地铁自动售检票系统运行前的测试及运行初期的维护

地铁自动售检票系统运行前的测试及运行初期的维护

林祖乐

深圳市地铁集团有限公司运营总部广东省深圳市518000

摘要：伴随着我国科学技术水平的不断进步，自动售检票（AFC）系统技术也开始逐渐的成熟，AFC系统技术受到越来越多人们的关心。文中将重点介绍了地铁自动售检票系统运行前的测试以及运行初期的维护方法。从而将实现地铁自动售检票系统设备的性能以及将系统稳定性提高的目标。

关键词：地铁自动售检票系统；运行前测试；运行初期；维护

1AFC使用情况

1.1进出站需要刷卡完成

投入AFC系统使用之后，乘客进站的同时，需要使用普通深圳通卡，轻触进站检票机顶部“刷卡区”当检票机出现提示声音之后，通道处扇门开启，乘客就可以从通道进入站台乘坐地铁。出站时，使用深圳通的乘客，轻触出站检票机顶部“刷卡区”当检票机出现提示声音之后，通道处扇门开启，乘客就可以从通道出站。

1.2使用AFC解决地铁拥堵

乘客进出站都需要刷卡后，可以精准的表明乘客乘车的起始终点，便于将客流时间、空间分布规律掌握，实现对每天线路和各个车站的客流量的统计，给地铁运行管理部门提供基础的客流信息，帮助及时对运力配备进行调整，应对客流量的改变，解决拥挤。此外，将不同线路之间的票务分清，合理的实现地铁票价以及政府监督管理创造条件。另外利用深圳通普通卡更加方便快捷，提高了资源利用水平。

2地铁自动售检票系统运行前的测试

2.1终端设备测试

2.1.1功能测试

对售检票终端设备进行功能测试重点是要对其是否满足设计技术标准进行测试，是否达到运营需求。例如：自动售票机的售票功能、钱币防伪识别、工作方式切换、维护功能和权限验证功能；检票闸机有无效票识别功能、对不规范通行报警、紧急和降级工作方式执行功能、出入站方向切换功能。

2.1.2临界值测试

包含测试自动售票机硬币找零箱上下限；硬币回收箱、纸币钱箱、检票闸机单程票回收箱以及自动增值机纸币钱箱的上限；单程票下限。

2.1.3压力测试

这个测试主要的目标，经过大量对乘客实际购检票、充值行为进行模拟，对终端设备性能和设备稳定性进行检验，同时发现问题就要敦促承包商及时更改。需要各个车站参与测试工作者精心组织持之以恒进行，要求连续测试四个月之上，测试量越大就表示越好。

2.1.4车站系统测试

测试交易数据是否准确，包含了终端设备上传交易是否准确，需要票务、车站人员一同参加完成，需要在测试之前精心对测试方案进行设计。报警信息是否准确主要包含终端设备故障报警或者操作提示报警，故障报警包含终端设备中断网络、设备退出服务；售票机纸币无法利用、发票模块无法利用；闸机回收票卡模块无法利用、扇门出现故障。操作提示报警包含发票箱将要空或者已经空，纸币钱箱将要满或者已经满，硬币找零箱将要空或者已经空等等。对故障或者操作提示报警界面显示或者声音提示是否精准满足运营需要进行测试。

2.2中心系统测试

交易以及报警信息准确性内容上中心系统的测试与车站系统测试大概相同，只是测试核对工作从单站变成全线。此外，中心系统需要测试的内容重点是各种模式实现，包含了紧急、降级模式，实现测试模式能够满足运营设计。

2.3联调测试

投入使用AFC系统系统之前，联调测试非常关键。主要目的包含对系统观念进行检验，查看设备总体运行能力指标以及技术性能是否符合运营标准；查看系统运行是否稳定，是否可以投入试运行使用；查看操作工作人员是否能够对设备进行熟练操作；对设备维护单位和人员组织处理设备故障能力进行检验；查看不同客流情况中的AFC系统运行情况；查看实际情况下各种票价和各种车票票种在系统当中的运行状态；对各种统计数据是否准确完整齐全进行查看；查看客运组织和应急预案是否可行。

3地铁自动售检票系统运行初期维护方法

3.1科学维修计划

维修单位需要制定最为科学的维修计划，同时定期做好维修操作工作，防止地铁系统当中正常运行过程受到机电设备或者停机时间的危害，一旦机电设备当中出现问题，要立即组织专业人士维护修理故障区域，尽量的减少修复故障的时间以及相应故障维修的时间，便于设备可以在最少的时间里将运营秩序恢复正常。展开维修中心和技术管理部门的例会，总结上周设备故障情况，经过详细认真的对趋势和故障的分析，尽量的查找到隐藏的安全问题，深入的对检修维护方式方法以及管理制度进行改进，保证设备可以长时间的顺利运转下去。统计好设备备件消耗数量以及周转工作，保证可以将及时对备件进行补充，确保可以在最少的时间里将设备运行恢复。经过对易损部件的统计，对常见设备故障工作进行深入分析，尽量的将设备进行改造，方便将大幅度降低设备故障出现几率。

3.2计划检修

制定定期维修计划之前，要认真分析设备运行现实情况和设备在供应商手中的维修修程，方便多种技术指标可以更好的适应地铁系统正常运行情况。正常运行设备要定期进行计划检修工作，修程主要是按照各个部件的寿命和系统运行情况进行，从而修理维护工作进行的过程中严格参考计划标准。修程一般包含五个部分：年、半年、月度保养、月、日检。全面、局部对设备系统进行维护以及部件模块替换修理都需要按照不同修程进行不同操作。总之，计划维修方法可以有效的降低设备停止运行时间，尽量降低设备运行被影响的程度，防止出现相似问题或者故障，确保运行设备稳定可靠。

3.3故障维修

设备一旦出现故障需要维修时，有关方面要尽快将维修工作完成，尽可能将不必要的等候时间减少或者消除，保证设备尽快运行正常。设备出现的故障要及时进行总结，找到解决方法，防止出现相似的故障。有关管理单位需要经常召开会议沟通，经过对出现的故障的探索即将可能出现的问题，将目前检测方法和步骤进行改进完善，将设备运行寿命延长。有关方面需要将设备后勤保证工作做好，将备用好的设备和已经使用的设备数量统计，缺少的需要立即补充，防止设备修复工作因为设备不够增加修复时长。对经常出现的问题经过研究及时找到解决方式，彻底解决，避免故障频发。

3.4故障修复跟踪

修复故障之后，利用工区技术管理实现故障跟踪功能，将设备修复之后的运行质量立即掌控。故障分析以及改进方法：面对设备故障每月的故障趋势分析，将设备以及部件的异常故障进行深入研究，关注异常故障出现次数，利用有效的措施将故障解决，按照故障趋势研究表明，维修故障，将设备使用和操作寿命延长。按照多种维修修程记录的故障维修情况，建立维修文档，使用故障趋势分析方式将隐含的故障找到。将实现故障设备修复后运行情况的跟踪，预计设备即将可能出现的故障。

总而言之，地铁建设和运营公司逐渐提升对自动售检票系统功能需求，开始大幅度关注系统可靠性，不断深入运营筹备工作，严格对系统运行前测试，同时对运行初期设备软件和结构进行改进，从而满足地铁自动售检票系统设备性能需求，将其稳定性大幅度提高的目标实现。

参考文献

[1]何建煌.地铁自动售检票系统运行前测试与运行维护方式解析[J].住宅与房地产，2016，33：257.

[2]胡超芬，董源，董方武.地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略[J].城市轨道交通研究，2017，03：144-147.