总装电子电气工艺在汽车的设计模式和流程开发

总装电子电气工艺在汽车的设计模式和流程开发

韩健勇

（广东美的厨房电器制造有限公司）

摘要：随着经济发展越来越快，汽车行业也得到了空前发展。在汽车行业中的汽车制造技术也得到一定创新，如在汽车总装产线中配备的电子电气设备应用等。再有就是在汽车流程开发方面也借助一些先进技术进行应用。而在本文研究中则对总装电子电气工艺在汽车的设计模式以及流程开发等展开分析。

关键词：汽车；总装电子电气工艺；设计模式；流程开发

前言

随着现在汽车产出的增多，人们对于汽车各方面的要求也在不断提高中，如对这些方面要求进行了解，其主要包括以下几点：安全性能方面要求高；在乘坐上具有极好的舒适性；汽车具有一定低耗油与低排放特性；驾驶相关设计更加人性化等要求。所以，汽车在设计过程中就要将消费者所提出的这些要求进行解决。而在设计过程中就可以借助计算机微处理器以及电控技术来对汽车进行相关设计，以能够满足消费者的这些需求，这是今后汽车设计和流程开发中所面临的重要问题。现今汽车设计中所用的电控技术与之前有很大区别，其在实际应用上是区别于软件与硬件设计的理念。也就是说对整部汽车进行总装生产时，将车辆中所有零部件等安装完毕之后，对于车载电控系统则就需要通过计算机软件数据，以及电子学习的注入来完成[1]。而为了能准确的根据车型来配置精确化的生产需求，那么就要在企业电子电气工艺设计模式以及流程开发方面给予重视。

1.汽车总装电子电气特点分析

对国内现今汽车制造情况进行了解，其在进行汽车总装电子电气系统方面已经涉及到零部件的应用。与此同时，在电子电气系统中还能对一些配置特殊化功能进行应用，所以在技术水平方面还是有一定提高的[2]。但是，与国外汽车制造技术相比仍存在较大差距，所以汽车总装方案定制上仍需要完善和提高。

首先，在电控单元硬件方面应更加科学，且根据汽车订单中所提出的要求，以此将软件植入到汽车中；其次，根据植入的软件不同，所以要将电控单元中部分数据进行修改，以能够使汽车配置与软件应用相一致，且汽车在生产完成之后在总装上达到标准要求。

2.对工艺设计模式进行开发

工艺设计模式在开发时要先选择相应的设计模式。因不同模式都要与之工业相符的设备所使用。而这种设计模式的使用则是按照相关技术人员在进行工艺编程中所应用到的重要内容，且在设备选择上也要基于合理、适用等选择。因工业设备系统中设备占据重要内容，不但能够输出信息，且还能准确的接受信息。而另一种模式则是一种进化式的工艺设计模式，且该模式在操作上更加简便。所以，工作人员能够在该模式操作中使用辅助设备，可以获得汽车相关信息，以此再进行相关操作。除此之外，其他所用模式中还有模式是返修性工艺合计模式。而该模式要在电子电气返修系统中被应用，主要是对电子电气相关问题进行的维修工作。在总装电子电气工艺方案选择上要根据实际情况来选择合理模式，在此基础上进行开发，能够根据汽车设备不同安装工序，将这些工序应用在不同工序之中，以此能够满足汽车总装需要[3]。与此同时，设备在使用之前选择合理模式可以确保设备使用的科学性，且在成本方面也能得到有效控制。一般来说，使用设备工艺设计模式、简化工艺设计模式、全功能工艺设计模式、返修是式工艺设计模式等这几种工艺设计模式能够得到开发。

如设备工艺设计模式一般在工业设备中使用较多，如对制动液加注设备应用进行辅助等；简化工艺设计其在开发模式上可以将整个模式进行简化处理，这对成本控制和减少有一定作用；而全功能工艺设计开发，模式则是根据工艺变成系统的可编辑性进行的处理，以确保操作的灵活性和便捷性；返修式工艺设计模式则是根据汽车售后系统存在的不足来选择电子电气修理方式。所以该开发模式被用在电子电气翻修工艺中被应用。

3.工艺流程中的设计和开发

3.1初始化操作

汽车在完成储备装配之后，那么电气系统也要进行通电使用。与此同时，还要对车载系统中电子电气进行初始化的操作。因只有对电子电气进行初始化操作之后，才能通过正常渠道启动车辆。但是，电子电气在进行初始化过程中也要注意一些问题，尤其是原则方面的问题。如汽车安装的防盗安全系统是否存在不足等进行检查，或者其是否被激活等也要进行检查。因防盗系统未激活则防盗安全系统则不能使用，也就不能发挥其应有作用。

3.2对四轮定位仪与前束调整台

对汽车四轮可以安装定位仪，以对其进行相应检测。而这种检测方式主要考虑到汽车在行驶过程中汽车轮胎所造成的磨损问题，而采取该仪器则能够减少轮胎的摩擦。并且，采取四轮定位仪的话还能够更好的控制汽车行驶和移动问题。所以，采取四轮定位仪非常有必要。一般情况下，对汽车四轮进行检测主要是对车辆轮胎前束以及外倾情况进行的检查，必要时也会对汽车方向盘进行校正。前束调整台所具有的主要作用则是对汽车前侧轮胎出现的侧滑问题进行调整，以此形成规则的零位形状。但是，并未只对轮胎进行相应调整，还要将测量的零位形状下的值记录下来，以确保电子电气能够更加稳定。前束调整台是在车载系统的电子电气初始化操作之前进行的调整，所以难免在应用上还存在一些不足。而系统则会将存在的差异记录下来，以此将差错录入到车载系统中去，以避免下次出现差错问题。

3.3进行电检

电检的主要作用就是对电子电气情况进行详细检测，以将电子电气中存在的故障问题进行合理处理，如果在检测中未能将故障问题完全检测出来，那么对车辆质量会产生直接影响[4]。所以，一定要对总装配完成之后的汽车进行相应电检。而在电检过程中一定要注意流程，严格按照流程进行电检，以免出现漏检情况。与此同时，电检与电控单元检验室一定要进行统一，如果这两者最终结果在数据上存在不一致问题，那么对下一步工作环节则会造成一定影响。

再有就是车辆入库问题，该步骤在电检环节中也非常重要。以一般情况而言，如果车辆入库之后会在一段时间不会、应用，所以在车辆入库问题上要对汽车进行调控，使之在静止不动条件下处在省电模式。因进行电检工作在模式相对简单，所以可以使用简化型的工艺设计模式。

3.4电子电气的返修

在汽车生产公司，所生产的每辆汽车都要进行相应调试和检测，而在该环节中非常容易将一些存在问题的故障车辆检测出来，而这部分车辆就要进行返修工程。而在返修时一定要全面的对车辆故障和问题进行检测，且将存在的所有不足全部进行逐一返修[5]。在返修过程中可以借助一些辅助性工具，能够对返修的汽车进行深层次的检测，也对今后维护方面起到良好作用。在返修装配完成之后还要使用电子电气对汽车在静态与动态下的情况进行检测，以能够对返修的结果有一定了解。再有就是如果在检测中发现仍存在问题或者故障，那么则要继续进行返修。

4.结束语

总装电子电气工艺在汽车设计模式和流程开发中发挥了重要作用，其不但代表了国内汽车工业发展进入了新台阶，还反映了国内经济的高速发展。总之，通过本文的研究，了解到国内汽车总装电子电气特点、工艺设计模式的开发、工艺流程的设计和开发等，希望能够对国内汽车生产企业的发展起到一些借鉴。

参考文献

[1]周米洋.如何开发汽车总装电子电气工艺设计模式和流程[J].装备制造技术,2015,(11):246-247.

[2]卢从娟.如何开发汽车总装电子电气工艺设计模式和流程[J].中国新通信,2015,(14):128.

[3]郑伟,操小军.汽车总装电子电气工艺设计模式和流程的开发[J].北京汽车,2014,(03):1-4.

[4]郑伟,操小军.汽车总装电子电气工艺设计模式和流程的开发[J].CAD/CAM与制造业信息化,2014,(05):70-73.

[5]郑伟,操小军.汽车总装电子电气工艺设计模式和流程的开发[J].装备制造技术,2014,(04):60-62+69.