汽车内外饰设计质量控制

汽车内外饰设计质量控制

毛蕾 白克宾

诺博汽车系统有限公司 河北保定 071000

摘 要：随着人们生活质量的不断提升，汽车的需求量也逐渐增多，因此汽车行业也处于前所未有的转型关键时期。面对激烈的市场竞争和国内外汽车行业的压力，汽车企业只有对企业的内外饰设计质量进行严格控制，才能将汽车品牌推向市场，在有效缩短产品周期的情况下，为汽车企业的发展注入鲜活的生命力。

　　关键词：汽车;内外饰设计;质量控制

　　 内饰指的是中控台、座椅、方向盘等汽车内部的东西;外饰是轮毂、尾部扰流板等汽车外部的东西。汽车行业正在迎来前所未有的智能化、数字化大潮，在这个趋势下，汽车研发的各个细分领域也处在深刻变革中，内外饰的设计和开发就是很重要的一点。可以这么说，随着汽车的智能化进程以及智能化交通网络所带来的汽车共享机制的诞生，未来汽车的内外饰设计重要程度将会超过外饰设计，而内外饰设计也会更加注重功能性的体现。在这样的前提下，未来汽车的内外饰设计将会出现多个发展方向。

1设计流程

　1.1前期收集资料

　　主要是通过前期调研，从客户的意愿、要求中提取出设计定义、构想、标准、市场定位、标杆车型、竞品车型等资料。

　　1.2设计构想

　　根据客户提供的开发信息，对新车与参考车进行对比及可行性对比。包括分块及结构的可行性、空间大小、功能实现的可行性等，进一步确定要设计的零部件定义、结构形式及位置，并进行评审。同时需要对目标市场法规进行解读，确保产品符合目标市场法规要求。

　　1.3造型设计

　　根据设计构想，造型师进行造型设计，并输出效果图、材质定义、CAS以及整车DTS。造型设计阶段需要进行油泥模型设计及制作，主要阶段有；

　　1.3.1第一阶段构建主要的型面，反应造型的总体特征，主要目的是给结构工程师、CAE工程师做初步的空间布置分析及人机校核。

　　1.3.2第二阶段主要反应具体的产品分块、面的过渡和连接、零件相互间的段差、间隙，并初步形成设计公差文件，给结构工程师进行产品制造的可行性分析。

　　1.3.3第三阶段主要将上述过程中工程分析和校核中发现的问题进行解决并完成零件的细节设计，例如倒角、分缝等

　　1.4法规校核

　　总布置根据国标及企业标准进行法规校核，确保造型设计满足法规要求。

　　1.5结构设计

　　设计部根据造型输出的效果图、材质定义以及CAS数据进行结构设计。在设计工程中，需要考虑材质、成型等方面的因素，以及有害物质等方面的法规要求。

　　2 汽车内外饰常用的工艺方法

　　 简化、环保、经济等是新时期汽车内外饰设计中必须坚持的重要原则，强调内外饰简化设计，在线条化设计中降低设计难度、防止二次加工，也为汽车内外饰有效成型提供重要保障。同时，环保经济、整体美感等设计原则作用到汽车内外饰中也能优化结构设计以及工艺成型，在源头上控制汽车内外饰质量。当下，应用到汽车内外饰中的工艺方法较多，注塑成型、吸塑成型、发泡成型等，在汽车内外饰成型方面起到不同层次作用。在成型过程中，生产企业要注重对各类成型工艺方法深化把握，在把握优势特征基础上结合汽车内外饰成型要求、使用功能以及成型工艺缺陷，优化应用成型工艺方法的同时将行之有效的措施应用其中，最大化发挥成型工艺方法优势作用的同时促使汽车内外饰高质量成型。

　　2.1 注塑成型工艺

　　 注塑成型是指在密闭模腔中，零部件不断受到处于熔融状态塑料的注射，经过一段时间之后冷却成型，开模、顶出、获取塑料成品。在汽车内外饰设计成型中，可以将注塑成型工艺方法应用其中，要随时把握应用中注射压力动态变化，如果注塑压力比较大，要对内外饰进行高压注塑，在封闭的模腔中，实现内外饰模具注塑，可以一次性完成成型，有效防止出现反复成型现象，实时提高成型效率，但成型生产成本也相对较高。和高压注塑相比，低压注塑压力比较低，注塑过程中对汽车小型零部件损坏比较小，注塑成本也相对较低，但其只能用于小型产品成型。

　　2.2 吸塑与挤塑成型工艺

　　2.2.1 吸塑成型工艺

　　 吸塑成型工艺方法是指加热热塑性板片，使其达到规定的软化点，巧借空气压力、机械力等拉伸板片，将变形板片放入阴模或者阳模内部，对其进行冷却、修剪等一系列操作，达到成型的目的。吸塑成型工艺方法也经常应用到汽车内外饰成型中，严格按照吸塑成型工艺流程，整合汽车内外饰成型内容、关键点等，对汽车内外饰进行合理化成型操作，确保成型之后的表面有着较高的质感、手感，汽车内外饰安全性、经济性、吸能性等明显提高。在实际应用过程中，由于受到多方面因素影响，汽车内外饰吸塑成型难度系数较高，成型过程中极易出现开裂、尺寸不合理等问题，需要结合汽车内外饰成型具体要求，在提出合理化应对措施中结合其他注塑成型工艺方法，高效应用吸塑成型工艺方法，确保成型之后的汽车内外饰结构质量达标。

　2.2.2 挤塑成型工艺

　　 挤塑成型工艺方法是指机料筒、螺杆二者相互作用，借助热塑化、螺杆推送两大作用，确保物料顺利通过机头，不间断形成截面的制品、半制品。该类成型工艺方法不断应用到汽车内外饰成型中，可以在短时间内持续生产出有着相同截面的内外饰零部件。和注塑、吸塑等成型工艺方法相比，挤塑成型工艺方法在汽车内外饰成型方面具备一定优势作用，可以降低内外饰零部件成型操作难度，促使成型操作更加简单化，能够快速、持续成型多个零部件，有效提升内外饰成型效率，缩短成型时间的同时也能有效保障汽车内外饰质量。

　　3汽车内外饰设计质量控制

　3.1 产品设计开发流程

　　 当前各大汽车企业在对传统车型进行开发的过程中，主要设计流程分为概念设计、项目规划及阶段设计等。而随着汽车行业的发展和整改，除了将重点放在性能设计上之外，还应该对内外饰实际的产品开发流程进行监督，在有效减少质量损害问题，缩短开发的周期和流程。而针对项目概念阶段的质量控制，则应该将重点放在汽车工艺工程等项目的策划上，对造型的布局、CAS面等进行分析，从而加大汽车内外饰工艺设计的可行性。

　3.2 对精致工程进行分析

　　 精致工程则是客户所能体会到的一辆车的精细程度，主要体现为感官特性，使客户能在看到车的一瞬间就产生愉悦的心理。从内外饰设计的角度出发，主要就是从单件设计和整体匹配方面对汽车的各项细节进行掌控，从而提升内外饰设计的精细化程度。以双R角设计为例，可以用两个匹配型面的间隙外观，融合成多个型面的自由组合，既增强了汽车型面的视觉冲击力，同时也为用户的体验带来了便捷性和连贯性，从而有效提升了细节处理的效果。

　3.3 结构与工艺分析

　　 从结构的角度来讲，想要提升汽车内外饰设计中造型结构的可行性，工程师除了要对汽车外观的断面进行优化设计和全盘检查之外，还应该有目的地根据时尚流行的造型趋势，设计全新的规范性造型，从而提升汽车的外观美感。再加上汽车内外饰设计和其车身的质量性能息息相关，因此在对前期断面工作进行处理的时候需要不断更新造型需求和车身的性能需要。例如，断面的设计将会直接影响车身的间隙面差、造型工艺的可行性以及距离与空间的概念等，因此提前对保险杠进行分析和预测，确定断面设计与保险杠设计的搭接关系，可以有效提升汽车内外饰设计的质量。

　4 结束语

　　 近些年来，新材料在汽车内外饰领域应用广泛，对于消费者而言，汽车内外饰件的美感、舒适度、降噪减震性能变得越来越重要。随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内外饰成为了竞争的新战场，市场潜力巨大。

　　参考文献：

　　[1]刘永伟.基于绿色概念的汽车内外饰开发设计探究[J].内燃机与配件，2018（22）：173-174.

　　[2]杨骁.新能源汽车造型及内外饰设计[D].东南大学，2016.