现有道路绿化彩化工程研究—以锦绣路道路彩化提升工程为例

现有道路绿化彩化工程研究—以锦绣路道路彩化提升工程为例

沈征宇

上海市浦东新区规划建筑设计有限公司 200235

摘要：城市飞速发展的今天，单纯的绿色已经无法满足日益增长的审美需求，对绿化彩化的研究将成为发展的趋势。同时，已建城区内新建的绿地已日益减少，存量的绿化则随着时间的推移逐渐老化，原有的绿化形式与色彩也与现时的审美不相匹配。本文谨以浦东新区锦绣路的彩化工程设计为例，研究对现有的道路绿化如何进行彩化提升，以此抛砖引玉，助力于浦东新区的整体绿化新四化建设。

关键词：道路绿化；彩化；提升

引言

上海的城市生态建设一直发展迅速，经过十多年的建设，上海的绿化生态发展成就斐然，全市森林覆盖率达16.2%，人均公共绿地面积已经达到8平方米^[1]，实现了从“一双鞋”到“一间房”的转变，申城可谓绿意浓浓。时至今日，上海的市民们已经由单纯的追求绿化生态效益向着更高水平的城市生态空间品质转变，单一且单层次的绿色已经无法满足日益提升的审美需求，城市绿化应当由绿逐渐向彩转变，这是城市不断发展与市民生活品质日益提高的必然趋势。近年来，随着十三五规划的推进实施，上海市多系统、多层次的绿地建设稳步推进，逐渐构建起越来越丰富的城市绿化生态系统，而道路绿化作为城市绿地系统中极为重要的组成部分，其绿化景观的提升将对城市整体的绿化彩化提升起到巨大的推动作用。

1.彩化的政策背景与道路彩化提升的必要性

上海一直都极为重视城市的绿化生态建设，自上世纪90年代以来，就以在城乡一体化的基础上，构建环、楔、廊、园相结合的绿化系统^[2]为目标，大力发展城市绿化建设。多年来，道路、河道等带状绿化与公园绿地齐头并进，人均绿化面积稳步提升，为改善城市的小气候环境与热岛效应做出了巨大贡献。其中，道路绿化一直占据了城市绿化的半壁江山，为城市绿化系统的初期建设奠定了坚实基础，其重要性不言而喻。

90年代后，城市绿化进入了快速发展时期。随着城市道路的高速连接，以内中外环为代表的高速路网和不断建设的大量道路也形成了快速发展的带状绿化网络。这一时期内，绿化建设多以快速成林、四季常绿为建设特点。大量道路绿化多选用速生、常绿树种，快速形成生态效益良好的浓密绿带。浦东新区在此段时期内同样建设了大量的道路及道路绿化，形成了新区道路绿化 “高大、浓密、厚实、粗犷”的绿化风格。

随着绿量的快速提升与市民日益提升的精神文化需求，单一的绿色已经越来越难满足市民的审美需求。为此，上海市绿化局曾在2003年提出“春花秋色”的绿化理念，呼吁多应用上海本土的落叶、色叶树种及花灌木，构建较为丰富多彩的四时景观。这也是绿化建设彩化理念的雏形与基石。

至2018年，在“城市绿化要为上海增绿添彩”，并推广实施“春花秋色”的绿化理念的基础上，由市绿化市容局提出了落实生态环境“绿化、彩化、珍贵化、效益化”的四化理念，并将此指导意见作为政府发文，责成各级政府及相关单位落实新的四化建设理念。同时，制定了《上海市实施绿化彩化三年行动计划（2018-2020）》，力争将本市园林绿化工作与彩化、珍贵化、效益化相结合，打造更富魅力的多彩之城。在相关工作要求中，明确了彩化的理念及重要地位，坚持彩化是绿化亮点和点睛之笔，充分依托色叶乔木和开花灌木等植物特色，扮靓城市景观。^[3]

在此指导意见中，充分强调了道路绿化彩化改造的重要性。改造重点绿化景观中提出了结合各区特色街区、园林街镇等的创建，加强道路、高速公路、交通干道及枢纽等重点景观的彩化改造提升；更单列了道路两侧景观，提出补种更新行道树，推进林荫道创建命名。围绕道路沿线绿地、两侧围墙以及道路非机动车和机动车隔离护栏，实施重点彩化。突出主题植物特色，形成以绿冠树荫为骨架，花藤环绕其间、地被花境铺地的美景，建成一批绿量充沛、特色显著、通行舒适的绿化特色道路。^[4]由此可见，彩化不仅是今后若干年内城市绿化的主要提升和发展趋势，现有存量绿化尤其是道路绿化的彩化提升也将是整体彩化提升工作中的重要一环。

2.锦绣路道路彩化提升工程研究

锦绣路位于浦东新区花木镇的中心区域，途径多处重要行政文化中心及市级地标性景点区域，是新区内极为重要的交通及景观干道。锦绣路建成多年，绿化面貌已基本成型，是区域内较为标志性的景观道路。新区在2019年拟启动锦绣路的道路彩化工程，对道路现状绿化进行彩化提升，因此，结合本次彩化工程设计对以锦绣路为代表的景观型道路彩化提升改造进行研究具备一定的借鉴意义，有利于推进区域内其他道路绿化的彩化提升。

2.1 锦绣路（罗山路-川杨河）段现状

锦绣路罗山路-川杨河段长度约7.5公里，道路红线宽度多为45米，道路红线内有中央隔离带宽3米，两侧机非分隔带宽2米，人行道大部分路段无绿化带，有树穴及行道树，道路两侧多有绿化带，宽度10-20米不等。

锦绣路道路建成年限较长，建成后人行道行道树为悬铃木（树穴种植），两侧林带多为意杨、香樟、雪松、桂花、夹竹桃、八角金盘等速生树及常绿植物，道路隔离带多为灌木及整形绿篱，中隔带隔段种有部分乔木。道路绿化两侧高中间低，两侧绿带后高前低，围合性良好，充分体现浦东绿化高大浓密的特点。

图1：原锦绣路绿化照片（2013年）

2015年，为响应市区两级推行特色林荫道建设的要求，对锦绣路的中央隔离带进行了绿化提升改造。将原有整形灌木篱为主的绿化改为直生悬铃木+草坪的两层绿化形式。建成后，与原有行道树悬铃木并排，构建了3排悬铃木、简洁大气的林荫道景观。

锦绣路的机非隔离带大部分路段内宽度2米，现状主要为大段的整形灌木篱间隔红叶李种植。整形绿篱主要为瓜子黄杨、红叶石楠及金丝桃，绿篱老化程度较严重，尤其是瓜子黄杨，存在明显脱脚等现象。现状锦绣路三排悬铃木的基础较好，但机非隔离带现状仅有部分不连续的红叶李，中下层绿化几乎缺失，景观面貌差。

随着时间的推移，一方面锦绣路两侧的绿化带过度郁闭、树木老化现象已开始凸显；另一方面，三排行道树均为悬铃木，季相景观过于集中；种种矛盾逐渐加剧，周边居民也对锦绣的绿化安全及景观提出了更高的期许。

图2：锦绣路现状照片（2019年）

2.2 锦绣路（罗山路-川杨河）段彩化研究

结合锦绣路的现状来看，尽管道路总体绿化面貌较好，绿树成荫、高大浓密，但绿化的问题也逐渐显现。由于行道树3排均为悬铃木，全段绿化中层基本缺失，因此道路仅有一季秋季色，冬季落叶后景观较为萧条。此外，两侧绿化带内意杨过高且老化严重，局部路段甚至影响两侧的电缆安全。要对锦绣路进行彩化提升，应当结合绿化安全考虑，在此基础上，重点考虑道路红线内的彩化。

锦绣路由于人行道与机非隔离带间距较近，且行道树悬铃木长势良好，机非隔离带较难种植大乔木。因此，本次改造考虑以中层花灌木为主，不仅能打造连续的中层绿化空间，也有利于对现有道路绿化进行季相色彩变化的补充与丰富。由于本项目锦绣路路段较长，绿化景观的变化段结合道路行车的车速考虑，将主要的彩化品种分为3段，并选取3种特色花灌木山茶、紫薇及帚桃形成不同段的特色景观。单段2-3公里的长度，既能体现道路绿化一定的连续性及规模效应，又避免了品种过于单一。山茶四季常绿，花开于冬末春初，拉开了锦绣路一年四时景观的序幕；帚桃紧随其后盛放，灼灼其华；紫薇则自春末至秋季都为锦绣路增添了更多色彩；至秋季梧桐金黄满目缤纷；三种花灌木不同的花期结合原有的悬铃木秋色叶，使锦绣路能够从一季秋色真正向四时多彩转变，从而实现道路绿化向彩化转变，提升整体的绿化效果。

工程中，主要改造重点集中于现有的机非隔离带，对中隔带仅在重点路口以花箱点亮路口色彩。机非带的下木设计也尽量减少修剪灌木篱的运用，改造部分老化的瓜子黄杨篱，采用彩化效果更好的金边阔叶麦冬等地被植物。两侧绿化带的改造提升结合周边居住区的安全考虑，移除影响电缆安全的老化意杨及部分香樟，以落叶乔木+花灌木构建春有花、秋有色的多彩绿化景观。两侧绿化带内的花灌木与路段特色品种一致，但采用混色种植，保持景观的协调性的同时进一步丰富两侧绿化的色彩变化。花木路-芳甸路段处于环世纪公园跑道范围内，因此结合环世纪公园的整体特色，利用苗木稀疏的空地穿插布置福建山樱花+红花石蒜为绿化特色，路口节点则以景观构筑等元素呼应了环世纪公园跑道的运动氛围，展现锦绣路的人文情怀。

图3：设计效果

3.研究结论与建议

彩化提升因其色彩的的多样性与生物的多样性提升，能够营造绿化的景观亮点，提升绿化品质，促进城市园林绿化升级、提升城市环境的宜居性，表现出了多重的综合效益，因此，绿化-彩化是城市发展、生活水平日益提高的必然趋势。彩化工程不仅要注重绿化新建项目的多样性要求，也决不能忽视现有存量绿化的升级。而作为现有绿化系统中极为大量且重要的道路绿化，做好道路绿化的彩化提升改造，将极大程度的助力于城市的整体彩化提升。

道路绿化尤其是已建的绿化，常常因绿化带宽、现状苗木等因素的制约，使彩化提升改造受到极大限制。笔者结合工作中设计到的道路绿化改造项目，以浦东新区锦绣路（罗山路—川杨河）段为研究案例，对花木区域乃至浦东新区的道路彩化提升提供一定的改造思路与建议，以供参考。

参考文献：

[1] 2018年上半年政风行风热线访谈-绿色上海，2018.4.

[2] 胡运骅. 上海城市绿化的建设与发展.现代城市研究,2001,（3）.

[3] 上海市人民政府办公厅转发市绿化市容局关于落实“四化”工作提升本市绿化品质指导意见的通知. 上海市人民政府网站（政务公开），2018.9.

[4] 锦绣路道路彩化工程方案. 上海市浦东新区规划建筑设计有限公司.2019.8

作者简介：沈征宇 （1995），男，江苏启东人，上海市浦东新区规划建筑设计有限公司助理工程师，参与多项大型综合类绿化景观项目并承担专业负责人职责。