浅析如何发挥车务站段安全生产指挥中心作用

浅析如何发挥车务站段安全生产指挥中心作用

1姜波 2张青

中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段 山东 青岛 266000

　摘要：车务站段安全生产指挥中心对于车务系统运行安全性具有非常重要的意义，同时对于车务系统完成各项生产任务以及作业情况的时限和监督中，能够起到非常重要的作用，是实现车务站段相关作业质量提升和效生产率提升的重要举措。因此针对于现如今车务安全生产指挥中心的实际运行现状，需要对车务安全生产指挥中心各项工作内容进行细化并且真正落实，从而全面提升安全生产指挥中心实际作用发挥。 　　关键词：车务段安全生产指挥中心作用 　　加强车务站段安全生产指挥中心的建设，强化《铁路技术管理规程》《车务安全管理规则》《行车组织规则》等规章制度落实，同时加大“物防、技防”投入，是对车务站段安全生产指挥中心相关功能进行最深入挖掘和应用的强有力保障措施。所以针对于在车务站段安全生产指挥中心实际运用管理中，需要将各项规章制度进行细化，并健全岗位职责，从而激发实际工作中的作用发挥，为车务运输安全提供有力的保障。

1安全生产指挥中心系统结构

1.1运输生产组织系统指挥中心接人既有运输生产各类系统，对系统数据进行整合和提炼，生成车务段统计分析报表。需整合的系统包含现车系统、18点统计、货运电子商务平台、九州货物快运系统、开放式确报查询系统、清算运统一监视平台、车辆追踪查询系统、危险货物追踪系统、车号自动识别系统、运输效率分析平台、货车装载状态监测系统、卸车查询、货票查询等及货运专业管理系统(如危险品管理、集装箱管理、篷布管理等)、铁路局营销辅助决策系统、客票后台监控系统、12306舆情监控系统等。同时，指挥中心可全面掌握管内车站装卸车作业进度，同时自动计算运统8中的四项作业过程；可

对运行图、老牌车、货检等进行动态管理。

1.2应急管理系统包括三项功能：建立车务段应急资源库、应急人员库，由车务段职能科室及车站分别录入，系统可按部门、时间段、故障分类等对设备故障处置情况进行统计分析。对站内无空闲线路接车、列车冒进进站出站信号、车辆抱闸及车辆装载加固影响列车运行安全、信号机显示距离不足200m等应急处理办法，提供若干人机联控动态步骤进行处置。安全信息管理功能包括：故障报告转成安全信息报告，故障性质、时间、地点、影响范围、涉及的人员、影响行车情况、初步原因和采取的措施、报告人姓名职务等。由车站管理人员录入，车务段按月、类型统计，并可实时查询。

1.3施工管理系统施工计划管理模块包含中心施工计划下达、车站施工方案编制、中心施工组织方案审批、中心和车站施工方案动态查询四个功能，实现施工安全和行车安全的有序可控。

1.4安全管理系统包括职工考勤管理功能、管理人员轨迹管理功能、问题库管理功能、安全风险预控功能、管理人员安全生产责任制考核管理等功能。 　2车务安全生产指挥中心作用 2.1落实传达任务 　　对于由铁路局集团公司领导和站段拟定的每日工作计划，需要进行全面的落实，并且将上级所传达的相应信息传达到基层各单位、部门。对于上级通知的重要事项，需要及时的向各负责部门负责人进行汇报，按规定将有关要求布置和传达到基层各单位、部门，同时做好追踪工作。而对于基层单位、部门在实际工作过程中所发现和整理的相关信息，应及时向上级进行汇报。对存在的问题，做好收集整理，并记录在案，方便后期进行工作审核和考核，确保闭环管理。 　2.2监管与救援 　　车务站段安全生产指挥中心应配置监控（视频、站间透明）显示墙、数字调度FAS台、固定电话等硬件设施，制定完善的应急处置流程图，在作业过程中，需对管内接发列车、调车、施工维修、装卸车以及客运组织等作业进行及时监控和了解，通过视频回放和实时抽查等方式，对各工作岗位标准化作业落实情况进行督导检查，确保其作业流程规范，并且符合相关作业纪律和标准。在安全生产指挥中心监控下，对于出现设备故障以及自然灾害和事故救援等区域的非正常行车状况，监控人员应通过一切联系方式及时收集信息。具备条件的，还应通过视频监控实时监督现场实际行车状况，同时加强应急指挥，严格落实“宁可错扣、不可盲行”的原则，防范次生灾害，根据上级指示对现场作业情况进行指导，协助做好与相关单位、部门沟通联系，加快设备和灾害救援处置等进度，最大程度的降低影响。 　2.3实时掌握列车运行计划 　　对于在段管内办理的军专特运、超限列车等重点列车的行车安全，督促现场落实作业监控制度，及时停止影响列车进路的调车作业。同时，要及时掌握限速和汛期行车以及旅客列车的正点晚点等情况，并对列车运行安全措施落实情况进行及时检查，避免违章作业导致事故发生。对段管内保留列车等站存车辆进行清点，并对其停留状况进行检查，确保防溜措施全面落实。 2.4作业情况及进度监控 　　车务站段安全生产指挥中心要掌握段管内调度机车实际运行情况，以及段管内装卸车作业进度，对于因机力不足的原因导致的车辆中、停时过大的问题，需要及时和调度所进行联系，建议增派机力，及时安排进行挂运，提高车辆的运用效率。全面掌握段管内存车以及待挂、待卸车作业情况，收集和统计相关数据，做好效率分析，如因装卸车作业进度慢的原因导致的车辆中、停时大的问题，及时联系和督促装卸部门采取措施，加快装卸作业进度。全面掌握段管内客运车站旅客发送情況，及时掌握动、客车正晚点信息，督促各客运车站加强广播宣传和旅客乘降组织作业，遇突发大客流、旅客列车大面积晚点等情况及时协调社会支援力量，做好处置工作，保障旅客人身财产安全。 　2.5规范交接班工作 　　在两个班组进行交接班之前，上一班组应将其所执行的各项工作计划兑现情况和工作内容进行记录，并将下一班工作内容和工作计划，特别涉及行车安全的各项调度命令进行重点标明。在进行实际交班工作过程中，针对于这部分内容对下一班组进行说明，督促其认真执行各项生产与工作任务。同时针对于本班组在工作过程中所实现的接发车管理，调车作业管理，施工管理以及信息传达等工作任务，应进行及时汇总，形成统一格式的工作日志。 　3结语 　　各车务段针对于行车组织的管理工作，在传统的人力管理基础之上，实现了信息化建设，日常在安全监控、生产组织、应急指挥、信息处理等方面可以通过安全生产指挥中心所拥有的监控设备，按照规定流程，快速掌握现场生产任务完成情况和突发情况的应急指挥，提高车务系统行车组织、调车作业等安全保障能，提高生产效率。但在实施过程中，因人员、设备、环境等变化的原因，还需进一步总结工作经验，抓好人才库的培养，按照车务系统安全风险管理“过程控制、超前防范”的要求，结合单位实际细化完善各项应急处置办法和安全措施，从而实现以车务安全生产指挥中心为基础的车务段生产安全管理。 　　参考文献 　　[1]中国铁路总公司关于印发《车务安全管理规则（试行）》的通知（铁总运〔2016〕159号）. 　　[2]崔强.铁路车务系统安全管理现状与分析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2017（12）：13—14. 　　[3]吴惠娜.车务安全移动管理系统的设计与实现[J].铁道通信信号，2018（2）. 　　[4]刘志强.车务系统劳动安全问题与对策[J].中小企业管理与科技旬刊，2017（15）：45—46.