地铁隧道施工及监测分析

地铁隧道施工及监测分析

王兴亮

中铁三局集团第四工程有限公司 北京 102399

摘要：本文首先阐述了地铁隧道施工中的技术要点，接着对地铁隧道区间施工监测方法进行了探讨。

关键词：地铁隧道；施工；监测

引言：

随着地铁工程规模的增加，地铁隧道的施工质量也提出了更高的要求。目前在地铁隧道施工中应用最多的是盾构技术，而防水施工和钢筋绑扎工程则是地铁隧道工程的重要施工环节。总之，除了要应用先进合理的科学技术外，还要加强施工质量管理和后期的运营维护，这样才能提高地铁工程的使用质量和使用寿命。

1地铁隧道施工中的技术要点

1.1地铁隧道施工中的防水施工技术要点

1.1.1 混凝土防水施工工艺

在地铁隧道混凝土防水施工时，首先要做好对材料的控制，根据工程要求隧道防水施工时会用到水泥、砂石和水，为保证混凝土施工质量，注意对这些材料规格、性能等的检验，比如砂石要满足级配表要求。其次，在施工时为提高混凝土强度会用到外加剂，这时同样要控制外加剂的质量和使用量，按照合理的比例添加外加剂不仅可增强混凝土强度，还能减少变形、收缩等现象的出现。再次，在处理受喷面时要注意渗水和涌水的问题，可在出手处预设导水管，然后采用注浆方式止水。地铁隧道防水层施工一般采用的是喷射混凝土法，而主要的施工技术是湿喷法，具体施工时应将喷射、架设钢筋网和钢架同时进行，之后采用分层喷射方式提高喷射的混凝土厚度。最后，在防水层施工完成后，为提高防水效果的持续性，必须做好防护措施，否则防水层在受到外界压力破坏时会降低防水的效果。比如钢筋绑扎时没有合理设置连接处的保护层，在拱顶和侧墙部位没有做好防水施工，在焊接钢筋时没有遮挡周围防水层，就可能会因为火花四溅而破坏施工好的防水层。另外，在混凝土浇筑时还要注意不能因为人为活动而接触到防水层，使防水层遭到破坏。

1.1.2缓冲层铺设和防水板铺设

在安装缓冲层的过程中，首先应该标出准确的隧道纵向中心线，使得铺设的缓冲层材料横向中心线和隧道纵向中心线重合，从总顶端到两边的顺序部件要按顺序安排。其次，脖子螺钉等部件固定在喷射混凝土上，加强重点部位。除此之外，在装有热塑料圈的过程中，拱形间隔50cm，边缘隔100厘米，底板间隔15cm的方式进行布置。。

在防水板铺设过程中一定要注意的是将混凝土表面的接口喷射，最大限度地留下连接的空间，焊接塑料热气时，焊接防水膜时，可以利用反球法开工。防水板接口焊效果严密影响主施工过程中使用适当的热气，除了焊接缝外，还需要采用充气法对热合的双焊缝进行严密性检查，直到不产生气泡之后防水板焊接工作才算完成。

1.1.3 堵漏施工

出水点泄漏工程时，如果水量不大，出水范围集中，就会被堵塞的零直接堵住，堵住水，虽然出水量较多，但喷散的时候，使用心孔注射的方式堵塞。采用堵塞剂时，清洗柔软的混凝土层，用纱布填满这个部位，减少水压，要注意使用脱漏剂说明，要注意防止水的施工。在心脏注射时要注意安装水孔位置和注射孔深的安装，同时注意注射液配合费的安装时，必须调整玻璃和水泥的浓度按实际出水量没有使用凝固剂。

1.2地铁隧道盾构法隧道施工方法

采用盾构法进行具体地铁隧道时，重点之一是开展工作的矿井。施工前一个月进行工程，对隧道两侧工程没有必要强化。然后用锚喷射法进行工程，并进行工程，一减一组后用钢筋支撑工程，在隧道完成施工，用两种方法来支撑两种内衬结构和支撑钢筋的系统。具体施工时要求盾牌时的速度控制10-25mm/min同时接受盾牌结构和控制的观测结构是防腐结构和前进线路和领导层的重合问题发生力结构的结构出现不均衡的问题，在喷射中填石头时，直径在控制5-10mm之间喷射之前处理了水。在填补最后的注射时，用自动化系统和人工控制方式来控制解开的压力和速度，在整个过程中注解解草的容量，也就是说，在实时控制加油压力等，避免发生很多泄气的问题。

1.3地铁隧道施工中的钢筋绑扎

绑钢筋要先注意钢筋层的间隔。由于钢筋保护层大，会受到超地误差和钢筋误差等影响，因此两个周铁根之间的距离会变小。如果有保护层的话，里面的保护层会变大，外部保护层没有保护层的问题，可以通过水泥垫来解决。在钢筋绑扎好后应根据要求开展质量检验工作，检查的内容包括主钢筋之间的距离、内外侧主钢筋和上下层主钢筋之间的距离以及保护层设置的问题。，并且根据测量的要求设置测量点，并确认绑钢筋的位置和尺寸是否满足设计需求，检查钢筋焊接和捆绑的质量，并检查电流腐蚀，合理处理变形缝隙。

2地铁隧道区间施工监测方法

2.1 地表沉降观测

（1）埋设起点方法。起点要埋设在沉降范围以外的稳定区域、视野宽敞、通讯条件良好的地方，起点要牢固。

（2）沉降点埋设。地表沉降观测点预埋件采用Ф18mm的圆钢制成，长度50cm。测定点的要求：测定点的位置既长又宽，深度都是50cm的坑，加入指标沉降观测点，四处填满C20混凝土可以了。隧道中心线两侧的范围不比H0+B小，要观察地表沉没。观测断面和洞内一致，每个断面上测点间距为2～5m，在同一断面内应取7～11个点 。

（3）观测。观测方法采用精密水平测量方法。高距离水平基准点采用相对定点，采用基准点+工作基点+观测点，每次观测点，基准点和工作基点进行闭合水准观测并平差。观测时各项的限制差距要严格控制。各分数误差不得超过0.3mm，超过水平路线不观测的观测点三个。如果超时视觉阅读时间后，可以测定视觉阅读次数。

2.2隧道周边收敛与拱顶下沉观测

隧道周边收敛与拱顶下沉直观反映隧道围岩与支护结构的稳定性，通过周边的收缩和拱侵量测量，提供隧道保护结构稳定性分析。轮廓收缩速度、拱沉没速度及预测位置移动数值，选择第二次定型时机。隧道施工工艺、支护衬砌参数优化提供参考，确保施工安全和结构的长期稳定性。监控项目对周围环境产生影响，为动态隧道提供设计和施工根据。

2.3拱顶沉降

（1）测点埋设。拱形沉着点根据20~25m一个单面铺设，在拱中心线上钻Φ8mm，张50mm的半圆形铁丝或弯曲螺丝，四面用水泥沙草填满。

（2）监测方法。高距离联系测量：地面工作基地的高距离提取路线内的临时基准点测定。在现场测量时采用悬挂钢尺进行高程传递，将钢尺悬挂在支架上，其零端放入基坑中，并在该端挂一重锤。

（3）资料内整理。变化量：这次的拱形固定和上次相同的小拱拱的差异，这一次的变化量相同的点号初级低级拱形高差距是累积变化量。

2.4建筑物的沉降监测

（1）建筑物的位移监测目的。建筑物主体的变位观测是根据建筑物本身的变量测量，根据建筑施工阶段，根据时机的基础木桩的稳定程度。为了提供设计和施工部门相关资料，采取措施，达到了根除安全施工、银环的目的。

（2）建筑物的位移监测。建筑物位移监测点根据现场情况布点，建（构）筑物测点标志根据不同监测对象采用不同的埋点形式，框架、砖混结构对象采用钻孔埋入标志测点 。

建筑物沉降监视各类测量时，应注意在非水管、窗线、电开关等附设障碍物及观测障碍物、时立者面和地面的一定距离。在安装测量点后，在其尾部涂抹防腐剂。

2.5周边管线的沉降监测

通过独立水准系，分别设立2组稳定标准点。根据国家2等水准测量规定要求各限制车，合并，检测0.5n。n为监测知点,高度是这4个水平基准点的一条Ⅱ等水准闭合线路，在线路的业务点上监测点高距离（根据现场情况制定。

检点埋设。间接观测指标，直径＞ 10cm，长度的钢筋夹在洞里，在底部距离管道顶端的距离0.3m左右将混凝土填充为窟窿监视检测点时，要注意正确反映室线位置。在采用测线变形、钻石埋设方式之前，要探索其他管制线，确保安全。

结束语：

在暗挖区间通过对围护结构、周边建筑物、道路及地下管线等监测数据的收集、整理和综合分析，了解各监测对象的实际变形情况及施工对周边环境的影响程度，分析区域性施工特征，关注周边建筑物、道路及地下管线沉降和不均匀沉降的大小和变化发展情况，为指导工程施工做好铺垫工作。

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