现代物流园区外部空间及建筑形象设计研究——以深国际无锡物流综合港为例

现代物流园区外部空间及建筑形象设计研究——以深国际无锡物流综合港为例

胡诗昆

广州市住宅建筑设计院有限公司广州510000

摘要：以推动物流行业发展为前提，针对现代物流园区建筑外部空间与建筑形象设计，围绕深国际无锡综合物流港项目展开分析。介绍项目概况，分析设计方法、原则，最后阐述该项目设计手段，制定完善的设计方案，为今后物流园区建筑设计提供参考。

关键词：物流园区；外部空间；建筑形象

在经济市场化、一体化、国际化的环境下，物流行业被赋予了新的时代特征。面对现代物流行业提出的展示企业形象、加快园区建设、降低投资成本以及不同规模园区多功能灵活转换布局等诸多新时代特点，现代物流园区的规划及建筑设计也在做出顺应时代的改变，从而满足多方面的需求。本篇文章主要从展示企业形象、提高园区空间环境品质出发，以深国际无锡综合物流港项目为例，重点探讨物流园区外部空间与建筑形象设计。

1项目概况

深国际无锡综合物流港项目地处无锡市惠山区西南部，位于无锡西站物流园区内。北邻车站路，西靠西环路，可顺利联系锡宜高速、沪宁高速、312国道，东侧规划的新藕路可连接342省道，东面临近规划中的无锡地铁三号线无锡西站，南侧的规划路等级较低。

图1深国际无锡综合物流港项目效果图

项目占地368亩，规划容积率不小于1.0，计容建筑面积250000平方米。其中省际甩挂中心（36000平方米）、城际甩挂中心（9000平方米）、集运分拨中心（72000平方米）、展示交易中心（15000平方米）、公寓区（20000平方米）、行政办公区（16000平方米）、配套服务区（28000平方米）、沿街商铺（5000平方米）。集运分拨四栋、展示交易一栋，展示交易中心做到三层，其他仓库均做到二层。

根据功能要求，将地块分为五个组团：甩挂运输组团、集运分拨组团、对外行政办公组团、对内配套服务组团以及兼具多功能作用的展示交易组团。

2功能布局

为寻求园区的高效运作，地块内设计南北向交通主要干道，将西环路来的主要车流顺利引导进港、出港。规划方案将货运进出港频繁的甩挂运输组团布置在地块北部，靠近物流园主入口；作业频率相对小的集运分拨组团南部设置；两大组团根据地形布置后在中部设计贯通地块东西的“绿轴”形成园区景观形象；东部地块临近东面的商务办公地块，南北向依次布置对外行政办公组团、对内配套服务组团以及展示交易组团；东西向景观形象带，提供园区休闲空间同时展示深国际物流发展成果以及未来畅想；东部行政办公组团、配套服务组团为园区提供良好办公、休闲空间也能吸引周边地块人流带来商业机会；南北向交通大动脉与东西向核心景观形象轴的交叉融入，空间分区明确、可达性强、运作效率高。

3建筑外部空间与建筑形象设计方法

3.1基本原则

3.1.1整体性

建筑外部空间与建筑形象设计，必须要具备整体性。这主要是以城市发展为前提，明确城市规划中物流园区设计定位、物流园区和附近地块的关系。针对内部结构设计，确定园区设计方案，其中包括仓库建筑设计、各个建筑物的连接，组成结构完善的建筑外部空间，以此保证物流园区内部公共空间设计质量。另外，设计人员要立足于物流园区整体，综合考虑外部空间的所有影响因素，例如建筑形态特点、功能、内涵等，这些都是外部空间设计不可缺少的内容。物流园区建筑外部空间设计阶段，要避免出现孤立与分裂的现象，强调设计整体性。

3.1.2节能性

现代物流园区建筑空间与形象的设计，需要引用绿色物流这一理念，并且与环境保护、生态环境建设相结合，遵循节能性原则，采用土地利用模式。该模式重点体现节能性与高效的特点，建筑材料选择与使用、物流园区绿地环境设计则要遵循以人为本原则，树立自然资源保护观念，提高现代物流园区绿地空间利用率[3]。

3.1.3突出性

现代物流园区处于土地集约及成本控制考虑，用地一般位于城郊地广人稀处，为了交通便利性强调和高速公路、铁路、国道联系紧密。这使得物流园区都有明显方位导向的主出入口区、停车区、作业区、服务区、后勤区等。一般主出入口区面向高速公路或者交通干道开口，形象展示效应佳，展示公司形象的LOGO、广告、UI导向指示都集中于此，需要重点突出设计。现代物流园占地基本较大、容积率低，尺度大，场地内一般缺少一定高度的制高点，其指示性一般依靠各厂房单元的标识指引，一般为LOGO或数字，在道路空间均质化、厂房外立面标准化、场地尺度过大缺少的物流园区内，其易识别和可视性就显得尤为重要。

3.2园区内部细化分区

3.2.1物流作业区

物流作业区是物流园区内的一部分，面积占比较大，该区域的功能、布局、环境形象等与物流园区环境质量有直接关系[1]。物流作业空间的作用主要是负责仓储配送以及流通加工，建筑外部空间受物流作业流线这一因素的影响较大。所以在外部空间设计的过程中，需要以运输、流通需求为主。设计人员使用建筑构图法、空间构成理论等方式，满足生产功能、空间环境绿化等诸多要求，提高物流园区内生产环境的美观度。

3.2.2商业服务区

所谓物流，即包含物品流通和交易，这样一来便会形成商业空间。产品展示交易区也属于该空间。一般可以将其作为变更现代物流模式的缓冲区域，一方面可以展示产品，另一方面则实现产品储存与交易[2]。那么在设计的过程中，必须要从这三个方面入手，满足产品展示、储存、交易需求，与现代物流园区环境相结合，提高园区商业服务区域实用性。

4.细节设计

4.1立面设计

深国际无锡综合物流港项目甩挂运输、集运分拨外立面统一采用模数化设计，纵向深浅不同的两种波纹板通过模数组合方式的不同形成变化，整洁大方。侧面以及雨篷封檐采用深国际蓝，识别性好。办公服务区设计成高低体量围和成庭院的格局，舒适宜人。

4.2色彩设计

在深国际企业色彩体系基础上，深国际无锡综合物流港项目融入新的配色方案，希望立面色彩方案能快速增进企业文化氛围，达到提升企业品牌标志性的目的。

4.3材料应用

甩挂运输、集运分拨立面的主要材料为波形板，在考虑造价经济性的前提下，提供丰富的色彩组合设计，适合大面积的铺设。侧面以及雨篷封檐采用深国际蓝，意在通过两种不同材质之间的对比，创造一个不同于常规物流园区的视觉效果。行政办公和后勤配套的材质考虑设计为穿孔金属板和low-e玻璃的相互组合，实现简洁大气、生态环保的办公园区。

结束语：

综上所述，现代物流园区建筑外部空间与建筑形象设计，一方面需要树立生态环境保护观念，做好能源、资源的节约，提高园区内建筑设计材料的利用效率，另一方面则要选择合适的设计方法，保证外部空间设计实用性的同时，还能够体现美观度，打造综合性建筑形象，结合物流园外部交通要素，突出园区形象展示面，内部空间提供易识别、尺度舒适的作业运输空间，为物流行业发展提供动力。

参考文献：

[1]朱福东.大数据时代农产品物流园规划设计及建筑功能与物流融合[J].物流工程与管理,2018,40(08):17-18+35.

[2]刘红元.城市物流园区的规划设计方案分析研究[J].建筑工程技术与设计,2017(6).

[3]王莹.高校园区商业建筑空间设计的基本关系分析——以黉街商业街为例[J].湖北美术学院学报,2018,No.81(02):125-127.