山区二级公路施工技术准备现场调查工作的重要性

山区二级公路施工技术准备现场调查工作的重要性

袁涛

陕西省商洛市镇安县农村公路管理局 陕西商洛 711500

摘要：随着城镇化建设进程的不断加快，以及路网的调整升级，西部县级山区主要路网在原有基础上都进行了升级改建，但受制于资金、技术等多方面的原因，对工程建设管理、施工带来了影响，本文着重从施工前的技术准备现场调查方面论述该项工作的重要性，从而不断提高工程建设的管理水平和建设质量。

关键词：山区 二级公路 技术准备 现场调查 重要性

前言：近年来，随着国家对路网的不断升级改造，以及加大对西部交通基础设施的投入，尤其是加大对农村公路的建设投入，农村公路改建工程掀起了新一轮的建设高潮，农村公路的主要县道均由以前的三、四级公路升级为省道二级公路。但西部多部地区农村公路均处于山区，线型多为沿溪线、越岭线，线型基本沿原路线布设，公路建设受制于资金、技术、设计、施工等各方面原因，在实施中暴露出了诸多问题，给工程建设管理、质量、安全带来了影响。本文结合作者所在的陕西省商洛市镇安县公路冷水河至山阳界二级公路改建工程建设发现的问题，对山区二公路工程施工技术准备现场调查工作及重要性进行分析总结。

1. 山区二级公路工程的特点

1. 山区地形复杂。因多数山区公路工程属升级改造工程，一般的原公路基本都是沿溪线、越岭线进行布设，升级后的路线在保证技术指标的前提下，都会尽量利用原有路线，一般原有路线利用能够占到改建全线的80%-90%左右，桥隧占比较小。

2. 设计指标较低。山区公路的线路通常比较复杂，所以扩建时难度也较大。因此大部分路段都采用的设计指标较低，或者采用极限值。例如陕西省商洛市镇安县冷水河至山阳界公路改建工程全线34km，平曲线半径最小值60m达13处，竖曲线最大纵坡6.8%达2处。

2. 山区二级公路改建工程建设存在的问题及原因分析

1. 施工图设计现场勘查不够仔细。按照工程项目设计阶段划分，一般分为初步设计、技术设计、施工图设计三阶段，设计单位应在充分开展现场调查、勘查后开展施工图设计，并应在详细施工图设计评审后及时对现场进行再次复核。但是在施工过程中现场实际与设计不符等问题较多。原因如下：一是项目审批时间较长。项目从建议书至施工图设计，再到施工阶段一般都经历2-3年，导致部分路段设计勘查与施工时现场情况不符。二是现场勘查不够细致。设计方对原有路线路基沿线情况、桥涵构造物准确位置、新建路段地质等情况调查不细致等。

2. 工期压缩随意性较大。近年来，因脱贫攻坚、交通重大项目观摩、项目立项批复较快等诸多因素，要求项目早开工、快施工、早完工，随意压缩工期一般都会超过20%，给项目管理单位带来了难度，对工程质量控制、进度管理产生了较大影响。

3. 专业技术人员不足。农村公路建设项目管理单位人员基本都是在本交通系统职工抽调，专业技术人员非常欠缺，真正懂技术、懂管理的人员更是少之又少，施工单位、监理单位参与本工程建设的专业技术人员的工作经验、管理水平都会很大程度上影响工程建设的质量，人才的紧缺不能够满足当前公路工程建设发展的需要。

4. 施工技术准备不够充分。施工单位在收到中标通知书后，一方面建设单位也会督促开展施工，一方面施工单位急于进场施工。在没有任何技术准备的情况下就开展施工的情况较为突出。

5. 地质灾害影响较多。在山区公路当中，山区的地质结构十分复杂，在断层中存在的岩体碎石、覆盖层较厚的软土都是容易造成滑坡等地质危害的因素。

3. 山区二级公路工程技术准备现场调查的主要工作内容及重要性分析

公路工程建设项目进入施工阶段，一般都要做好充分的施工准备工作，主要包括组织准备、物资准备、技术准备三项工作，而技术准备工作是以上三项准备工作的重中之重，下面就技术准备工作中现场调查工作及重要性进行分析。

1. 开展现场调查工作的目的和意义

1.1充分了解设计意图，熟悉施工图纸，做好交底会审准备。

每一项公路工程设计都会体现一个设计团队的设计灵魂和设计水平。施工前，建设单位或项目管理单位应组织监理单位、施工单位有关人员对图纸进行详细阅读，充分了解设计单位的设计意图、全面掌握该项工程的设计规范标准、路线走向、主要结构物的位置、数量、结构形式等，结合工作经验，详细查看施工图设计。

1.2全面复核工程数量，及时发现问题，及时补充完善设计。

在详细查看施工图设计后，及时开展现场调查，对主要节点、主要结构物、重要路段、工程量较大路段、桥涵结构物等进行现场查看比对，对存在的问题建设单位与设计单位尽快联系沟通，及时补充完善施工图设计。

1.3总结分析调查结果，结合现场实际，利于提高经济效益。

对前期施工图设计及现场复核结果进行分析，结合工程造价、进度、安全等实际，按照工程变更设计的权限，合理进行变更。例如增加、减少、取消，位置变更、尺寸变更，结构形式变更等等，既提高了合理性，又提高了工程实施的经济性。

1.4加大重点路段调查，分析施工难度，确保公路运行安全。

西部山区公路多数处于沿溪线，路基一般多为半填半挖，高路堤、高边坡较为正常，如所有路段都严格按照设计施工，不仅增加了工程投入，还造成了后期运行安全隐患。一般路段的高边坡应尽量采取避让，通过合理调整路线、增加防护避免对边坡造成扰动。无法避让调整路段在开展充分的现场调查的基础上，制定合理的设计、施工专项方案，避免后期多次扰动，造成经济损失，对后期的公路运行安全也带来隐患。

2. 开展现场调查工作的主要内容

2.1路线：一是对设计路线进行认真研究，进一步进行现场调查，重点对高危边坡、最大纵坡、高填方路基等路段进行现场调查，结合监理单位、施工单位的建议，对路线进行适当优化。对旧路原有的安防设施及需要新增加的安防工程进行详细调查。二是对沿线土地类别的划分情况、地表植被的覆盖情况、村镇的拆迁情况以及电力电讯和其他管线的交叉情况都进行勘察和记录。对在调查中发现对路线走向有影响的情况及时反馈和研究，并据此对路线做进一步优化。

2.2路基工程：主要对现状旧路路基病害及沿线分布的滑坡、崩塌等不良地质做详细调查。对路基防护、排水、特殊路基路段、土石比例、高填、深挖，取、弃土场位置及可供取、弃土场调查。对沿线的料场、运距、单价采集数据。

2.3路面工程：主要对现状旧路路面病害及沿线分布的滑坡、崩塌等不良地质做详细调查。对路面取材的岩石母岩做物理化学取样检测，对岩石的可开采数量、开挖边坡安全控制等做详细调查。

2.4桥涵工程：对全线桥梁桥位走向、涵洞进行了实地踏勘，对桥位进行深入细致的研究。对桥梁下部结构基础情况、桥跨结构形式情况进行调查。对涵洞的进水、出水设置进行调查。

2.5隧道工程：对全线隧道走向进行了实地调查，对洞门周边地质情况、排水情况、安全防护情况、弃土场等调查。

2.6交安绿化工程：对交安设施的设计、绿化和景观布置情况进行现场调查。

结言：

综上所述，在一些西部山区二级公路的改扩建工程当中，技术准备现场调查工作非常关键，既能保证公路工程的正常进行，又能提高工程实施的经济性、合理性、安全性，为未来山区中高等级公路的建设提供宝贵经验。