道路绿化设计的方法分析

道路绿化设计的方法分析

崔清昭

杭州市城乡建设设计院股份有限公司

摘要：本文通过阐述了城市道路绿化目前存在的问题，并且论述了绿化设计的原则，最后详细探讨了道路绿化的应用，希冀对相关的工作行业提供借鉴与帮助。

关键词：道路绿化；设计

引言

道路绿化主要是指为城市设计美丽的街道景观，包括植被的选择，对交叉口和轿厢端部节点的处理以及边坡支护的生态设计。它不仅可以使绿地持续，而且可以有效地改善城市的生态环境。在不影响道路交通的前提下，将道路绿地的使用功能与周围环境相结合，最大限度地为市民服务。这是我们的道路绿化设计应充分考虑，这有利于我们的健康生活。

1城市道路绿化目前存在的问题

（1）忽视道路、地下道路和空中道路绿化问题。种植植物的过程

在地下管道和地下管线种植大灌木的地区，环境使根系不能吸收养分而不能伸长，植物生长缓慢甚至死亡。在高海拔的地方种植大树，由于树枝的延伸，导致树木线条的矛盾。它不仅影响城市的美观，而且在雷暴时期容易发生事故，给人们的生命财产安全带来危害。

（2）过分强调绿化，忽视与交通线路的协调。

应该在人行道上栽种灌木便于人们骑自行车和步行。随着生活水平的提高，私家车越来越多，所以道路绿化应考虑到交通的路线。为了避免浓密灌木影响行车路线，遮挡视线，造成交通事故。这种矛盾更集中在岛上。

（3）道路绿化设计缺乏创新性。只有创新才能给人们带来惊喜。

面临高建筑和不变的城市区域给各种绿化带来了生机和活力。但在绿色设计中，它过于传统，不吸收一些先进的理念和理念，使人们感到缺乏美感。

2绿化设计的原则

2.1以人为本，安全实用，美观舒适

道路两侧不同的出行方式对道路两侧植物景观的行为要求有不同的视觉需求。如果行人、慢车道、快车道人员在道路速度和视觉需求上，则不产生眩光、安全、实用、美观、舒适的绿色道路景观，以供行人和行人使用。

2.2生态性原则

在各种道路绿化设计中，应特别强调景观效应的生态效应。为了创造植物乔、常绿落叶、针叶和阔叶树的多层次布局，应创造植物群落景观的整体美、层次美、吉翔美和自然生态美，以达到最佳生态景观。道路绿化，如最佳空气净化、遮阳、降噪、降噪、降尘、风固土、防震减灾、美化环境等。效果。

2.3从实际出发，节约、减耗、增效

根据道路分级（快速、主干、次干、支路）、路型（一板二带、两板三带、三板四带）及各种绿带（行道树、人行道绿带、分车绿带、街道休息绿地、林荫路等）实际环境条件（城区、郊区）和具体情况，本着节约材料（苗木、水肥、养护等），节约能源（机械、电力、用工、油耗等），减排减耗（尾气等有毒气体、水土流失、植物病虫害、人畜伤害、苗木濒危死亡、灌溉滴漏、工时和资金消耗、基础设施损耗等），增效（吐氧吸碳、滞尘吸毒、净化空气、蔽荫遮光、调节路面温湿度、延长道路使用寿命、防风固土、涵养水源、防灾抗震、预防植物病虫害），增强绿地植物的抗逆性及绿带景观的观赏性和生态效益。

2.4因地制宜，适地适树，彰显城市乡土特色

根据城市不同的地理位置和道路环境，当地条件与当地条件相结合，例如保护本地腐殖质和原生植被，并应用本地物种或石头。场地环境恶劣，车流复杂。必须选择适应性强、管理粗放、反映城市特色的植物。如北京槐米、旱柳、毛白杨、油松、侧柏等，体现了温带地区华北平原的乡土风貌，南京樟树、女贞、枫杨、榆树、样树等代表了中国的乡土树种。杭州的南亚热带和银杏、枫树、枫树、水杉属中亚热带植物。木麻黄、白花紫荆、大叶榕、石栗和台湾相思是亚热带季风常绿阔叶林的特有特征。

2.5体现城市形象、历史传承和面向未来的现代文明

道路的特点反映了一个城市的文化内涵和新时代的特点。他们是通往城市的门户，是城市形象的亮点。道路绿化设计中的节能减排，注重当地材料，尊重传统习惯，使城市道路融入当地独特的自然环境，以延续当地历史的历史脉络，发展和反映历史。特色、地域特色、现代文明的城市绿地面向未来。例如，外滩、上海南京路、南京的中国门、新街口和夫子庙的街道，都有“怀古乡愁”的历史和历史背景。

3道路绿化的应用

3.1行道树的种植方式

行道树种植常采用树带式和树池式2种主要方式。①树带式：即在车行道和人行道之间的一条不加铺装、宽度不小于1.5m的种植带，适宜人流、交通量不大的路段。从节能减排的角度，这种方式绿地面积大，生态效果好。我国行道树种植带宽5m左右比较适合，一般种植1行大乔木和树篱，如宽度适宜则可种植2行或多行乔木和树篱，植带下植草皮。②树池式：即在车行道和人行道之间设计正方形、长方形或圆形不加铺装的空地种植行道树。正方形树池以l.5mx1.5m为宜。为避免行人踩踏，树池上面应加透空池盖。

3.2分车绿带

分车绿带，即在分车带上进行绿化。分车绿带设在道路中间，一般宽4一5m，最低不小于1.5m，高速公路分车绿带可达5-20m。中央分车绿带主要是防眩光种植，两侧分车绿带则应防噪、防尘种植。根据快、慢车道、人行道的交通视觉和不同道路景观要求，分车带视不同情况以种植落叶乔木或常绿乔木为主，配以灌木、草地、花卉或只种低矮灌木配草、花地被。需要设计成封闭式分车带时，则应株距不及5倍冠幅，种植单行或双行慢生常绿树或丛生灌木。需要设计成开敞式分车带时，则应种植较大株行距的大乔木或低矮灌木和草皮。

3.3交通岛绿化应用

交通岛的绿化经常以草皮钳花等组成简单优美的花坛形状。避免使用小树、灌木和其他岛屿来填满岛屿。这不利于交通，最终效果很差。此外，在视线以下的较短树种可以用来促进驾驶。当绿岛面积比较大时，开阔的草坪和花草都是正常的。

3.4边坡支护生态设计

固体和防护措施。在城市道路绿化中，边坡支护的生态设计应根据城市道路及周围环境的地质条件，保证周边建筑物的正常使用下的绿化设计。在过去传统土工合成材料的基础上，生态边坡支护的设计主要用于有效地应用岩土工程、肥料和生物等，为城市生态建设创造一个安全的环境，并为环境保护技术提供支持。

4结论

道路绿化与我们的生活、工作和学习有着直接的联系。它也与城市的形象有关。它是一种美，点缀着我们的生活。道路绿化设计应引起重视。良好的绿化设计有利于我们的生活，使人们的心情更加愉悦。

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