汽车车身电阻点焊技术的研究与改进

汽车车身电阻点焊技术的研究与改进

刘魁

保定长安客车制造有限公司 河北省定州市 073000

摘要：随着我国生活水平不断提高，汽车已经被广泛应用于人们的生活当中。同时随着自动化技术不断发展，汽车生产自动化水平越来越高，焊接技术作为汽车生产重要的环节，技术的发展对于生产效率的提高有着积极推动作用。电阻焊接技术在其出现之后以其独特的优势被广泛应用汽车工业的各个环节，在焊接质量、焊接效率以及焊接自动化取得很好的平衡，因此受到了工业界的追捧。本文主要研究了电阻焊设计的技术以及应用前景，从而促进电阻焊技术更好地应用到汽车工业的生产。 

关键词：焊接施工质量控制；环节；建议

1 引言

电阻焊作为汽车工业中一种广泛使用的技术，对于汽车工作的发展起到了积极的推动作用。电阻焊和其他焊接技术相比在效率和质量以及自动化方面存在着很大的优势，因此本文在此技术上重点探析了电阻焊在汽车工业中的应用，从而更好促进我国汽车行业的发展。

2焊接质量掌控   　　 （1）冲压件精度的影响。对于较高水平的冲压件精度而言，其主要是取得较高精度车身的一个关键问题，拥有较高精度的车身才可以制造出较高水平的焊接车身。对于冲压件精度，其起初是自身的几何尺寸精度，并且建立在模板制作的架构精度，根据对三坐标机勘测展开检测与工件实行全方位的检具，能够为工件自身的大小差距提供有用的检测，随后还应该针对模具展开重复的校准，进而保证其偏差能够在满足要求的范围内。在现实中，冲压件的标准精度通常在0.5cm上下，现实使用阶段虽然每一个冲压件均能够强有力的掌控在这个区域内，但也无法将车身全部的精度进行有力的提升。因为在每一個环节的连接间皆可以发生偏差大或偏差小的现象，并且会伴随工件大小误差的累计造成每一个工件间的间距逐渐扩大，假如在焊接时没有采用有用的举措提供处理，必然会造成全部车身精度下降，最后对车身焊接的牢固性和质量造成影响。对于冲压件精度的大小，其对车身几何精度有着主要性的因素，所以对于新型模具冲出的钣金件一定要应用强有力的办法提供更正，这样做不仅能够较好的满足设计精度，还可以提升白车身焊接的全部质量水平。  　　 （2）科学计划生产线，提升焊接工艺。冲击件与夹具作为单独的个体，然而车身焊接技术是一个繁杂性、系统化的工作，是每一个环节的生产线一起去达成的。在这个阶段中主要包含：焊接设施、焊接夹具、控制系统、运输设施等构成。万一生产线与生产工艺中发生不科学合理的安排，则会导致焊接精确度降低，并且焊接也会具备较低的质量。根据较科学的工位划分与安排，既可以帮助提升焊接水平与成果，还可以跟进生产的节奏。  　　 在生产节拍制造阶段时，应该针对生产的平衡化展开全面的分析，最好通过适当的约束力去将生产任务在制定的期限内完结，并且还可以保证各个工位分派的负荷量相互平衡，降低作业时间的偏差，从而落实节省人力、财力、物力的标准，在最基本处提升装配线的运营作用。此外，应该针对每一个工艺元素制定出团结的规划，提升汽车生产厂的整体技术质量和加工水平，进而确保车身焊接的水平和精确度。  　　 （3）焊接夹具对车身精确度的影响。想要焊接出一个具有合格精确度的车身组成和车身分总成，必然要针对冲压件的品质展开严谨的把控，并且选取出定位精准、结构科学以及方便实践的夹具。  　　 对于基准统一来说，其主要是展开车身焊接工艺中的一个重要准则，所以进行设计过程中，需要确保冲击件的每一个部位特点的精准度，既要通过产品的需求，还需根据目前工艺设计水平实现对的精度进行确定。对于制作基准的精确度已不断变成夹具制作的关键点，并且设计质量的程度会对冲击件在夹具中的精准度造成极大的阻碍。同期，还应该维持被装配架构的制作基准和夹具的制作基准是相同的。此外，相互接近位置的不同焊装夹具间出现装配关系过程中，应该拟定相互一致的设计标准，把车身总成分解变成不同的部件和组合件，并且促使其设计标准是统一的。 

3 电阻点焊技术的改進  　　3.1车门点焊工艺改进  　　作为汽车制造产业，如何使门板块结合到一起以后强劲，是门的重要攻击技术，点焊工艺可以确保连接的可靠性和安全性，乘用车和商用车的门，从工艺流程上看，按门的焊接过程可以分为三个部分：第一是在门外板内表面涂层后，夹紧点蚀结构的压力，第二个是在车门钢板表面涂层板中的条目，穿孔焊和点焊，橡胶品种为德国汉高5027克，固化后达到35公斤撕裂强度，第三是在门口包缝机后板内表面的涂层，实现这个过程的目的是，在用户使用的时候，可以确保一侧的车门铰链、门锁在门的一侧和车门板不会产生变形。根据焊接铜电极表面的自动转向关节，使焊接过程不伤害表面焊接，进行焊接表面的保护。为了方便检查人员对表面质量的测定，以及涂料具有良好的外观，避免涂层修复困难。  　　3.2车门拉手支架点焊工艺改进  　　车门拉手支架的焊接采用的是普通焊接并且是固定角度，支架由两部分组成，一部分低小的支架在车门钢板焊接装配，起到固定和支撑作用，在门拉手上支架固定，由于处理的支架焊接时，焊接变形引起的室内塑料柄盖装配不到位，使塑料柄螺母装配用金属支架产生2 ～ 3 mm的间隙，严重影响到处理装配质量，组装后的拉手差距变形，严重影响室内的车身部位的外观质量，这些问题，主要是处理支架材料厚度不同造成的。不同的金属板焊接是焊接变形的根本原因，为了消除这种缺陷，不仅需要改变厚度尺寸焊接，确保焊接变形，并且焊接过程也需要改进，首先，我们在实验时用电极取代了平板电极，因为电极直接接触薄上的支架材料，通过焊接试验发现接结果并不好，变形问题仍然存在，从表面焊接情况分析，由于金属板电加热，另一侧焊接仍然是一个常见的电极，即时的加热功率，压力会导致变形的金属板出现  　　3.3支柱加强板焊接外观改进  　　白车身的质量在持续改进，车身在焊点布置设计和技术人员水平已得到显著的提升，特别是新产品商用车的车身，主要表面看不到焊点，车体已经超出几十年前携带功能和安全的使用价值，更重要的是融合速度、美丽、舒适和高承载能力等多种特性。汽车高配置的同时，汽车车身制造工程技术人员提出了更高的要求，对重叠板过程的支柱，有一个焊点在前面支柱在门旁边，设计需要焊点，焊点周围的柱子在内部流程完成装配，密封后无法覆盖。但由于点焊在金属板表面凹陷很丑陋，一旦用户打开门就可以看到，严重影响外观，为了解决这个问题，工程师提出了取消焊点，但出于焊接强度考虑，所以改进焊接方法和位置。 

4 总结

电阻焊接技术在发明之后就以其独特的优势被广泛应用于汽车制造的各个环节当中，尤其在效率、质量和自动化方面有着独特的优势，但是电阻焊接的过程十分繁琐使得电阻焊接发展存在一定的局限性。尤其是在激光焊接出现之后，很多汽车零件的焊接逐步被激光焊接所取代。

参考文献：  　　[1]刘春光.白车身试制过程中的焊接质量控制解析[J].科学技术创新，2017（03）：96.  　　[2]雷帅.试制白车身焊接质量控制研究[J].科技创新与应用，2018，252（32）：106-107.  　　[3]陈晓刚.白车身焊接质量控制之我见[J].中国科技纵横，2017（05）：70.