温度在350℃以下时，用厂用联箱供汽，在350℃以上时，用主蒸汽供汽，在事故情况下，轴封汽源可直接将厂用蒸汽供除氧器进行接带，防止轴封供汽中断。

2、 轴封供汽暖管时，必须将轴封联箱疏水门开启，并将高压缸前后轴封、中低压缸前后轴封供汽门开启，待轴封供汽管内积水充分疏尽后关闭各分门，轴封供汽暖管至联箱，如轴封供汽采用联络门供汽，必须将联络门前后疏水打开充分疏水后方可供汽。

3、 轴封供汽投入时，首先向低压轴封供汽，待低压轴封处冒汽确证无水后，再向高、中压前后轴封供汽。

4、 加热装置暖体时，必须在抽真空前将夹层、法螺进汽联箱疏水及法螺回汽联箱疏水门、回汽分门、总门打开，并将上下夹层供汽门、左右螺栓供汽门及门后疏水门打开，充分放水后关闭，待机侧主蒸汽温度接近或高于高压内上缸内壁温度时，进行夹层、法螺联箱暖体，保证法螺加热柜充分预热，暖体不发生水击泄漏。

5、 主机真空维持在55~60kpa，不得太高。

6、 炉点火稍见压后，先开高旁前后疏水，然后适当开启高旁减压阀进行暖管疏水，但必须监视高压缸缸温变化，如高排逆止门严密可缓慢开大高旁减压阀，否则必须待机侧主汽温度高于或接近高压内上缸内壁温度时方可投入高旁减压阀，待高旁投入正常后，关闭前后疏水门。

7、 机组启动抽真空前，应将本体疏水箱水打空。

8、 热态启动应尽量早送轴封、抽真空、投低旁及减温水，将所有蒸汽管道及缸体疏水由排大汽导入疏扩，加强系统疏水。

9、 管道疏水倒疏扩时，高排逆止门后疏水倒入疏扩即可，决不允许将高排逆止门前后疏水通过联络门同时倒疏扩。

10、 机组启动时，应将冲转参数提前通知锅炉，并控制好冲车参数。

11、 当机侧主汽温度高于或接近高压内上缸内壁温度时，即可开启自动关闭器进行暖管，但高中压导管疏水必须开足，并注意监视缸温变化及盘车运行情况，否则打闸，关闭高、中压自动关闭器。

12、 机组冲转前如发生缸温突降，必须查明原因，只有缸温回升满足启机条件方可冲车。

13、 冲转禁止投高旁减温水，禁止开启运行给水泵抽头门，只有在发电机并网，炉投粉燃烧正常后，应锅炉要求开启给水泵抽头门。

14、 当锅炉灭火或机组跳闸后，应及时关闭给水泵抽头门。

15、 锅炉灭火后恢复，待机侧汽温回升后，方可增机机组负荷，但幅度不能太快，并严密监视主、再热气温变化。

16、 机组打闸前，应及时关闭给水泵抽头门，并通知锅炉关闭减温水门，炉上水时，应密切注意缸温、主再热汽温及高排后汽温变化。

17、 机组打闸停高加解列后，应及时开启给水大旁路电动门，关闭高加进出水电动门，并开启高加汽侧放水门。

19、 机组打闸真空到零后，应及时开启主汽供轴封联箱、夹层法螺联箱疏水门以及高、中压导管疏水门，如高、中压主、调速汽门不严时，应较严电动主闸门及其旁路门。

20、 机组打闸前应开启高排逆止门后疏水排地沟门。

21、 机组打闸停机后，待炉侧主再热蒸汽压力到零，应开启高中压缸本体疏水门及各抽汽逆止门前后疏水门。

22、 机组打闸停机后，应密切注意缸温变化，认真监视凝汽器、除氧器及各加热器水位。

23、 机组停运后，高低加打压应专人负责采取好措施，注意高低加水位及缸温变化。

24、 机组停运后，缸温在300℃以下灌水找漏，应做好措施，由专人负责，密切监视凝汽器水位及缸温变化。

25、 机组打闸后，只有凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽和轴抽风机的运行

26、 冬季机组运行中，应加强对除氧器水位计的核对，防止除氧器水位计失灵造成满水。

27、 定期对高旁后管道疏水，以避免故障停机或正常停机时高压缸进冷汽冷水。

28、 机组停运，锅炉一、二次系统放水时，应认真监视高压缸缸温及高压缸排汽温。

结束小语

通过以上各种措施在实际运行中降低汽轮机缸温差，保证了机组安全稳定运行，同时也在优化了汽轮机的运行效率，为精细化调整增添了浓重的一笔！结合我厂的运行机组，在节能减排，防非停的重任当中贡献一份力量！