自营铁路内燃机车运用成本精细化管理探讨

自营铁路内燃机车运用成本精细化管理探讨

李德彬

兖矿集团铁运处山东邹城273500

摘要：自营铁路企业须根据自身实际情况进行改进与完善机车运用成本管理，利用硬件设施仪器与软件制度措施相互保障，即通过科学先进的生产技术、设备，结合自营铁路运行特点，实现管理技术科学化；通过组织管理、大部件零部件仓库管理、油润保养保养、修旧利废、燃油消耗管理等制度措施，有效实施考核与奖励激励机制，使组织管理有序化、制度规范化，实现机车运用成本精细化管理，降低机车运用成本。

关键词：自营铁路内燃机车运用成本管理

1引言

在地方自营铁路企业，铁路机车主要用于小运转及调车作业，以运用较为灵活且功率较大的内燃机车为主，属于大型机电设备，购置、运用与维护成本高，是企业进行成本管理的重要内容。

机车运用成本主要包括燃油及材料消耗、维修费用，由于自营铁路作业待机时间长，调车作业多、路况复杂且运行速度多变的特点，使得材料、燃油消耗存在不确定性，机车运用成本管理也较为复杂。

据统计，每台运用机车的燃油消耗成本占其全年运用成本的80%以上，在国铁机车成本管理中，对于小运转机车燃油消耗计量、考核也是一个难题。因此，不断探索、创新、完善自营铁路内燃机车运用成本的精细化管理，降低机车运用成本，是企业成本管理的主要目标。

节能降耗、提高效益是企业发展的需求，精细化成本管理是实现成本控制的重要手段。成本控制从细节入手，通过措施控制与激励，即实现企业节支降耗增效，并为社会节约能源、保护环境，具有良好的经济及社会效益。

2成本管理的主要内容

内燃机车运用成本分为正常消耗成本和非正常消耗成本，正常消耗成本包括机车正常运行所消耗的燃油、临固修材料以及人工成本，异常消耗成本包括机车动力调度浪费、多余待机及冬季打温耗油、燃油被盗、零部件非正常损耗更换等，其中燃油及零部件材料的非正常损耗为运用成本的重要控制部分。

内燃机车运用成本精细化管理主要从硬件系统与软件系统方面共同进行。硬件系统方面主要依靠先进的设备、仪器，来降低材料成本消耗、监控材料应用，软件系统方面主要依靠建立、建全、细化管理制度，形成以软件系统保证硬件系统的顺利运行，以硬件系统促进软件系统的顺利实施的管理模式，从组织上实现科学管理，提高员工节约意识，从而降低成本非正常消耗，提高经济效益。

2.1硬件系统

硬件系统措施主要从燃油消耗、蓄电池节约、油耗监控管理三个方面着手，研究或购进先进的设备、仪器，实现管理的科学化。

2.1.1应用内燃机车热电保障装置

该装置是一种解决机车冬季保温的专用非标设备，由地面设备和车上设备两部分组成，具备加热、充电、报警三项功能。在冬季机车停机状态下，该装置应能够利用外电源对机车的冷却水、润滑油以及燃油系统进行加热，保证机车油水温度符合运用要求，防止机车冻害发生。为避免机车频繁启动造成的蓄电池亏电，该装置还能够对蓄电池进行充电，对蓄电池进行充电保养，延长使用寿命。

2.1.2应用内燃机车外电源启动装置

由于自营铁路机车作业量不均衡、作业时间短、待机时间长，该装置的应用有效避免了机车因频繁启动造成蓄电池亏电，降低了环境噪音污染，也降低了安全隐患，节省了机车燃油消耗及蓄电池成本，具有较好的经济效益和社会效益。

2.1.3应用油耗分析管理系统

该系统主要由油箱测量设备、司机室油耗仪及车下油耗分析管理系统组成，可以实现实时统计机车油耗，动态监测机车运行状态的用油情况；精确计量机车油耗，确保科学地进行油耗分析；对比每个驾驶员油耗，来改进油耗高驾驶员的驾驶行为，降低机车油耗，实现“管理型节油”；动态跟踪机车运行时的油耗，来分析油耗异常，预防各类原因引起的油耗异常，实现间接节油。

2.2软件系统

软件系统措施主要从组织管理与分工、成本管理制度及成本激励机制两个方面着手，研究出一套适合自营铁路运行模式的管理制度。建立、健全、细化成本管理制度包括机车零部件管理、保养、检修、修旧利废管理制度，以及机车燃油消耗管理制度，对有效节约成本的个人或单位进行奖励，有组织、有系统地从组织、管理、技术、经济等几个方面进行科学管理，实现管理的精细化。

2.2.1建立、完善机车零、部件管理制度

2.2.1.1大部件管理

机车大部件是指依据修程为铁路运输设备修理而储备的、单位价值在2000元以上、使用期现在1年以上的可反复维修使用的组装总成部件、机组或大型结构互换部件。

机车各类大部件的采购、更换、报废，对内燃机车的维修成本影响很大，必须进行有效的控制。措施包括编制机车大部件范围明细表，对机车检修遇到的故障大部件进行了明确；制订机车检修工作中采购、更换、报废机车大部件的程序，明确规定大部件的储备数量、采购计划报批程序、报废分析鉴定处理程序及部门、机务维修办法及技术培训计划、定期检查部门等，严格控制大部件的成本影响。

2.2.1.2零部件管理

机车零部件，是指相对于大部件而言价值较小，易于消耗、损坏，经常更换、维修，库存比较大的零件、组件等。

机车零部件的成本控制部门主要在机务仓库，制定并完善仓库管理制度是成本管理的重要环节。仓库应保管好库存物资，做到数量准确，质量完好，确保安全，收发迅速，面向生产，服务周到，降低费用，加速资金周转。

2.2.1.3零部件保养、检修修复管理制度

加强机车零部件保养，延长零部件使用周期，减少非正常磨损、消耗，以降低机车运用成本。机车零部件的保养主要从机车油润保养和零部件检修修复两方面进行控制，制订“内燃机车润滑保养制度”、“润滑表”及“修旧利废制度”，建立润滑管理及修复验收、激励管理制度体系。

2.2.2机车燃油消耗管理

机车燃油消耗管理应结合企业生产实际进行，具体措施包括：根据运量计划合理调配机车，提高机车利用率，压缩机车待机时间；加强对机车维护保养的管理，减少运用机车故障，缩短机车临故修时间，确保机车运用质量；加强对运用人员管理，提高乘务人员的运用保养和操纵技能等方面。

2.2.3成本激励制度

建立并有效实施成本激励机制，提高职工节能降耗意识，实现自主成本控制，是成本管理的有效途径，包括“内燃机车燃油消耗考核办法”以及“修旧利废奖励与考核办法”等制度。

3结束语

机车运用成本精细化管理须根据企业实际情况进行逐步改进与完善，利用硬件设施仪器与软件制度措施相互保障，即通过科学先进的生产技术、设备，结合自营铁路运行特点，实现管理技术科学化；通过组织管理、大部件零部件仓库管理、油润保养保养、修旧利废、燃油消耗管理等制度措施，有效实施考核与奖励激励机制，使组织管理有序化、制度规范化，实现机车运用成本精细化管理，达到节支、降耗、增效的目的。

参考文献：

[1]中国铁路总公司.铁总运[2015]314号.铁路机车运用管理规程[S].

作者简介

李德彬（1975-），男，山东宁阳人，工程师，大学学历，兖矿集团铁运处生产技术科，从事机车技术管理。