新形势下地方道路客运企业创新发展之路

新形势下地方道路客运企业创新发展之路

李乾聪

李乾聪

昭通市交通工程造价管理站

摘要：十九大以来，我国加快了建设交通强国的步伐，各地方相继出台了交通先行战略，综合交通基础设施网络不断完善，运输保障能力显著增强，行业治理体系逐步完善，大数据、智能交通等科技水平运用整体提升，交通运输的面貌发生了历史性变化。在综合运输体系建立合理的运输结构，各种运输方式扬其所长、避其所短，既可扩大运输能力，又可提高经济效益。在这样的新形势下，传统道路客运企业必须提高服务质量，掘取更广阔发展空间；必须促进行业之间的跨界融合、从传统产业向现代服务业转变，不断满足人民日益增长的美好生活需要。

关键词：客运企业；存在问题；创新发展

一、传统道路客运企业面临的困难和存在的问题的分析

本文所指的传统道路客运企业是具备道路客运经营资质，以道路旅客运输为核心主业，以物流、旅游、汽车维修、检测、配件销售等相关多元化经营的国有企业。随着民航、轨道交通等运输方式网络体系的不断优化以及拥有私家车人数的不断增加，传统道路客运企业客源被持续大幅分流，道路客运企业的生存环境愈来愈恶劣，盈利水平不断下降。主要表现在以下几个方面：

首先是主业发展形势不容乐观，近年来票房收入持续下滑。随着随着地方交通条件的改善，铁路的普及、高铁的发展与飞机票价的平民化，交通出行方式越来越多元化，道路客运量日益流失。公路运输市场将会大幅萎缩，传统道路客运企业发展面临举步维艰，发展空间加速缩小。春运道路客运量连年下滑，客运站旅客量除特殊节点外，可以说是门可罗雀已是不争的事实。

其次是外部竞争形势极为严峻，最大的收益盘子受到了影响。传统客运站站点少且线路相对对固定，对偏远旅客或线外旅客乘车不便。而随着经济社会发展，老百姓出行越来越注重方便、快捷和高效，传统的客运站到客运站的旅客运输模式，已无法适应如今门对门、点对点的服务要求。这给非法营运提供了发展空间，非法营运和无客运道路运输资质的车辆，打着租赁的幌子进行恶性市场竞争。同时运输方式多样化对其固有长线的影响较大，随着互联网的高速发展，传统蔽塞的客运模式诸如固定售票已无法跟上当下客运市场。

再次是自身发展乏力。传统道路客运企业往往是建国初期就建立的，成立时间早，最初是由省级主管，后下放属地政府管理。经历了企业办社会职能、下岗分流等政策变换，积累多年之后发展到现在就形成了人员众多，结构复杂，历史包袱重，遗留问题多，在现代竞争状态下往往自身乏力，举步维艰。

二、传统道路客运企业在新形势下的发展机遇

首先，随着我国经济发展进入新常态，大众创业、万众创新蓬勃兴起，在移动互联网、物联网、云计算和大数据等一批新技术及应用的持续快速演进下，对于传统道路客运企业来说将会迎来一次跨时代的发展机遇。网上购票、手机购票、在线约车等初级的技术应用方式已对道路企业的传统营销产生影响，而更深次的颠覆正随着互联网理念的不断深入而蓄势待发。未来道路客运与互联网的结合将会逐步渗透在经营、营销和管理等各个领域，一批战略新兴产业势必将加快推动传统产业转型升级，新技术、新产品、新业态和新模式的出现将成为传统道路客运企业稳增长、促改革、调结构、防风险、惠民生的有力支撑。

其次，伴随国家精准扶贫政策和乡村振兴战略的不断深入，快速的城乡一体化发展必将促进地区城乡交通基础设施的改善、各生产要素资源间的互动、人力资源的流动以及特色生态旅游资源的开发。随着综合交通基础设施网络不断完善，交通先行战略不断深入，全国实现“县县通高速”和市级经济体短时间高速公路交通圈；地方政府加快客运站场体系和物流站场体系等综合交通枢纽建设，实现客运枢纽“零距离换乘”，货运枢纽“无缝化衔接”，将成为道路客运企业发展战略的关键保障。

再次，近年来随着旅游经济的持续升温和地方政府主导实施的“互联网+旅游”的发展战略，未来旅游产业将呈现强劲的增长势头，并成为地方经济增长的重要支撑。从长远看，道路客运与高铁等其他运输方式并不是绝对的竞争关系，而是相互影响、协同促进的关系。持续高速增长的新增客流做大了客运市场的“蛋糕”，将成为传统道路客运企业保持发展信心的又一机遇。

三、迎难而上，在创新中寻求发展之道。

传统客运企业发展面临困难与机遇并存，发展的根本在于充分认识自身，锐意改革，果断解决和摈弃发展中的不利因素，充分挖掘自身潜能，在练好内功的同时主动迎接发展的机遇，主动创新，在困难与机遇中求得自身更大的发展。

一是体制创新。紧抓新时期业混合所有制改革政策的机遇，加大传统客运企股份制改革，探索引入多元化的投融资主体，争取与央企省企、大型民营企业、外商、发展基金等主体合作，使雄厚的社会资本进入，激发资本自身活力，充实传统客运企业资本金，改善股权结构。同时以此为契机加快建立健全现代企业制度，探索建立起适应混合所有制经济发展的国企治理结构；建立并完善保障全体股东合法权益的公司管理制度；建立独立的品控、纪检、稽查等专门委员会制度等。

二是机制创新。传统客运企业必须转变思想，建立以客户为中心的经营管理机制。实行一切围绕客户需求来经营管理，将被动“坐商”的经营模式，创新为直接面对客户的主动“行商”经营模式；建立以客户为中心的市场营销机制，以客户为中心，积极创新客运产品，不断满足客户需求，建立营销激励方案，实现全员营销，主动营销；建立与现代企业制度相适应的收入分配考核机制，实现企业经济效益、实载率、服务质量、投诉改进和个人贡献挂钩的分配和考核体系；建立以客户为中心的营销机制，从经营运力转变为经营客源，实现全员营销、主动营销，形成新型的互联网商业模式。

三是产品创新。传统客运企业要及时对客运产品进行转型升级，要在与互联网企业牵头的出行平台的竞争中体现出差异化优势，就必须体现客运企业的正规性和专业性。正规贴心的服务，体现客运企业的“基本功”和差异化优势除了必要的资质牌照要齐全之外，还要对司机进行专业化的培训，对车辆进行严格的审核。严把安全关，为乘客提供安全、正规、放心的出行服务。要以客运站客源为主要依托，围绕客运站周边开展客源组织。同时，加快开展互联网定制客运平台的建设，为网络化、系统化运营提供基础，实现定制班线的互联网组客。量身定制旅游专线、学生专线、机场、高铁快线等特色班线。定制班线服务的互联网组客平台基本功能应包括：旅客实名注册功能、旅客出行信息采集和提取功能、定制班线线路查询功能、在线购退票及在线支付功能、定制班线车辆定位信息实时查询。互联网与传统道路运输的结合，不仅限于网络售票等单一的服务功能，要全方位，多维度，深层次的互联网嵌入，这是解决生存发展转型的一条路子。

四是管理创新。要创新业务模式。建立以共享经济市场、客户为中心的经营理念，改变传统的“以包代管”的商业模式；建立以客户为中心的服务理念，制定定制服务标准体系，增加与乘客的互动；建立以客户为中心的营销理念，从经营运力转变为经营客源，实现全员营销、主动营销。要创新组织模式，建立互联网组织架构，使组织扁平化、精简化、标准化、流程化；设立以定制客运为主的客运运营中心，中心下设营销调度、安全管理、综合管理、品控稽查四大职能部门，将客运管理中心化、精准化。

五是技术创新。技术创新能力是企业竞争力的核心之一，企业必须加快技术创新的步伐，用技术的力量助力传统道路客运企业转型升级。企业内部要尽快建立起技术、产品研发中心，增加开发资金投入，吸引和培育具有创新能力的科技人才，研究具有自主知识产权的核心技术和客运产品；建立面向道路运输行业、开放式的专家工作站，提高企业技术攻关的能力和水平；要大力发展多种形式的产学研联合，与高等院校、科研院所建立稳定的合作关系，跟踪新时代先进的科技成果，并研发转化形成自己的客运技术优势，切实提高客运能力和服务质量，使科学技术成为推动企业发展的最大法宝。

参考文献：

[1]对新经济常态下道路客运企业成本的思考[J].王亚琴.中外企业家.2017（24）

[2]单建华.传统道路客运企业的改革与发展战略研究[D].长安大学，2014

[3]道路客运企业降本增效路径初探[J].许凌炜.交通企业管理.2016（08）