低层组团住宅地库与组团间距的空间关系——景瑞太仓望项目

低层组团住宅地库与组团间距的空间关系——景瑞太仓望项目

饶丹

上海原构设计咨询有限公司BIM中心创作三部上海市200030

摘要：本文通过景瑞太仓望项目低层组团住宅为例，对低层组团住宅间距进行分析，得出太仓地区低层组团住宅间距最佳经济距离。

关键词：日照间距系数组团车库住宅建筑间距

引言：依据国家现行政策规范，影响住宅间距关系是多样的，本文以景瑞太仓望项目低层组团住宅为例，从日照间距、住宅建筑间距、地库车位柱网三个方面来论诉低层组团住宅间距的经济型与舒适性并存的问题。同时为此类问题日后解决提供一种方向性的参考。

1项目基本情况

1.1工程概况

太仓望府项目位于太仓市城区东部。基地东临四通路，西接常胜路，北靠城市景观河道，南邻上海路。地块被城市河道分割成东西两个地块，总用地面积45645m2。项目用地性质为居住用地。规划容积率大于1.0，不大于1.6；建筑密度不大于30，绿地率不小于30，建筑限高大于等于9米不大于80米。

本项目由低层、高层住宅，及公建配套、配电站组成。实际设计总建筑面积（含保温）98270.804m2，地上总建筑面积（含保温）74072.443m2，计容面积为73049.6m2，地下建筑面积为24198.361m2。小区规划低层住宅23栋、高层住宅楼5栋、公建配套1栋、配电站2栋。如（图1）所示。

（图1）

1.2设计理念

构建生态社区，创造社区活力

重新整合现代生活诸要素，集居家、休闲于一体，在整合社区生态环境的同时，高层住宅、低层住宅分区布置，相互联系，共同塑造充满活力的社区空间。同时，整个社区的整体氛围及建筑外观着力体现城市生活的风范，创造具有现代都会的城市形象。

营造绿色和谐人居环境

满足人与自然的有机联系，人与人的融合交流，恢复城市本来的人文性，注重社区的功能配置，缔造宜居生活新高度；

2建筑空间布局

2.1道路系统

小区设置两个对外出入口，一个在常胜路上，主要为低层住宅使用；一个在上海路上，主要为高层住宅使用。以连通小区两个出入口的环路形成小区的主干道，其他支路从主干道上向下连接。小区内部的交通系统以人车混行为主。低层区的道路以主路为骨干，支路延伸到住宅入户。高层区以环路连接所有的住宅入户。

小区内道路按照路面宽度定为两个级别：

第一级别为小区主要道路，路面宽度为6m；

第二级别为次要道路及宅前路，路面宽度为2.5-4m，作为消防的道路宽度不小于4米。

2.2停车方式

小区内部低层组团去停车方式主要为全地下组团式集中停车。布置在南北向低层住宅形成的院落下面。低层组团式集中地库，每个地库设一个出入口在组团路上。这样方便将车流迅速引入地下，减少对地上环境的干扰和空气污染，保证小区内部的交通安全。同时，进入地下车库的车辆，可就近停放在所在居住单元附近。驾车人从地下车库可直接通达住宅地下室。

2.3竖向设计

竖向设计在满足地面排水和交通通行的前提下，依据现状地形进行调整，采用平坡式，减少土石方工程量。基地四角的道路标高分别为常胜路北2.65，路南2.70；四通路北3.80，四通路南3.44。小区内场地的平均绝对标高3.15米，按照室内标高不超过室外1.5米的原则，低层住宅室内±0．000（4.65米），地下车库-3.350（1.30米），地下活动室为-3.000（1.65米）。（注：本段括号内均指绝对标高）

2.4日照间距要求

项目地块内住宅的日照均需满足江苏省对太仓住宅需满足大寒日3小时的日照标准的规定，且依据《江苏省城市规划管理技术规定》（2011版）要求，太仓市日照间距系数为1.35，大寒日3小时。

本案低层住宅为屋面类型为坡屋面，最高点相对标高为11.448m，屋面坡度为1：2.14，小于太仓市冬至日太阳高度角1：1.35，因为日照高度可按屋面檐口高度计入为9.300m。且三层北侧有退台，二层屋面露台女儿墙高度为8.300，露台高度与退台檐口位置两点连线坡度为1：1.65，仍小于太仓市冬至日太阳高度角1：1.35，因此，本案建筑日照间距控制，可按二层露台8.300高度为南侧遮挡高度计入。最后减去窗台高度0.9m及室内外高差，经计算，本案低层组团住宅南北日照间距最小应为9.7米。（见下图2）（注：本段标高均指相对高度）

（表1）

因此低层组团住宅，南北平行排布，应满足南北间距6m规定。综合2.4条所诉，日照间距9.7m大于建筑最小间距6m，本案低层组团住宅建筑南北间距最小应为9.7m。

3地库设计

3.1组团地库

为提高低层组团住宅品质与去化，低层住宅赠送地下室面积。由此，一般有两种地库建造方式，一为单建式地库，即为地库与建筑主体脱开；一为附建式地库，即地库与建筑主体连在一起。经统计，两种方式的地库有如下（表2）比较：

（表2）

由于本案低层组团住宅间距小，且赠送部分地下室面积，因此本案组团式停车库为附建式地库。同时，由于本案人防地库均设置在高层地库处，且低层住宅排列较为规则，因此避免了一般情况下附建式地库的缺点。

同时

3.2车位与柱网

根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015（2015版）规定，小型车的最小停车位与通车道宽度有如下（表3）关系。

（表3）

其中，又以垂直式停车，最为经济。根据（表3）所示，结合前后低层组团建筑空间关系，较小停车场地以小型柱网为优，最后停车的地库柱网即定南北方向为5.2m+5.9m+5.2m的关系；东西方向以低层住宅户开间5.4m为主。由此每户可拥有两个小型车停车位。每单元为6~8户，一组团为4单元共计24~32个车位，小于50辆。如下（图3）所示。

（图4）

3.3组团地库分布

结合地库剖面尺寸与地上日照间距尺寸，组团地库则为奇偶行间分布，双侧垂直停车地库楼间距为13.5m，单排垂直停车地库及无组团地库间距为最小日照间距9.7m，如下（图5），可以最大限度的节省用地，减少增加，增加低层组团住宅量。

（图6）

（图7）

4.2地面空间

组团地库解决了所有停车位，该低层组团住宅建筑区域可完全实施人车分流，保证地面住宅人群的出入安全，同时也减少了机动车尾气的污染。该区域也有可能把地面空间划分给个户，形成比较私密的入户花园，从而进一步提高的该区域的居住品质。如下（图7）所示，绿色虚线区域为入户花园，红色虚线区域为采光天井。

5结论

苏州市太仓地区三层低层组团住宅，间距空间地上可做小区绿化景观及入户花园，地下可作为组团双排地库停车及地下活动室。充分利用地面和地下空间，提高土地利用率。