关于公路工程路基路面设计的分析黄贻捷

关于公路工程路基路面设计的分析黄贻捷

黄贻捷

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摘要：近年来，伴随着社会经济的发展与进步，交通量有所增加，与此同时，对市政道路工程质量提出了更高的要求，对于路基路面而言，关系到了市政道路工程的施工质量，需做好规划设计，多角度分析与研究。基于此，本文主要分析了公路工程路基路面设计。

关键词：公路工程；路基路面；设计

中图分类号：U416.02标识码：A

引言

现如今，人们的生活水平有所提升，交通运输量有所增加，其中道路建设的好坏从本质上关系到了人们的生活，在施工中需要做好路基路面规划工作，把握其关键点，做好总结与完善，以此提高施工质量与效率。

1公路路基路面规划设计的主要内容

1.1避免出现裂缝

众所周知，避免裂缝的出现十分重要，在公路路基路面规划设计中，首要任务便是要避免裂缝的发生。一般而言，发生裂缝的原因多为收缩现象、机温收缩等，并且根据调查，其裂缝的发生与材料的塑性、含水量有着密切的关系，所以在材料选择的时候需多方面考虑，并进行全面测试，只有符合基本的要求方可进入现场。

1.2控制基层平整性

路基的稳定性关系到了公路的安全，在路基路面规划设计的时候需要采取相应的措施，否则会导致路面不平整，影响交通的舒适性以及通畅性。其中对于水泥稳定碎石基层而言，其难度大，具有特殊性，如果不对其平整性加以掌握，则会对强度有所影响。另外在当前社会的不断发展，建设材料呈现出多样性，对于水泥之类的稳定材料其接头比较多，同样会对平整性产生影响，在施工的时候需要多加注意。通常会采取缓凝性的物质加以处理，但是需要注意的一点是需要对摊铺的尺寸加以控制，否则会因为布料器转速比较快，其平整性受到影响。

1.3软土地基的处理

通过调查得知，软土地基路段会造成地基沉降而导致跳车现象，且施工图设计中地质钻探的布控非常少，造成这种情况的原因是其钻探不符合要求，无法及时发现软土地基，或者是因为钻探工作缺乏深度、针对性。从另外一个角度分析，很多情况下，因为计算方式、计算参数不统一，所以导致与实际情况存在差异，如不及时处理则会导致路基填充材料流失，强度降低，路基发生沉降现象。除此之外，还需要设置吸水管道，并以真空的形式存在，这样排水管道与砂垫层之间能够形成压差，能够将孔隙的水分及时排出，从而起到加固土体的作用。

1.4做好路基路面排水

第一是要做好地面排水设计：在地面排水中最为常见的便是急流槽，通常情况下，高速公路与一级公路的排水沟渠要铺砌防护，其中应用较为广泛的方式便是浆砌片式加固以及水泥混凝土预制板块的加固；第二是要进行路面排水设计，因为受到众多因素的要求，所以路面排水要求比较高，很多情况下需要在第一时间内将路面的水分排干，且还要避免深入路基之中，减少对边坡的冲刷。第三是进行地下排水设计，可以采取暗沟、盲沟、渗沟的方式，假如水流大，还可以使用具有深水管的渗沟。

2市政道路路面面层结构设计

2.1科学选材

市政道路的路面材料质量是否达标是直接影响市政道路工程质量的重要因素。在市政道路路面材料选择过程中，需要参考材料的质量、强度以及硬度等方面的因素。在进行材料选择时，还需要考虑到工程采购成本以及运输花费等问题。在添加一些添加剂的情况下，可以改善路面的承载能力，延长路面的使用寿命，所以选择合适的添加剂也是重要的设计内容之一。

2.2完善组合设计

组合设计是市政道路面层结构设计中另外一个需要关注的部分。实际上，常见的沥青砼面层的质量与组合设计水平有很大的关联性。在表层承受压力发生变形时，中间层的抗裂性能会发生变化，考虑到不同因素的影响情况来调整路面的工作，进而对道路结构进行优化设计，从而确保承压能力最大化。在进行优化设计的时候，应该尽可能考虑到当地的地质水文条件，满足各方面的需求。

2.3提升厚度设计水平

市政道路的结构层厚度设计也是设计中一个关键因素，其对于成本、工程质量都会产生影响。一般来说厚度需要在应力载荷计算后得到，这个过程中需要考虑到车流量以及其他多种因素，路面厚度大小影响着路面使用质量，同时也会对投资资金产生影响。

3市政道路路面结构排水设计

3.1车行道设计

市政道路路面结构的排水设计中要优先解决车行道的排水问题。一般来说可以采用单坡、双坡的设计模式来解决路面排水的问题。其中，单坡适应于车行道较窄的情况，而双坡则适应于较宽的情况。

3.2人行道设计

人行道的设计需要考虑到行人通行时雨水的影响。一般来说，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自然排入车行道边的雨水口内。对于挖方路段，道路两旁的挡土墙及排水边沟设置可以解决雨水流入车行道的问题，而这种方法同样可以避免出现大面积的积水，从而有效提升通行的安全性与便利性。

3.3路面设计

市政道路路面结构的排水设计还需要考虑到路面的特征。首先，在路面的面层与基层之间需要添加一部分乳化沥青，通过封层处理的方式来使得雨水能够沿着封层表面顺利排出；其次，根据道路路面纵横坡度来进行结构层施工，这个过程中不同层都会形成一定的排水坡度；最后，雨水量较大的区域可以设置专用的纵横坡度来解决排水问题，具体的使用方式就是在路面结构以下设计出相应的排水层。

3.4绿化带设计

市政道路路面结构的排水设计中绿化带也是不可或缺的因素。绿化带本身具有一定的蓄水能力，同时合理设计还可以解决排水不畅的情况。在绿化带的排水设计中应该考虑到分隔带的位置，选择合理的分隔带位置需要做好雨水顺着纵坡排出的准备，流入底部也是一种可选的方案。

4市政道路路面路基设计

4.1路基设计基本要求

市政道路路面路基的设计需要考虑到强度、稳定性两个方面的因素，这个过程中要综合考虑到道路等级、水文资料等方面的情况，通过施工方案的设计、协调来确保上述因素达到预期设计标准。值得注意的是，应该尽可能的借鉴当地其他路段的设计经验，在投资成本有效控制的前提下达到路基设计的目的。在进行自然条件调查时也要尽可能做到详细、周密，严格控制好市政道路的路基，做好压实处理。

4.2路基排水系统设计

路基排水系统的设计也是市政道路路面路基设计中的重要部分。一般来说排水可以通过设置纵向坡度的方式来解决。在做好设计规划后，雨水会随着排水沟进入到涵洞或者是河道当中，或者与填方路段排水沟相连，这样一来可以解决地下和路面排水问题。

4.3特殊路基设计

市政道路路面路基设计中难免会遇到一些特殊的情况。比如说面对土质很软的情况，需要选择一些碎石配合提升硬度与稳定性，在容易出现滑坡甚至崩塌的路段，则需要做好清除工作，选择抗滑挡墙或者滑桩来进行稳固处理，或者通过绿化以及优化排水系统进行改善。针对陡坡路段，则需要做好填方范围的管理，当设计考虑到不同的类型时，则可以通过结合桩板墙设置方案来达到整体稳定的目的。

4.4路基防护设计

路基的防护设计方案一般有两种。第一种是路基防护设计的填方路堤边坡设计，这种设计可以实现道路与景观的协调一致，同时防护的方式较为灵活，可以具体结合多种不同的模式来实现其功能。在地势较低的区域中，填土边坡也会通过种植草皮的方式来进行防护，整体防护效果较好；另外一种防护模式是路堑边坡的防护，这种防护模式的特征是可以专门应对稳定性较差的区域，选择扩大平台宽度的方式可以很好的起到固定的作用。

结束语

总而言之，在当前城市化进程不断加快下，市政道路工程规划设计至关重要，需要重视路基路面的作用，并采取相应的措施实现有效处理，做好路基路面规划设计，提升市政道路工程质量。

参考文献

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[4]宋春雷．公路工程路基路面压实施工的质量控制[J].黑龙江交通科技，2018，41（8）：33+35．