探究道路桥梁沉降段路基路面

探究道路桥梁沉降段路基路面

赵山 霍佳宁 石松岭 刘新建

北京易成市政工程有限责任公司 北京市 100176

摘要：道路桥梁工程是我国的重要工程，同时，道路桥梁工程也是城市建设中的重要内容，通过这项工程的建设，可以完善我国城市的交通系统，给人们创造一个良好的交通环境。但是道桥工程在道桥工程的建设以及使用过程中，经常会发生沉降的现象，路基路面的沉降会严重的影响到交通运行，给人们的生活带来诸多的不便，同时，对城市的建设也会造成一定的影响，所以，市政部门必须要对这种情况给予高度的重视，采用合理的方式，来减少道桥工程路基路面的沉降问题给人们带来的困扰。本文对道桥工程中沉降段路基路面的施工技术进行分析，并且提出了几点相关性浅见。

关键词：道桥工程；沉降段；路基路面

引言

现阶段，我国道路桥梁的施工面积正在不断扩张，不同新老路段的衔接数量也在日益增长，相应的施工总量随之增加。但这一发展也给相应的施工单位带来了新的挑战和风险，其中最为突出的便是沉降段路基路面的处理。如果沉降段路基路面处理不当，就会增加车辆在运行中的隐患和风险，导致后续跳车问题的产生。对此，相关施工单位应当加强对技术的提升，以此来提高道路桥梁运行的稳定性。

1路桥工程路基路面沉降的影响因素

1.1填料选择不科学

在路桥沉降段施工中，需要向沉降段填入填料使路基平整，在填料类型的选择上多种多样，有常规黏性土和高性能黏性土等。通常情况下，路桥施工单位使用常规黏性土的频率较高，此种材料虽然在性能方面可满足施工要求，但美中不足的是自重较大，长期受较大的荷载压力影响，容易在沉降段压实，使该段出现不均匀情况。

1.2处理不足

现阶段，造成大量车辆桥头跳车的根本原因在于道路桥梁所在的地基出现了不均匀的沉降。而地基之所以会出现不均匀沉降的主要原因，也归结于其设计的欠缺。部分施工主体在设计施工方案的过程中，并没有做好提前勘察和认真分析，这就会导致后续的施工主体无法准确判断地基的客观情况，尤其是就软土地基而言，缺乏足够的认知，没有明确其具体的范围和深度。在这种情况下，施工主体就不能设定出科学合理的软土地基处理规划，导致后续处理措施的落实不能满足软土地基改造的基本需求，进而造成了大面积不规则的沉降。

1.3市政道桥工程设计方案存在缺陷

设计方案是道桥工程的灵魂，道桥工程与建筑工程相似，对设计方案非常的依赖，如果设计方案存在问题，就很容易会造成沉降现象，严重的影响道桥工程的品质。路桥搭板的主要作用，就是为了消除沉降问题带来的困扰，减少路面与桥面之间出现的沉降差异，提升路面的整体平整性，但是在实际的应用过程中，搭板非常的容易出现断裂的问题，这种问题的出现，会造成路面的颠簸，产生桥头跳车的现象，给高速行驶的车辆带来严重的安全隐患。这种情况的发生主要是由于搭板的设计工作存在问题，设计人员在对其进行设计的过程中，没有对搭板的荷载进行详细的计算，车辆带给搭板的荷载大于搭板自身的承受力，造成了搭板的断裂，这种情况的出现会对交通环境带来严重的影响。

2道路桥梁沉降段路基路面施工

2.1路桥路基施工

针对道路桥梁软土路基施工，通常是采用平铺土工艺处理方式，实现对浅层软土路基的有效处理，避免路堤和桥台之间出现沉降现象。而较厚层的软土路基处理，是利用减少回填材料的具体用量以及增强土体强度的方式，实现有效控制和降低路基沉降的发生概率。如果路基位于沟壑区域，则要对沟壑的土质情况进行分析，在充分结合沟壑土质孔隙的实际大小与具体水分含量的基础之上开展全面施工。若沟壑地段的水分较高且土质孔隙较大，则可进行黏土层换土施工，并在黏土层的挖掘施工后要进行土层的翻晒与回填，确保回填的严密性，从而有效提升路基的实际强度，避免路基路面沉降问题的发生。

2.2优化沉降段路基路面的施工性能提升

在道桥工程施工的过程中，各种施工参数必须要严格的遵守建设部门提出的各种政策规定，对道桥工程的沉降幅度进行严格的限定，保证道桥工程的沉降程度保持在十公分之内，同时，桥梁与道路的路面沉降差异不能大于五公分。在道桥工程施工的过程中，管理人员要根据当前的实际施工情况，制定一个合理的施工方案，并且要保证施工方案的落实程度，尤其是在路基施工的过程中，必须要保证路基的压实度，要做好排水的工作，合理的设定排水沟的位置，减少雨水对道桥工程路基产生的冲刷。在当前的道桥工程中，路面的材质通常都是沥青混凝土，在路面施工的过程中，要控制摊铺的速度，不能过于急躁，保证摊铺工作可以匀速进行，保证道桥工程路面的平整性，同时要控制路面裂缝的发生。在每一项工序施工完成以后，管理人员和监理人员都要进行详细的检查，保证施工位置的各种性能参数都可以达到实际的施工要求，才能进行下一步的施工。在压实作业完成以后，要重点的对其含水量以及压实程度进行检测，保证这些施工内容可以满足道桥工程的设计要求，提升道桥工程整体的承载力，打造合格的道桥工程。

2.3搭板

施工主体在具体设置搭板的过程中，应当着重强调其方法的科学性。就锚栓而言，施工主体应当选择合适的钢筋规格和型号。除此之外，施工主体也应当合理控制不同钢筋之间的距离，一般以75cm～85cm之间最为合适。就支座的设置而言，施工主体应当将其安放在台端下方。除此之外，施工主体也应当保证搭板位置的稳定性，要防止其因移动幅度过大，进而给道路桥梁的结构带来损害。同时，施工主体也应当重视搭板接缝处的材料填充，尽量选择密实度较高的材料，并在正式填充之前对接缝的位置加以确认。总而言之，施工主体在执行大板设置的任务时，应当严格按照宏观上的标准和规范来开展工作。

2.4压实与排水施工

在桥台施工完毕后，便开始路堤施工，施工重难点在于压实方式、强度方面，应与桥台碾压施工方式相符合，还要注意路堤于桥台相交处的连接点加固，并在填实和碾压中保持一致。在排水方面，路桥沉降工程施工中很容易遇到阴雨天气，使施工现场水量增加，尤其是在雨季施工或者降雨量较多之处，更要做好排水工作，以免使工地的雨水累积，对桥梁填土结构进行浸泡，使路基坍塌概率增加，出现路面损坏等情况，使整体工程质量受到不良影响。此外，在施工中还应参考当地的地下水位，将路基适当的提高，以此避免被雨水浸泡。

2.5软土路基

就部分道路桥梁路段的软土路基而言，施工主体可以选择爆破法和塑料排水板法等方案来加强软土路基的强度。其中，水泥喷桩对于软土地基的硬度提升具有十分显著的效果，也能节省相应的操作时间，但整体所需花费的成本较高。因此，施工主体要根据软土路基所处的客观环境选择科学的处理方法，视不同情况而定，要遵循经济性的原则，在保证成本控制的基础上适当延长对桥台地段的预压。

结语

道路桥梁沉降段路基路面施工技术的有效应用直接影响着道路桥梁工程的安全性与稳定性，是交通运输事业健康发展的重要保障。所以，在进行道路桥梁沉降段的路基路面施工时，要结合道路桥梁工程的实际情况，提高沉降段路基路面施工技术选择与应用的合理性，以高质量的施工效果提升道路桥梁的整体强度与实际承载能力，增强道路桥梁工程使用的安全性，为社会经济建设提供良好的基础保障。

参考文献

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[3]王文杰，王伟．道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术研究论述［J］．江西建材，2017，(19):196－197．