铁路集装箱运输向现代物流发展策略研究李震

铁路集装箱运输向现代物流发展策略研究李震

李震

中国铁路兰州局集团有限公司兰州货运中心730000

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通运输建设项目的增多。随着对外贸易和现代物流的蓬勃发展，我国铁路集装箱运输面临前所未有的发展机遇，向现代物流融入和拓展成为我国铁路集装箱运输发展的必由之路。本文就铁路集装箱运输向现代物流发展策略展开探讨。

关键词：现代物流；铁路集装箱运输；发展策略

引言

自20世纪80年代末，集装箱运输方式由于在货损货差、包装费用、周转速度、装卸效率等方面的优势，集装箱装运方式在世界各地普及，首先，是在水路运输中得到广泛地使用，随着多式联运的出现与发展，公路运输与铁路运输也逐渐开始广泛地采用集装箱装运方式，以提高运输质量与效率。在我国，集装箱运输起步较晚，但发展迅速，在运量方面，自2013年铁路货改以来，集装箱运量自2010年的400多万TEU增长到2018年1300多万TEU，年平均增长率达13%，并且2015年至2018年运量增幅分别高达20%、40%、37%和32%，但集装箱运量占货运量比重仅为5%左右，远低于欧美国家；在场站建设方面，集装箱办理站数量自2010年底554个增加到2018年底1493个，平均增幅达15%以上。根据《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，到2020年，我国集装箱运量达到铁路货运量20%左右，其中，集装箱铁水联运量增长10%左右，中欧班列年开行5000列，全国铁路建成18个集装箱中心站、40余个集装箱专办站、100多个集装箱代办站。然而，随着社会发展与人民生活质量的提高，消费者对物流提出了快速化、高效化、准时化的要求，这对于铁路集装箱货运而言既是挑战也是进一步发展的契机。因此，本文针对铁路集装箱运输本身与现代物流的发展要求，探讨铁路集装箱运输向现代物流发展的必然性，并提出相应的发展策略。

1我国铁路集装箱运输现状

（1）铁路集装箱保有量.根据我国铁道部网站公布的数据，按国际标准箱计，2007年我国铁路集装箱保有量比2006年下降21.3%；按自然箱计，2007年，比2006年的190691箱下降45.9%，20英尺箱有103208箱，比2006年的120549箱下降14.4%，40英尺及其以上集装箱合计5986箱，比2006年的7939箱下降24.6%。铁路集装箱保有量呈大幅下降趋势。（2）铁路集装箱运输需求。我国铁路集装箱运输供需矛盾相当突出，产生这种局面的原因是多方面的。除了供需严重不平衡外，我国铁路集装箱运输还存在如下特点：①分布不均衡。我国铁路集装箱运输地区分布不均衡，运量相对集中，运距较长。②适箱货物集装箱化率低。受我国经济发展水平较低、区域经济发展不均衡及铁路与其他运输方式的运价差距的影响，绝大部分适箱货物在港口拆装箱，以散货形式在港口与内陆之间进行集疏运。③箱型结构单一。铁路集装箱运输主要偏重于国内箱，国际集装箱运输的参与度较低。④集装箱周转时间长，箱源不足。⑤集装箱专用平车数量不足。全路集装箱运输专用平板车辆仅辆，而全路每天集装箱装车超过辆，适合集装箱运输的专用车辆数量较少，使用一般敞车运输集装箱的现象很普遍。双层集装箱运输刚刚起步，目前只开行北京———上海1条线路。⑥集装箱办理站分布不合理，技术水平较低，专用办理站过少。（3）铁路集装箱运量。尽管我国铁路集装箱保有量呈下降趋势，但可喜的是，我国铁路集装箱运量却呈现强劲增长的趋势。这说明我国铁路集装箱运输需求不断增长，并且这种需求符合国际物流发展的方向———低成本运输。

2铁路集装箱运输向现代物流发展策略

2.1加快培养集装箱物流人才

（1）建立和完善物流从业人员培训管理制度，制定相关培训计划，作为企业人力资源管理的一部分。（2）重视从富有实践经验的高级管理人员中选拔一批优秀人才，通过物流基础理论、物流应用实务、物流专题研究、物流项目筹划和物流方案论证等内容的培训，培养出一批懂管理、会筹划、善决策的高级物流管理人才。（3）培训形式多样化。对现职员工培训针对性要强，本着学用结合的原则，教学内容要将物流基本知识和专业培训结合起来。新聘员工要重点从有相关专业背景知识的人员中聘用，并做好聘用后的继续教育培训工作。

2.2调整场站布局，加强物流中心站建设

为提高铁路集装箱运输效率，扩大综合运输能力，增强与其他运输方式的竞争能力，对全路集装箱办理站的布局进行调整与建设是十分必要的。铁路集装箱物流中心是具有先进技术装备水平，对周边地区集装箱运输具有较强辐射作用的综合性、现代化的办理站。它具有集装箱班列整列到发和装卸的能力，具备很强的集装箱储运能力和空箱调配能力，设有功能齐全的集装箱检修设施，拥有办理国际集装箱联运的相关设施以及先进的通信、管理设备等。从综合运输的角度分析，铁路集装箱物流中心将成为铁路与其他运输方式联系的桥梁和纽带，对城市物流的发展也将起到重要的支撑作用。因此应加强18个铁路集装箱物流中心的建设，将其建成具有先进水平的特大型集装箱办理站，具备相互间开行集装箱班列的能力，成为全国和区域铁路集装箱运输的中心。同时，加强物流中心的功能、作业流程及装卸工艺设计，提高信息化程度，加快对新技术和先进运输组织方式的开发研究及应用。

2.3完善信息交互平台

要充分发挥原有信息化建设优势和成果，进一步加强改进和完善，向着“专业化、网络化、国际化”的功能和目标迈进，使整个集装箱运输物流管理的各个环节实现信息共享、互融互通，实现与其他相关行业信息平台和管理软件的的无缝对接，为内部管理和客服服务构筑高稳定、速度快、覆盖广的信息化数字系统。

2.4提高铁路集装箱技术装备水平

面对我国铁路集装箱技术装备现状，采取措施，加大投入，提高铁路集装箱现有技术装备水平。增加集装箱保有量，完善集装箱箱型。我国在内陆地区，空集装箱尚满足不了铁路集装箱运输的需要。为了确保内陆适箱货物纳入铁路箱运输，大量的空集装箱由沿海地区向西调动。而集装箱运输的都是一些高附加值货物，对时效性要求很强，若空箱调动不及时，势必会使一部分适箱货物流失。增加集装箱保有量，完善集装箱箱型，应根据我国对外贸易和发展国际集装箱联运的要求，大力发展20英尺、40英尺国际标准集装箱，适当发展48英尺、53英尺的大型集装箱。适时开发符合市场需要的冷藏箱、化工箱等专用箱。也可以与船舶公司签署集装箱互用协议，相互使用对方的集装箱进行海运和铁路运输，以弥补和缓解铁路集装箱数量不足的现象。在国内，应根据货流特点和运载工具载重量的最佳利用，发展合适的箱型。

结语

随着科学技术的进步与社会经济的发展，铁路运输作为交通运输行业尤为重要的一种运输方式，推动铁路集装箱运输向现代物流企业转型，提高铁路货物运输自身竞争优势，不仅是铁路发展的需要，更是促进综合交通运输发展、推动国家经济建设的需要，我国铁路集装箱运输企业应积极利用自身发展优势，进一步提升铁路运输服务质量与自身发展水平。

参考文献：

［1］侯海录．铁路集装箱多式联运发展策略研究［J］．交通运输工程与信息学报，2018，16（01）：56－60．

［2］贾永梅．浅谈铁路货运向现代物流转型发展［J］．现代经济信息，2018（17）：380．