送电线路改造中单回路中导线的提升技术

送电线路改造中单回路中导线的提升技术

陈志煌

泉州亿兴电力工程建设有限公司福建泉州362000

摘要：本文主要思考了送电线路改造中单回路中导线的提升技术，明确了技术的要求，以及如何更好的提升技术的效果，进一步总结了送电线路改造中单回路中导线的提升技术的方法策略。

关键词：送电线路；改造；单回路；导线；提升

前言

对于送电线路改造中单回路中导线的提升技术，我们要进一步的进行思考，掌握技术的原则和要领，发挥技术的优势，才能够在探索的过程中，进一步确保提升技术的实效性。

1在确定送电线路改造原则时容易遇到的问题

本着经济的原则，一般送电线路改造都采用架空跨越的方式通过新建铁路或公路，即改造送电线路局部的铁塔，将其跨越段架空导地线升高，以保证送电线路对新建铁路公路的安全距离。但是在遇到特殊情况，比如铁路或公路从变电站终端塔位置通过；或新建铁路或公路跨越已有铁路或公路等极端的情况，导致新建路面标高非常高，架空线路跨越成本较高或者根本无法跨越，因而需要将架空线路改成电缆线路。故在确定改造架空线路的原则时，需根据具体情况分析，首先确定送电线路是升塔上跨还是改为电缆下钻。

2线路改造升塔高跨时容易遇到的问题

绝大部分架空线路在改造过程中会采用升塔高跨的方式，这种方式的优点是不仅投资少、施工周期短，而且有利于后期运行维护。在实施过程中通常会有两种方式：一是在原有线路路径下升高杆塔；二是改变原线路路径升塔。

2.1在原有线路路径下升塔高跨方式工程实际中这种方式应用较多，由于使用原有路径，此方式利用原有电力线路走廊，一般规划方面也容易通过。这种方式下的线路改造，需要注意两个问题：

一是合理选择新建杆塔的位置。在原有线路下新建杆塔的位置尽量避开现有的杆塔位置，进行基础施工时运行的线路无需停电，这样可以有效减少停电时间，减轻电网压力。同时，杆塔的位置也要兼顾到现场已有管线的距离，以及对新建铁路或公路的合理距离。

二是架空线路升塔高度与导地线长度的问题。原有耐张段不变的情况下，原线路部分直线塔加高，若原有耐张段的导地线线长不变，则会导致原线路弧垂发生变化，从而改变导地线应力。因此，在原线路下升塔改造架空线路时，需计算升塔对导地线线长的影响，进而确定是否加长导地线或采取其他方式减少因升塔对弧垂产生的影响。

国家电网公司出台08版企标之后，对于重要跨越采用独立的耐张段方式跨越，这种改造方式将原有耐张段分为三个耐张段，重要跨越耐张段中的导地线基本都更换为新线，线长可能不在是问题。但是重要跨越耐张段两侧的耐张段规律档距被改变，这使得原有线路直线塔两侧的应力不一致，因而需要在紧线过程中注意此问题，或调整其悬垂线夹位置以平衡两侧应力。

2.2改变原有线路路径的升塔高跨方式特殊情况下，比如城郊结合部或建筑密集的地方，原有线路下没有位置新建铁塔；或者原有线路与新建铁路或公路的夹角非常小，不满足规程要求，则必须改变原有线路路径，重新选择合适的位置跨越。

这种改造方式，一般情况下是需要将新路径报送规划部门审批的，而审批需要一个过程，所以在做改造线路的前期工作时应当予以注意。同时，改造线路时要注意收集相关的规划资料，明确附近地下管线位置，结合现场的实际确定合适的线路路径，必要时可以会同规划等其他相关单位或部门共同踏勘现场，共同确定线路路径。

以上两种方式改造后的线路仍然为架空线形式，在改造过程中可结合现场实际情况，灵活选择杆塔形式。比方说，线路的改造段位于城市的景观区附近或部分线路与新建铁路或公路平行，则可以使用钢杆架设线路，钢杆不仅节省占地而且整体较铁塔线路美观，减少对周围景观的影响。

3线路改造提升中导线选型原则

输电线路增容改造工程一般通过更换导线及其相应杆塔来实现。目前国内外可选用的导线型号多种多样，主要包括常规钢芯铝绞线、钢芯耐热铝合金绞线、特强钢芯软铝绞线、铝包殷钢芯耐热铝合金绞线、碳纤维复合芯软铝绞线及铝基陶瓷纤维芯铝导线等。

不同的导线具有不同的特性，也直接影响到最终改造方案、工程投资及施工周期。因此，合理的导线选型应充分考虑各项因素，包括载流量、机械荷载、弧垂特性、线损指标、一次性投资、等年值费用及市场价格波动影响等。

3.1增容改造线路导线选型原则

在导线选择中要充分考虑导线的电气性能、机械特性和经济性等因素，包括导线最高允许温度、载流量、机械强度、地面电场强度、无线电干扰水平、电晕可听噪声、一次投资费用、运行费用、其他性能（如防腐）等。

根据已有研究资料和运行经验，增容改造项目中当导线对地距离和对建筑物水平距离等满足规程规范，线路下方地面电场强度、无线电干扰水平、电晕可听噪声即可达到要求。导线在设计和制造过程中，针对具体工程应用，根据沿线污秽分布情况，选取满足相应防腐性能的线型即可满足要求。因此，实际工程中导线选型的重点是对各比选导线的最高运行温度、载流量、机械性能、弧垂特性和经济性进行对比分析，最终在满足各项电气和机械性能的要求下给出经济性最优导线方案。

3.2增容改造案例边界条件

例如，以220kV同塔双回路、双分裂300mm2导线的增容改造线路为例。原导线型号为2×LGJ-300/40，设计正常单回输送容量为205MVA，“N-1”单回最大输送容量为435MVA。改造后要求正常单回输送容量达到430MVA，“N-1”单回最大输送容量达到800MVA。线路最大负荷利用时间为4000h，功率因数0.95，对应年损耗时间为2200h。

3.3比选导线方案及物理参数

线路增容改造可选导线方案一般分两类：一类是选择大截面常规导线并拆除原线路重建，通过扩大铝截面来提高线路载流量；另一类是更换为外径和单位长度重量相近的增容导线并改造或增加部分杆塔，通过提高导线运行温度达到增容目的。

4送电线路改造线长变量的计算方法

在线路设计、施工前，对线路改造前后线长变量进行计算分析，确切地知道线路改造前后的线长变化值，在改造时采取切实可行的措施，对线长进行调整，如只需通过调整板来调节线长，可以减少和避免不必要的松线、紧线工作以及由此带来的搭设越线架，既可减少现场工作量，提高工作效率，又可节约施工成本费用，对安全生产也可带来很大的帮助，可以说，通过计算，得知确切的线长变量，据此确定设计、施工方案，可以达到事半功倍的效果。

结束语

综上所述，在配电网的节能改造中，仅进行导线更换或仅进行中低压无功配置的降损效益一般，降损空间未能得到充分地挖掘，将导线更换与中低压无功配置协同优化后将能充分地挖掘配电网的降损空间，取得良好的降损效益。在送电线路改造中单回路中导线的提升技术方面，我们要进一步把握技术的原则和技术的方法，对于提升技术的所有的措施，还应该在今后进行重点总结，才能够提出更好的措施。

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