注浆施工技术在公路桥涵基底处理、路基加固和防渗工程中的应用浅析

注浆施工技术在公路桥涵基底处理、路基加固和防渗工程中的应用浅析

刘文龙

中铁十局集团第二工程有限公司河南郑州450000

摘要：在公路桥涵施工中，路基施工是一项非常重要的内容，注浆施工是保证软土路基稳定性，提高防渗性能的关键。因此，需充分认识到注浆施工技术在桥涵基底处理、路基加固、防渗工程应用的重要性，并切实强化工程质量的控制。本文主要从加固及防渗工程的基础问题出发，对注浆施工技术要点进行了简要探讨，以期能为相关学者提供参考。

关键词：注浆施工技术；公路桥涵；加固；防渗

路基施工是公路工程的重要组成部分，其稳定性直接影响工程质量和防渗效果。受土质土层等因素影响，桥涵基础或路基基底会出现不符合设计要求的情况。为保证基础承载力良好，必要时应进行加固处理。对此，注浆施工技术以操作简便、适用性强等优势广泛使用，并成为桥涵基底处理、路基加固、防渗施工的首选技术，现从以下几点进行分析。

1、公路桥涵路基加固和防渗工程的基础问题

1.1注浆压力和注浆量

注浆量和注浆质量有着直接关系，需要结合公路桥涵路基的实际情况、现场地质、注浆环境等，明确注浆量。注浆压力是在现场实验获得的，从而获得最佳的注浆结果。在注浆施工过程中，无论是注浆压力，还是注浆量，都是比较基本且常见的问题，若得不到确认，将严重影响整个工程的施工质量。

1.2冒浆和串浆

冒浆是注浆施工的常见现象，一旦发现该情况，需要立即停止灌浆，并找寻发生原因，制定有效的处理措施。分析得知，造成冒浆的原因为注浆压力不合格、浆液稀等，对此需要尽量减少注浆压力，优化注浆比例，或使用间歇注浆法，从而规避冒浆现象的出现。

串浆是指浆液从孔内流出，并进入其他孔。发现该现象后，需要增加孔序间的距离，以阻断串浆通道；适当延长临近孔的施工间隔，待前孔泥浆凝固后再灌注新孔；如若串浆的孔尚未注浆，可进行并联注浆处理；如果串浆的孔处于钻进状态，需要即刻停止钻进，并封闭孔口，其他注浆工作结束后再钻进。

1.3注浆比例

浆液的调配需要综合考虑各方面因素，气温过高或过低，都会影响到注浆结果，根据实际情况不同，注浆浆液浓度的水灰比一般是1:1、0.8:1、0.6:1不等。夏季天气炎热，过高的温度会导致浆液变质，影响施工进度和质量。这种情况下，需要使用温度低的水调配注浆液，并将其放在阴凉处。冬季应注意注浆液结冰问题，在保证调配水温适宜的情况下，保证调配环境温度，通常为5℃以上，这样才能保证注浆液的效果[1]。

2、注浆施工技术要点

在公路桥涵路基加固和防渗工程施工中，针对对不同桩基应用时使用的注浆技术，需要结合工程实际明确施工方案，选择合适的注浆技术、桩基类型，方可保证加固质量。

2.1前期准备

首先，明确扩散半径。只有精确计算注浆压力，结合工程地质构造、浆液材料明确注浆半径，才能保证注浆工程的施工质量。其次，明确浆液配比。浆液多填充在土体空隙，所以除对浆液流动性有着特殊要求，其他方面均无要求。这就要求浆液配置过程中，保证浆液析水率达标，一般水灰比是1.0，最后，明确注浆压力。在明确注浆压力时，应结合现场实验结果，而且还要严格把控施工过程的注浆压力。通常情况下，注浆压力为0.3-0.5MPa。

2.2泥浆制备

在公路桥涵路基加固、防渗工程施工中，所用浆液必须经过精确的制备。一般情况下，浆液原料为膨润土，按照实验配比调配，确保其比重、粘度都达标。加强对制备泥浆浓度的检测，并进行针对性的优化和调整，便于更好满足加固、防渗施工要求。

2.3钻孔施工

钻孔可使用冲击钻，结合平面图合理布置钻机，确保纵横间距准确，钻孔高程和实际偏差不能超过10cm。待钻机到达指定位置，检查无误后方可开始加固处理，同时对钻杆垂直度进行测定，如若发现偏差超过规定值，需要即刻有效调整。根据现场情况和设计要求明确孔径，观察注浆管是否达到孔底，预防孔径过小增加下管难度。考虑到土体系数的不同，其孔径也就不同。比如：渗透系数为2-10md-t时，钻孔孔径为30-40cm；渗透系数为10-20md-t时，钻孔孔径为40-60cm；渗透系数为20-50md-t时，钻孔孔径为60-80cm；渗透系数为50-80md-t时，钻孔孔径为80-100cm。钻进施工可采用回转钻、冲击钻两种方法，为预防塌孔问题的发生，应在钻进时下入套管，提高孔壁的整体性和稳定性。

2.4下入注浆管

成孔后，检查孔壁、垂直度等参数是否符合要求，合格后方可下入注浆管。为保障注浆质量，可使用PVC管，其价格低廉、性能良好。注浆管连接后，为了使浆液扩散至注浆管周围，可先用木塞塞住注浆管底部，然后从底部间隔打孔，一般间距为15cm。结合设计图纸放样，孔距误差<5cm。待所有注浆孔打设完成后，可插入打好孔的注浆管。注浆管插入之后，用水泥砂浆封孔，注意露出25cm的封口，养护12h后正式注浆。

2.5注浆施工

在注浆施工过程中，需要于每次搅拌时向罐内添加足量水泥，按照实际比例加水，添加外加剂，持续搅拌3min，直到浆液均匀[2]。待封口段的砂浆凝固后，再进行首次注浆，操作流程为：按照注浆管的排列顺序，依次灌注，结束后用木塞封堵，预防浆液喷出影响注浆结果。首次注浆结束后，冲洗注浆泵，清理管内残留的泥浆。按照相应顺序和标准注浆，将压力控制在0.2MPa-0.5MPa之间，同时将注浆量控制在25kg左右。浆液注入12h后，再进行二次注浆，方法同首次注浆，然后再冲洗管内残留泥浆，及时清理相应设施。需注意的是，若注浆施工中压力突变，需要即刻停止注浆，并找寻发生原因，采用有效措施处理后方可继续注浆。

2.6拔管堵孔

注浆施工结束后，及时拔出注浆管，同时预留相应的孔洞，用水泥砂浆堵孔。为提高注浆施工效果，可在注浆操作中按照由稀到稠的原则处理，便于更好压浆施工。若使用分段方式拔管，必须保证每次拔管高度为50cm。

3、工程实践

某工程位于两岔水库内，上部构造为现浇箱梁，用满堂支架法施工，支架地基用土石回填分层压实，支架基础为厚度20cm的C20混凝土。由于基底受各因素影响，出现渗水、裂缝等问题。为防范安全隐患的发生，需要对基底进行注浆加固。此过程中，为加快地基的固结速度，提升地基承载力，应在地基施工时以陷穴为主，在实际开挖时，多采用明挖法，利用开挖回填的方式。首先，处理陷穴，在陷穴顶部钻孔处理，注浆后待泥浆凝固、收缩后，再进行下一次的注浆操作。由于基地含水量大，可在孔内填充石灰粉，便于快速吸收水分。整个注浆过程中，由于土质松软、桩孔密度大，故采用了间隔打桩法注浆，并在加固后处理软基，满足施工需求。此外，根据工程实际明确灌注桩类型，于陷穴钻孔期间埋设小护筒，提高注浆质量和成桩质量，确保工程顺利施工。

4、结语

注浆施工技术作为一种新型的加固技术，近年被广泛用于软土路基、桥涵基底加固等方面，在提升公路桥涵路基强度，增强防渗性能上具有重要作用。由于路基加固、防渗施工复杂，需要在注浆施工时进行严格化的管理和控制，充分了解技术要点，做好相应的防范措施，从而保证施工人员安全，降低工程隐患，提升公路桥涵的稳定性和安全性。

参考文献：

[1]张英明.注浆施工技术在公路桥涵路基加固和防渗工程中的应用[J].建材与装饰,2018,36(10):310-311.

[2]张桥鸿,周杰.公路桥涵路基加固和防渗工程中注浆施工技术的应用[J].建筑工程技术与设计,2017,19(12):2945-2945.