试论售后油泵总成可行性研究

试论售后油泵总成可行性研究

陆光其

宁波华德汽车零部件有限公司 浙江省宁波市 315326

摘要：进入21世纪以来，随着我国居民生活水平的不断提高，汽车进入了千家万户。中国汽车销量年年攀升，近四年来汽车销量复合增长率达到24.2%，众多汽车零部件厂商纷纷在汽车油泵总成上做足文章。由于其单价高，从产值和销售收入比较，从事油泵总成的研发、制造、配套较高技术含量和附加值并不失为明智之举。

关键词：售后；油泵总成；可行性

公司自行研发制造汽车油泵总成已有二十二年的历史。早在1984年就为一汽集团配套提供油泵总成，开创了民营企业为国有汽车制造集团直接供货的先例。在此后的二十多年里，企业在1998年和2010年先后共投入了一亿五千万元人民币，进行了两次规模较大的技术改造。在不断扩大企业规模，扩建厂房，增添了大批先进的设备和开发软件的同时，还不断引进和培养了一批工程技术人员，经批准成立了慈溪市汽车零部件行业技术创新中心。

1概述

1.1项目的主要用途和性能

汽车油泵总成是将多个独立零件功能集于一体，在一定的负载和工作条件下间断或连续工作的具有多个功能的功能零件。

本项目产品名称油泵总成，是应BOSCH公司要求专门为BOSCH旗下售后部门设计制造的集多种功能于一体的汽车油泵总成系统。BOSCH公司是国内外著名的汽车部件制造配件工厂。

油泵总成以30万公里无障碍为寿命目标（一般国内轿车、卡车以10万公里为设计目标），保证使用寿命的同时，要求外观质量符合要求。

1.2项目的必要性和经济效益

2010年正是汽车进入千家万户的开始，6年后汽车重要部件就会需要自然更换，特别是油泵总成，在汽车售后市场上的需求缺口猛增。简单的维修更换都会在售后市场去采购部件进行更换。油泵总成开发需要有一定的特殊技术要求和开发、制造难度，尤其是研发水平需要冰冻三尺非一日之寒的积累；加之模具制造、试验要求等都需要一流先进的硬件与之匹配。因此，业内的汽车配套厂质量上得不到认可，批量生产性小，大多在开发阶段，无批量生产项目。

机遇的诱人和风险的挑战始终是并存的，抓住机遇探索本项目的规律、迎难而上，慎密严谨地预防风险，研发、制造油泵总成。预计本项目可实现每年销售额2000万元，将对本地区相关配套行业带来一定的机会，同时也可提供15人左右的就业机会。成功的开发必将带来令人鼓舞的社会、企业经济效益。

2项目的技术路线、工艺的合理性和成熟性

2.1项目技术路线：

第一阶段：产品设计

（1）首先与BOSCH研发中心确定整个油泵总成的外形及功能要求，公司先做外形3D造型后由BOSCH公司确定，再根据功能要求及寿命、确定各子零件结构及材料，最终完成整个产品的3D造型。通过组织人员对整个产品进行设计评审，确定最终3D数模并送BOSCH认可。

（2）根据3D数模完成整个产品2D图纸。模具车间及采购部根据2D/3D图纸完成外协/外购件采购及模具设计及制作。

（3）通过注塑、焊接、压装、性能检测、包装等工序完成样件制作。

（4）根据试验大纲的要求对产品进行试验，完成产品设计验证。

第二阶段：过程设计

从原材料、外协/外购件进厂至产品出厂的整个过程设计 过程流程图、FMEA、控制计划及作业指导书。

第三阶段：产品和过程验证

按控制计划及作业指导书对产品进行试生产300件，验证整个工艺流程是否合理。

每四阶段；过程验证合格后方可转入批量供货。

2.2工艺合理性和成熟性

根据多来年汽车类生产的实际经验，针对该项目产品的自身特点和要求，制订了以下工艺流程：

采购（原材料、外协/外购件）→注塑→焊接→装配→性能检测→出厂检验等工序，通过过程流程图、FMEA、控制计划、各类工艺文件，使整个工艺流程完整，通过试生产不断调整个产品流程，使整个产品过程设计通过PDCA设计→验证→设计调整→再验证的不断循环，使产品工艺流程各工序合拍、质量稳定，使整个工艺流程趋于合理。

3关键技术的先进性和效果论述

3.1关键技术的先进性和效果

本项目是BOSCH出口欧美产品，其性能要求比普通轿车更苛刻。

（1）油管拉脱力强度＞400N； （2）工作温度范围：-30 ° C ~ 70 °C；贮存温度范围：-40 ° C ~ 80 °C； （3）性能评估：允许额定电压（12V，直流），额定系统压力流量不低于规定值的80%及规定电压（8V，直流），低系统压力（200KPa）下流量大于0；

（4）出油管反向泄漏：法兰内面出油管与油泵、法兰接口处；试验方法：从油泵支架法兰表面出油口向油泵加压到（280±20）kPa条件下，泄漏量≤0.3L/h（5cm³/min）；

（5）绝缘强度：500V高阻欧姆表测试1分钟，阻值≥3MΩ；

（6）带极性检验的油泵低电压启动检验：试验介质为自然空气，电流范围在0.3 A~3.0 A，直流电压（5 ± 0.1）V，试验 1~5s；油泵正常启动运转；

（7）耐油性试验：E20试验液，将油泵总成所有零件浸泡在70±2 °C试验介质中浸泡96小时，

试验后，要求：无色斑，不得有可见变形和损伤，所有连接必须处在正确位置上；

（8）温度冲击试验：在（-40~80）°C±2 °C，1小时保持低温-40°C，1小时保持高温80°C，

温度改变时间≤30秒，循环次数：50；

（9）宽带随机振动试验：按油箱中安装高度，将油泵支架总成固定在振动试验台上，振动频率：10Hz~1000Hz，振动加速度：20m/s^2，，加速度谱密度分布：10 Hz：9.7 （m/s²）²/Hz；300 Hz：0.32（m/s²）²/Hz；1000 Hz：0.03 （m/s²）²/Hz；X，Y，Z三方向各8小时，共24小时；试验要求：不得有可见变形和损伤，所有连接必须处在正确的位置上。

3.2油泵总成的设计和制作难点

（1）油泵总成有20多个子零件装配组成，各零件间的装配间隙较难控制；

（2）法兰油管气密性，导杆中心距离尺寸公差不稳定，导致零件性能不稳定；

（3）法兰平面度尺寸受注塑工艺影响，导致尺寸波动，稳定性较差；

（4）油泵低压启动性能及油泵流量不稳定；

（5）油泵总成需要安装汽车油箱来确认可靠性，成本压力大。

4市场需求情况和风险分析

4.1国、内外市场需求和竞争优势

本项目油泵总成是我司受BOSCH公司委托自行研制开发的售后油泵总成。该油泵总成用于豪华欧美市场豪华车系。

中国自加入WTO世贸组织以来,随着经济的进一步开放,居民可支配收入得到了大幅的提高,国内汽车市场需求出现了爆发性的增长,随着需求的增长,跨国车企加大了对中国汽车市场的投 入,而国产汽车公司也在市场需求的刺激下不断扩张产能的同时，产品价格也使劲往下压，某些企业试图通过价格优势占领售后油泵市场。导致出现了严重过剩行业产能平均利用率普遍不高于84%，市场将处于严重过剩状态。可见市场竞争异常激烈。

4.2风险因素分析及对策

售后油泵总成有着广阔的前景，和令人鼓舞的经济效益。但是，由于产品使用的苛刻要求和汽车行业的特殊性，风险的存在是毋庸置疑的。

该产品用于汽车供油系统，是一个安全件。同其它汽车部件一样也有寿命极限的，汽车行业内对“三包”的定义各有不同，苛刻的行驶里程十万公里或购车两年内任选一项都可调换的“三包”条款，理论上是可以接受的 ，但是验证这两项指标实际情况的真伪，却较为困难，因为我国幅源辽阔，零部件制造厂商是无法到遍布五湖四海的各汽车维修站去认定真相。这些风险的存在，也是业内一些零部件制造厂商望而却步的原因之一。

5结论

各种分析和经济测算，产品投入市场后的反映，以及本项目的实施中所采用的，周密的分析、科学的设计、先进的设备、合理的工艺、符合实际的产能计划经过验正也是可行的。

技术参考文献

1、汽车电气设备基本技术条件QC/T413-2002

2、汽车低压电线束技术条件QC/T29106-2004

3、汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4094-1999

4、汽车用薄壁绝缘低压电线国家标准QC/T730-2005

5、加工铜及铜合金化学成分和产品形状GBT 5231-2001

6、银氧化锡电触头材料技术条件GBT 20235-2006

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