探讨道路桥梁的病害情况分析及加固技术陈小亥

探讨道路桥梁的病害情况分析及加固技术陈小亥

陈小亥

宁波景源建筑工程设计有限公司浙江象山315700

摘要：近年来，我国在积极进行现代化建设的过程中，各地区的道路桥梁工程随之增加，工程质量以及稳固性不仅关系到国民经济的发展，同时也直接影响着驾驶人员的人身安全。在这种情况下，相关施工部门运行中，必须全面掌握道路桥梁施工以及后期使用过程中容易产生的病害种类和特点，并加大对加固措施的研究力度，为从根本上提升我国道路桥梁工程建设质量奠定良好基础。

关键词：道路桥梁；病害；加固技术

引言

随着经济的高速发展，此时广大群众的物质生活能力有了显著的提升，很多过去少见的车辆都开始出现在了寻常百姓的家中，然而这在无形之中增加了道桥项目的压力，使得它们长久的处在高负荷的状态之中，此时如果相关机构不能够很好的管理超载问题的话，就会导致项目病害不断出现。道桥工程的结构稳定与否会直接关系到项目的使用时间以及后续运行情况，假如它的结构出现了松散或是损伤等的问题的话，就会使得道桥工程出现交通事故的几率大大增加，导致先关群众的生命以及财产受到极大的威胁。因此，当务之急的工作就是要认真分析项目病害的成因以及特点，据此制定合理的应对策略，切实提升项目的存在感。

1常见结构病害分析

1.1原设计的荷载不够高

随着交通事业的发展，车辆越来越多，桥梁的载荷渐渐增长，而荷载设计低的桥梁不堪重负，就会在使用中出现严重的病害。

1.2地基下沉不一致导致的问题

当项目地基出现不均匀的下沉现象的时候，项目的铺装层以及受力结构等就会被严重的破坏，继而使得桥体出现裂缝或是跳车等问题，严重的话还会使得整个桥面塌陷，造成难以挽回的损失。

1.3剥蚀现象

剥蚀现象即剥落与侵蚀，这一常见道路桥梁病害通常是在人为因素和自然因素综合影响下产生的。剥蚀现象一旦在道路桥梁中产生，就会导致起皮、蜂窝麻面和整体性剥落问题的形成，此时道路桥梁在使用过程中，内部的钢筋就会裸露出来，钢筋锈蚀速度加快，严重削弱道路桥梁的使用性能，缩短其使用年限。

2桥梁加固技术

2.1注浆法

注浆法一般针对的是比较严重的病害，进行注浆法需要将水泥或者树脂一类的材料注入到桥体的裂缝中去，一般采用环氧树脂作为填充材料，在填充的过程中，以钢钉辅助，可以极大地提高桥体的耐用性，提高病害部位的整体性，注浆法可以有效地解决大部分桥体的病害问题。

2.2直接加固法

2.2.1增加截面加固法

具体来讲，该方法指的是使用混凝土对项目承压区域浇筑，以此来起到加固的作用。它不但能够使得承压区的面积变大，而且还能够从一定程度上提升项目的总体刚度。总的来讲，该方法的优点非常多，比如它的工艺不复杂，而且技术成熟，因此被大量地运用到当前时期的项目加固工作之中。

2.2.2混凝土置换加固法

该方法主要是被用来加固存在质量问题或是强度指数较低的梁或是柱等构件。该方法的优点在于当加固完成以后，建筑本身的净空并不会受到影响。不过它也存在明显的缺点，即虽说进行了合理的加固，不过其仍然存在湿作业时间较长的问题。

2.2.3外包裹型材加固法

具体来讲，该方法指的借助包裹等方法，将钢材等固定到要加固的构件附近。比如在进行构件的加固工作之时，一般使用湿式外包法，在具体处理的时候，我们依靠环氧树脂灌浆技术将材料粘接到需固定的构件附近，此时我们就能够得到一个牢固的综合体，实现了加固之意。当加固完成以后，结构在材料以及加固体的双重力的影响之下，它的受压以及受拉面积会改变，此时项目的刚度和受力能力等都有所提升。该方法的优点非常明显，比如施工方便、工作量较小、稳定牢固，不过这并不表示其没有缺点，相反的它的缺点在于加固的时候耗费的材料非常多。

2.2.4外包裹纤维塑料加固法

该方法和上述方法有着异曲同工之妙，唯一的区别在于它是将具有特定刚度洗漱的材料包裹并且贴合到需处理的区域之中，此时我们同样会得到一个有着强大的拉力的综合体，起到提升总体的受力水平的目的。该方法不但拥有上述方法的优点，同时还能够很好地应对潮湿以及腐蚀等问题，最主要的是它所需的维护资金较少，不过缺点在于施工的过程中需要做好防火工作。

2.3锚喷技术

目前锚喷技术的功能和使用方法都得到了完善。针对道路桥梁来讲，其结构设计高度重视承载力，在使用锚喷技术时能够有效加固道路桥梁的上部结构。该技术使用中，应充分利用喷射硅，其可以优化建筑结构、提升工艺使用效果，在道路桥梁修补加固中，可以做到快速凝结，且强度也符合道路桥梁建设标准。在道路桥梁实际施工中，无需采用模板就能够展开浇筑施工，极大的节约了资源并提升了施工效率。值得注意的是，在施工中应充分将材料运输与混凝土浇筑等程序进行有效结合，因此操作相对便捷，从而提高桥梁加固施工的效率。现阶段锚喷技术已经形成了相对广泛的型材，因此可以有效进行道路桥梁修补，在充分利用高强度混凝土和碳纤维等材料时，能够极大的提升道路桥梁稳固性。

2.4预应力加固法

预应力水平拉杆加固法是针对混凝土受弯构件的加固方法。混凝土受弯构件，在预应力及新增外部载荷的共用下，在拉杆的内部会形成轴向力，对构件形成偏心压力。在该作用力的作用下，外载荷对构件的影响将会明显降低，进而使构件的整体抗弯承载能力得到提高。此外，通过这种压力的传递方式，可以强化构件的整体性能，对混凝土的裂缝发育有一定控制作用。钢筋混凝土构件在完成预应力下撑拉杆加固后，便与被加固构件形成一个超静定结构体系，在预应力和外载荷的共同作用下，拉杆产生的轴向力便通过构件结点传递至被加固件，改变了被加固件的截面内力特征，抵消了部分外载荷，进而提高被加固构件的整体承载性能。

结语

通过上文的叙述可知，在开展路桥项目加固工作的时候，必须结合项目实际受损状态，合理选择加固方法，尽最大努力发挥加固技术的优点。在具体施工的过程中，还应该将理论内容和实际情况结合到一起，确保我们国家的路桥项目建设工作能够顺利开展。

参考文献

[1]李天.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].绿色环保建材，2017（8）：91.

[2]王亚茹.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].黑龙江科技信息，2014（9）：209.

[3]郭宏军.概论道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].黑龙江科技信息，2014（26）：236.