科技入微推动民航业安全发展

科技入微推动民航业安全发展

徐静

北京首都国际机场股份有限公司，北京 100621

摘要：为将“对安全隐患零容忍”落实到各项安全保障环节中，首都机场在鸟击防范工作中从源头治理，致力于改善周边生态环境，从事前到事后，对各个环节采取了有效措施。在鸟击事件调查方面，传统的鸟种鉴定流程由于参与方众多、环节冗杂等因素导致鸟击残留物鉴定时效性较低，长久以来成为了行业内一个普遍性瓶颈难题。2016年，首都机场通过建设专业型实验室，自主完成了鸟种鉴定流程中鸟类DNA提取、PCR扩增两大实验步骤，得到鉴定结果的时间由原来的4周甚至更长缩短为5天，大幅提高了鸟击残留物鉴定时效性，切实提升了首都机场对于特殊鸟情的防范能力。

关键词：鸟类DNA鉴定；防范措施；航空运行安全

一、综合现有资源，开展实验室整体设计规划

首都机场鸟类DNA鉴定实验室建筑面积约80平方米，主要分为更衣区、标本接收区、试剂准备及标本制备区、扩增及产物分析区、生物隔离区5个单独工作区，并由两条缓冲走廊将其相连，保证了各区域的分隔独立。而且，5个单独的工作区完全满足国家生物实验室建设标准，其洁净级别等安全指标均符合国家相关标准要求。同时，实验室配套多种专业化仪器设备，完全具备自主开展鸟类DNA提取、PCR扩增的能力，如图1.2。

图1.2 实验室规划图

二、有效提高鉴定时效性，大幅提升特殊鸟情防范能力

通常情况下，将鸟种鉴定工作全权委托外部单位，首都机场得到结果反馈的时间平均在4周左右甚至更长，而自主完成鸟类DNA提取及PCR扩增工作，随后将PCR产物送往检测机构进行后续DNA测序、结果分析，并由检测机构反馈鸟种鉴定结果，首都机场得到反馈的时间在5天左右，时间可至少缩短3/4。

首都机场通过提高鸟种鉴定时效性，提前掌控鸟类迁徙规律及节奏，有针对性地发布鸟情预警信息，提前部署防范策略，可有效减少同类鸟击事件的发生，大幅提升特殊鸟情防范能力。 实验室的建成，减少了鸟类防治过程中未受控环节，将鸟类防治的管理关口进行了前移；实验室的建成，将首都机场安全管控对象深入至DNA分子级别，不仅修补了安全管理短板，更提升了公司整体安全管理水平；实验室的建成，不仅帮助员工转变升级现有思维，增强个人业务实操与管理能力，更扩展了企业的业务范围，提升了整体核心竞争力；实验室的建成，作为业内首创，不仅带动了行业范围内科技创新的节奏，更对我国建设创新型民航业具有重要的引领作用。

三、持续探索实验步骤，逐步掌握多项关键技术

鸟种鉴定流程共分为4个步骤，DNA提取、PCR扩增、DNA测序、结果分析。目前，实验室可完成DNA提取和PCR扩增两个步骤。

从实验可操性来看，前两个步骤可操作性较强，且不需要实验员具备较强的生物学专业基础，因此可通过固化标准、留心细节、熟练操作实现操作。后两个步骤则需要实验员具备一定的生物学专业基础知识，因此其可操作性相比前两个步骤来说较小，目前首都机场不具备完成后两个步骤的能力。

随着实验室的逐步发展，首都机场计划在现有基础上继续探索后续实验步骤，学习相关生物学知识，在专业人员的带领下逐步掌握更多关键技术和实际操作能力，持续完善实验室功能，争取自主完成全部鸟种鉴定工作。

四、加大硬件设施投入，获取实验环境认证资质

实验室的建设严格按照国家生物实验室建设标准建设而成，洁净级别等各项安全指标均达到国家标准。为进一步提高实验质量，确保人员操作安全，可对当前实验室基础建设进行完善。后续，首都机场计划对实验环境进行认证，获得国家认可的环境等级认证资质。

具体增补内容如下：

（一）排风过滤系统

为保证室内空气清新，避免造成空气污染，影响实验人员健康安全以及影响实验结果、仪器设备的精度和使用寿命，实验室需时时对室内空气进行排风及过滤，保证实验室有良好的通风环境。计划排风过滤系统将采用全送全排方式，排风管道延伸至实验室每一分区，并由一组排风机组和过滤装置整体进行全实验室的排风过滤。

（二）环境灭菌系统

实验室中由于人员的活动、物品的传递都可能带进微生物和尘埃，空调净化系统不可能通过空气的循环将所有的尘埃和微生物都带出实验室，一部分微生物将会在实验室内继续繁殖，从而造成污染。为避免实验中出现二次污染，保证实验室洁净度，实验室需定期进行环境灭菌工作。首都机场计划增加臭氧灭菌系统，一次性完成实验室全部区域的灭菌工作。臭氧灭菌在相对密闭的环境下扩散均匀，可弥补现有紫外线消毒存在的部分缺点，能全方位、快速高效的消毒灭菌。并且臭氧灭菌具有环保性，臭氧能快速自然分解，不存在任何有毒残留物，既解决了二次污染问题，也省去消毒结束后的再次清洁。

（三）消防系统

为解决消防安全隐患，配合实验室已有消防设施，首都机场计划新增消防系统，采用七氟丙烷气灭管网方式。七氟丙烷是无色、无味、不导电、无二次污染的气体，具有清洁、低毒、电绝缘性好、灭火效率高等特点，对人体基本无害。七氟丙烷对臭氧层无破坏，在大气中的残留时间较短，环保性能明显。此系统采用全淹没灭火方式，具有自动、手动、机械应急操作3种控制方式，并且不会对实验室各仪器造成破坏或污染。

（四）监控系统

为保证实验室使用安全，避免闲杂人员未经允许进入实验室，对实验环境、人员、仪器造成影响或伤害，首都机场计划新增监控系统，配套红外高清数字摄像机、监控计算机等设备，并由专人进行时时监控，发现违规进入实验室人员可立即采取相应措施。

五、树立宣传标杆形象，引领业内科技创新节奏

作为业内首创，首都机场实验室的建设迈出了行业内关键性的一步。首都机场将建设以实验室为对外宣传的窗口，树立企业标杆形象，通过实验室对外输出首都机场积极打造生态机场、绿色机场、科技机场内容，做行业内科技创新排头兵，时刻带动创新节奏，积极引领创新型民航建设工程。

参考文献：

魏天昊.中国的鸟撞及防治[J]，航空与鸟类.1995（1-2）；4-10.

周家良，魏天昊，影响我国航空安全的鸟情[J].国际航空，1992（9）：62.

周家良.我国鸟撞事故统计[J].国际航空，1991（9）：62.

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