机场行李处理系统分拣模式分析

机场行李处理系统分拣模式分析

麻 茂

西安咸阳国际机场股份有限公司机电公司 陕西 咸阳 710000

摘要：行李处理系统(baggagehandlingsystem)是机场建设与运行的重要组成部分，随着我国民航业的持续健康发展，各大机场的旅客吞吐量持续增加，对机场的行李处理系统提出了更高的要求。本文简要分析了机场行李处理系统分拣模式分析，为机场行李处理系统的规划建设提供参考。

关键词:行李处理系统(BHS);机场;RFID；DCV与TTS

引言

在民航机场，行李分拣系统至关重要，为了确保系统安全稳定地运作，必须采取有效措施，允许自动分拣行李，从而提高系统的效率。希望物品说明能使有关技术人员全面了解自动行李分拣系统，并利用先进技术优化行李分拣系统。

1、行李自动分拣系统

行李自动分拣系统主要负责乘客随身行李在进入机场后的初步安检与分拣。整个系统的主要职能有两个，即行李安检与行李分拣，考虑分拣操作应以机场和乘客安全为前提，提出将行李安检的结果作为行李分拣的标准，故在进行系统布局时应将安检部分放在分拣部分之前。

1.1行李自动分拣系统结构

行李自动分拣系统分为行李安检子系统和自动回栏子系统两个部分。行李安检子系统主要负责乘客行李的安检、分拣、转运等，自动回栏子系统主要负责转运托盘的回收再利用。行李自动分拣系统的输入为乘客的随身行李，输出为通过自动安检(X光机安检)和人工安检的安全行李或未通过安检的不安全行李。两个子系统之间的关系主要通过托盘连接，托盘是行李安检子系统的转运工具，也是自动回栏子系统的处理对象。行李自动分拣系统工作示意如图1所示。

图1行李自动分拣系统工作示意图

1.2行李自动分拣系统功能介绍

1.2.1行李安检子系统

行李安检子系统的主要任务是进行乘客行李的安检、分拣、转运，设有两种安检方式，即X光机自动安检和人工开包安检。行李在行李安检子系统中流转时，先经过X光机自动安检，若通过X光机安检，则安检完成，分拣至安检完成区等待乘客领取;若未能通过X光机安检，则转入人工开包安检，人工开包安检合格后则安检完成，等待乘客领取，若人工开包安检也未通过，则定性为不安全行李。乘客的行李经过X光机安检后顺着传送带到达分拣处后，根据安检结果，行李将被分拣至两条不同的路径:1)顺着线路1被转运至人工安检处进行人工安检;2)顺着线路2被转运至托盘自动升降机附近。在到达自动升降机之前，托盘内的行李由相应的乘客领走。

1.2.2自动回栏子系统

自动回栏子系统的工作流程较简单，其处理对象是位于线体上层的已经完成行李安检转运任务的空托盘，目的是将空托盘运送至位于上层线体中的放置位的正下方区域，供后续的乘客使用，从而实现托盘的自动回栏以及重复使用。在此过程中自动回栏子系统还需将空托盘上标签绑定的人像信息、安检信息等信息清除，从息的层面将托盘变为“空托盘”。

2、大型机场行李处理系统的分拣模式

2.1ICS自动分拣模式

ICS自动分拣模式是指采用目的地编码车(DCV)自动展开分拣的行李处理模式。ICS自动分拣模式的主要特征是ICS直线段的速度十分快，达10m/s，大大缩短了许多航站楼间的行李输送时间。ICS自动分拣模式具备速度快、追踪精确、可靠性高、前进速度快等优点。ICS自动分拣模式被运用在终端机场，运用在多终端机场行李处理系统。比如，昆明长水国际机场已采用了DCV系统。

2.2TTS自动分拣模式

TTS自动分拣模式是指采用托盘分拣机自动分拣的货物处理模式。托盘的分拣机由一系列的链接托架(小型车)与倾斜机构组成，托盘经由可操作的直线马达驱动托架安装在轨道之上。TTS自动分拣系统在使用过程中的流程为：在受理登机手续的柜台托运行李。安全性检验之后，使用传送带将安全性货物搬到托盘分拣机。分拣机使用自动分拣机读取代码，得到行李的相干信息，然后通过程序控制倾翻机构把货物运送到指定的滑槽。TTS自动分拣模式在机场中的使用过程中优点还是比较突出的，如效率高，分拣行李快，系统也比较先进，不会对货物造成伤害，能够实现全开放式值机以及对柜台资源进行充分利用，而也存在一定的缺点，如系统过于复杂，需要花费大量的成本，对于运营商要求高。一个托盘分拣机的处理能力达每小时5000件。此种分拣的方法通常都比较适用于大中型的机场分拣系统中，单终端的行李处理系统使用了TTS自动配送的方式。这种分拣方法在机场中式比较主流的，比如昆明的长水国际机场中就是使用了TTS系统。

2.3人工分拣模式

人工分拣模式的使用也是比较重要的，人工分拣模式在日常中也被称之为直通转盘分拣模式，行李在值机岛进行交运通过安检之后直接通过皮带运输到行李分拣大厅中的人工分拣转盘上，然后进行人工的分拣。人工分拣具有系统简单以及成本低等优点，但是在行李分拣中是比较慢的，不太适合大型的机场，已经是比较落后的方式，通常在一些小型的机场中才会使用到人工分拣的方法，本文已哈尔滨太平国际机场T2航站楼中的行李分拣系统为案例进行探讨：

在哈尔滨太平国际机场中对于行李分拣系统进行设计的目标是要满足我国2020年国内旅客1575万人次吞吐量，在高峰时段要满足5198人次的吞吐量，要符合中型机场的规模。哈尔滨太平国际机场使用的人工分拣的方式来进行行李的分拣，在出港中使用的安检模式是常规的安检方式，分别为分散安检以及集中过包。每一个值机柜台进行分散的安检，如果遇到有问题的包裹则要通过水平分流器把行李分拨到开包间进行集中的检查，保证包裹没有问题之后才能分拣到转盘之后再进行人工分拣。

3、机场行李分拣系统中的监控技术

3.1图形化符号显示系统状态

通过颜色变化的图形块动态仿真显示行李分拣系统中所有设备的运行状态。在监控视图中，把整个行李分拣系统按照设备布局划分为很多段，将用颜色变化来指示每一段设备的综合状态。如：停止为紫色、运行为绿色、故障为红色等。

3.2网络状态指示

在SCADA系统中，网络状态指示显示了系统中所有网络通讯连接（SCADA服务器与所有PLC连接）的实时状态，当系统中某个PLC通讯中断，则会显示红色来提示操作员。

3.3系统状态显示和系统控制

系统状态显示能显示设备的各种状态，包括本地模式、远程模式、防火报警激活、节能关闭、节能激活、紧急停止激活、启动中、正在停止、正在运行、已停止、故障等。系统控制包括启动、停止、故障复位、手动自动等。CCTV和SCARD两者相辅相成，缺一不可，共同组成了行李分拣系统的全方位监控体系，对行李分拣系统的正常运行起到了无法替代的作用，极大地提高了行李分拣系统的运行效率，保障了旅客托运行李的准确快速。

结束语

鉴于民用航空的迅速发展，民用航空机场面临着新的行李分拣要求，这突出表明了行李分拣系统的重要性，必须结合相关技术加以优化。

参考文献

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