刨煤中部槽升井专用装置的应用

刨煤中部槽升井专用装置的应用

关英卓

铁法能源有限责任公司小青煤矿 辽宁省 调兵山市 112700

摘 要：这篇文章主要介绍了，刨煤中部槽升井专用装置的结构及用于中部槽升井的实际应用情况，通过使用刨煤中部槽升井专用车，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，节约了材料，保证了我矿的安全生产工作。

关键词：中部槽 专用装置

1．概述

随着开采时间的增加，小青矿井下中厚煤层逐渐减少，现我矿需刨煤工作面与综采工作面搭配开采，受我矿副井罐笼影响，主罐长×宽为4300mm×1500mm，宽度超过1530mm的设备、部件不能从副井罐笼升入井。刨煤机中部槽宽度1550mm，就不能平放在矿用平板车上从副井升入井，所以刨煤中部槽一直以来就是立着装平板车升入井，需立起来装平板车升井，由于中部槽是不规则形状，在装车及运输过程中，由于摆放不正或划车不紧等原因，很容易出现中部槽翻倒的情况，存在很大的安全隐患。机修厂针对这一情况对平板车进行简单的改造，根本上解决了问题。

2．刨煤中部槽升井专用装置的结构

刨煤中部槽升井专用装置，主要结构由锁紧链1、支撑架2、下限位卡3、连接底板4，等几部分组成，如（图1）所示。 其中锁紧链1使用旧40T连环焊接到支撑架2上，防止锁紧链丢失；支撑架使用12#矿用工字钢制作，并与连接底板4焊接到一起，为保证强度，在支撑架与连接第板连接处加三角筋加固；下限位卡3及连接底板使用δ20钢板制作，并焊接成一体，充分保证了该装置的整体强度。

图1 刨煤中部槽升井专用装置

刨煤中部槽升井专用装置连接地板上有4个φ32圆孔，把这套装置用4条M30螺栓与平板车连接成一体（如图2），当刨煤机中部槽需要升井时，只需把中部槽立起放到专用装置的卡槽内，利用锁紧链及花篮螺栓锁紧即可。

图2

3．刨煤中部槽升井装平板车的工作原理

3．1原刨煤中部槽升井装平板车工作原理

3.1.1原刨煤中部槽升井装平板车工作过程：

首先，利用起重机把中部槽立着吊到平板车上方，在中部槽下放推移连接耳处垫木块，使中部槽直立，且用目视使中部槽重心与平板车中心在一条垂直线上，然后，慢松起重机使中部槽在平板车上放实后，对中部槽进行捆车，中部槽捆车牢固后再松起重机，捆车期间起重机一直处于起吊状态，防止中部槽在捆车过程中翻到。

3.1.2原刨煤中部槽升井装平板车受力分析：

中部槽装平板车后，受到来自平板车的支撑力F1，通过木块的支撑力F2，来自锁紧链的拉力F3、F4，以及中部槽的重力G2（如图3）。并且必须保证中部槽重心G2与平板车中心G1在同一垂直线上，防止由于装车偏重；且在运输过程中由于震动使捆车链子松动，垫木发生窜动后很容易造成翻车事故。

图3 图4

3．2刨煤中部槽升井专用装置的工作原理

3.2.1刨煤中部槽升井专用装置工作过程：

事先把刨煤中部槽升井专用装置用4条M30螺栓与平板车紧固在一起，当需要装车时，只需利用起重机把中部槽立着吊到专用装置内，即可进行捆车，捆车过程中起重机可进行其它操作。由于刨煤中部槽升井专用装置经过计算、测量和实验，使中部槽装到平板车上后，就能保证中部槽重心与平板车中心在同一条垂直线上，不发生偏重现象。

3.2.2原刨煤中部槽升井装平板车受力分析：

中部槽装平板车后，受到来自平板车的支撑力F1，专用装置下限位卡的支撑力F2，支撑架的支撑力F3，来自锁紧链的拉力F4、F5，以及中部槽的重力G2（如图3）。由于刨煤中部槽升井专用装置事先经过计算、测量和实验，保证中部槽重心G2与平板车中心G1在同一垂直线上，避免了装车偏重现象。且在运输过程中由于震动使捆车链子松动，但中部槽由于受中部槽升井专用装置下限位卡及支撑架的支撑力，使中部槽紧紧的卡在专用装置内，专用装置与平板车用M30螺栓连接成一体，不能发生窜动产生偏重而造成的翻车事故。

4．实施效果

刨煤中部槽升井专用装置的投入使用，验证了该专用装置设计合理，结构简单，操作方便，简化了中部槽装车的环节，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，避免了中部槽在装车、运输过程中翻车现象，保证了我矿的安全生产工作。