机场飞机噪声声环境指标分析及规划选址分析

机场飞机噪声声环境指标分析及规划选址分析

田瑞丽

田瑞丽淤TIANRui-li曰李洪波淤LIHong-bo曰冯海波淤FENGHai-bo曰马丽霞于MALi-xia

（淤河北省环境科学研究院，石家庄050031；于衡水市环境保护局，衡水053000）

（淤HebeiProvincialEnvironmentalScientificResearch，Shijiazhuang050031，China；

于HengshuiEnvironmentalProtectionBureau，Hengshui053000，China）

摘要：不同规模的机场，选址不同，飞机噪声影响程度不同，对机场周边土地进行合理利用，以降低飞机噪声影响，本文列出了国内不同规模机场飞机噪声的声环境指标，并对机场周围土地利用规划进行了分析。

Abstract:Thelocationofdifferentsizesofairportisdifferent,andtheimpactdegreeoftheaircraftnoiseisdifferent.Rationalutilizationofthelandsurroundingtheairportcanreducetheimpactofaircraftnoise.Thisarticlelistsacousticenvironmentalindicatorsofaircraftnoiseofthedifferentscaledomesticairport,andanalyzesthelanduseplanningaroundtheairport.

关键词：机场；声环境指标；土地利用；规划

Keywords:airport；acousticenvironmentalindicators；landuse；planning

中图分类号：TB535文献标识码院A文章编号院1006-4311（2014）24-0313-02

0引言

随着我国机场建设的不断迅速发展，飞机已经成为一种大众化的交通工具，方便快捷的交通同时也给人们带来了噪声的影响，本文将对国内不同规模机场万人次中受飞机噪声影响情况进行分析。

1不同机场声环境指标分析

不同机场不同旅客吞吐量，在机型比例、昼夜飞行比例不同的条件下，其飞机噪声对敏感点的影响程度也不同。表1列出了国内不同机场、不同旅客吞吐量下，飞机噪声影响程度，按声环境指标（万人次运输量影响的人数）评价。由表1可见，大连机场声环境指标最高，昆明机场声环境指标最低，首都机场处于国内机场中间位置，和白云机场相似，而北京新机场声环境指标较低。

由表1分析可知，昆明机场、西安机场等处于农村地区，万人次运输量影响的人数较少，而大连机场、深圳机场等处于城市地区，万人次运输量影响的人数较多。2025年北京新机场影响人口数较多，由于其所处位置总体尚是农村，和城市人口密集区相比，人口数量相对较少，因此用声环境指标（万人次运输量影响的人数）评价，处于国内机场中间偏下位置（见表），和乌鲁木齐机场相似。

2机场周边土地的使用规划和管理

土地使用规划与控制是解决机场噪声问题的有效手段，国际民航组织敦促缔约国对机场周围的土地使用进行合理规划和控制，首先依据机场远期规划，绘制飞机噪声等值线图，划分不同等级的飞机噪声控制区，在机场周边进行土地利用规划编制时，按建筑物对噪声的敏感程度，分别安置在不同的控制区内，以避免在高噪声区建造噪声敏感的建筑物。

日本东京作为日本乃至全球最繁忙的地区，拥有两大机场，分别是成田机场和羽田机场，羽田机场和周围环境的关系见图2。

由图2可见，羽田机场一端临海，另一端主要为运输业，居住区相距较远，飞机噪声的影响相对较轻。伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。机场跑道呈东西向，导致起降的班机必须飞越市区上空，机场两端均有居住区，特别是机场东端均为别墅区，居民对飞机噪声的反应很大。希思罗机场（Heathrow）的噪声问题已经变成了伦敦城的梦魇，即使是居住在城市另一边的居民也为此饱受困扰。但希思罗机场周边近距离内的土地利用可供参考，在机场的侧面布设了较大的停车场（图3、4）。

对于不能满足土地使用功能的建筑物，也可安装隔声门、窗以满足室内噪声环境要求。首都机场周围现状不同类型住宅的隔声量如下：村民住宅开窗时平均为5dB（A），关窗时平均为11dB（A），最大不超过15dB（A）；村办公室开窗门时平均为13dB（A），关窗时最大为18dB（A）；无阳台城镇商品房开窗时可达9-10.9dB（A），关窗时可达15.8-20.9dB（A）。可见，村民民居的整体隔声效果最差，学校的隔声效果较差，城镇商品房整体隔声效果较好。在同样的飞机噪声条件下，农村居民受飞机噪声影响最大。安装隔声门窗后，居民室内声级将会有较大改善。

综上所述，机场选址在农村地区的声环境指标较低，而选址在城市地区的机场的声环境指标较高。因此机场规划选址很重要，尽量选在农村地区，同时合理规划机场周边土地，为扩建预留空间，减少拆迁、隔声等费用。

参考文献：

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[2]陈晓燕，刘福磨.民航机场对环境的影响与对策———以噪声为例[J].中国西部科技，2009（34）.

[3]俞悟周，王佐民.飞机噪声对办公楼室内的影响评价和降低[J].环境工程，2008（S1）.