探究ZDJ9型电动转辙机故障及处理

探究ZDJ9型电动转辙机故障及处理

袁雪碧

东莞市轨道交通有限公司运营分公司523000

摘要：本文主要对ZDJ9型电动转辙机故障及处理进一步分析了解。转辙机作为信号系统的重要组成部分，一旦道岔发生故障，将会对轨道交通运营造成晚点、延误等重大影响，因此，在故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的正常运营。

关键词：ZDJ9；电动转辙机；功能；结构；原理

引言

转辙机作为重要的道岔转换设备，其转换能力直接影响到了铁路安全和运行的速度，电动机又是转辙机的核心部件，起着提供动力的重要作用，转辙机是中国铁路运输领域内应用最为广泛的道岔转换设备之一，它不仅可以应用在国家铁路，也可以应用于地方铁路、城市轨道交通、以及冶金、矿山等需要以铁路作为运输方式的场所。它是应用于各铁路及驼峰站场，通过转辙机的转换来决定道岔的状态，并且当道岔到位后对其进行锁闭，同时可以反映出道岔所处状态的设备。转辙机既能在普速线路上使用，也能够在高速客运专线上使用。

一、转辙机的功能

转辙机是铁路信号道岔转换系统的执行设备，由信号室内的组合电路来控制。大部分转辙机均由动力部分、传动部分、表示部分和锁闭部分组成，具有转换、锁闭、道岔监督表示三个基本功能。

（1）转换功能，具有能够转换道岔所需要的牵引力，可以将尖轨或心轨从定位转换到反位，或者从反位转换到定位，当无法转换到定位或反位时，应能随时操作使其返回到原位置。

（2）锁闭功能，当道岔的尖、心轨转换到定位或者反位时，转辙机将尖、心轨进行锁闭；当道岔转换不到定位或者反位时，转辙机不可以将其锁闭；锁闭后，不能因为列车通过道岔时产生的震动而影响锁闭功能。

（3）监督表示功能，应能实时反应道岔所处的位置状态，如定位、反位和挤岔故障状态。

二、ZDJ9型转辙机的结构

（1）电动机：将输入的三相电源转化成机械能，即经过电机输出轴输出扭矩。ZDJ9型交流转辙机为ZDJ802-4型专用交流电动机，额定输出功率为0.4kw，当电源为三相380V、单相电阻为54Ω时，额定转矩为2N•m，转速大于或等于1330r/min。

（2）减速器：安装在电机与摩擦联结器之间，把电机的转速用减速齿轮降下来，以增大转矩便于更好的转换道岔。

（3）滚珠丝杠：当接收到摩擦联结器传输的扭矩后，滚珠丝杠组通过丝杠与丝杠母的螺纹传动将扭矩转化为水平牵引力。同时推板套通过丝杠母的带动做水平运动。ZDJ9型交流转辙机的丝杠为国产磨削丝杠，具有滚珠大、导程大、可靠性高的特点。

（4）摩擦联结器：当尖轨夹住东西而使电动机过负载时，使电动机仍能旋转（空转），以防止烧坏电动机。当接收到减速器传输的扭矩后，摩擦联结器通过可调节摩擦力将扭矩传输给滚珠丝杠组，进而通过摩擦力限定了摩擦联结器传输的扭矩，同时可以保证电机不会因为负载过大造成损坏。

（5）动静接点组：是转辙机动作状态，左、右表示杆组缺口位置的综合识别机构。用它的表示接点反映道岔位置，它的动作接点转换到为后便将电动机电路自动切断，ZDJ9型交流转辙机的自动开闭器是有两处压嵌连接的结构，同一侧设置了左右调整板，很大成都上减小了接点组的尺寸，同时减少了零部件类型。

（6）安全开关：当操作人员需要通过手摇把输出的扭矩完成道岔转换、锁闭、杆件位置状态机械信号输出的功能时，需将安全接点断开保证操作人员的安全，以防有人误操作后时操作人员触电或者造成机械伤害。

（7）接线端子：采用德国万可公司生产笼式弹簧接点端子，具有免维护性。使用中不需多次检查或拧紧，具有很高的抗震和抗冲击性。

（8）推板套：接收到滚珠丝杠组输出的水平牵引力后，推板套和丝杠母一起在丝杠上做往复运动。通过动作杆组锁块与固定在底壳上的锁闭铁一起实现道岔的转换、转辙机内锁功能。

（9）表示杆组（有锁闭功能）：道岔通过连接杆件牵引表示杆组运动。反映铁路道岔所处的实时状态。

三、ZDJ9型交流转辙机的工作原理

1.ZDJ9型转辙机动作原理。ZDJ9型交流转辙机动作原理图如图1所示，ZDJ9型电动转辙机由交流电机驱动，减速器装在电动机上，接通电源后，电动机的驱动力矩通过减速传递给摩擦连接器上，滚珠丝杠在摩擦连接器的带动下进行旋转，滚珠丝杠将身旋转的运动转换为滚珠丝杠母直线的运动。转辙机锁闭过程：电机旋转-减速器减速-摩擦联结器旋转-滚珠丝杠旋转-推板套运动-动作杆运动-转换道岔-锁闭铁锁住动作杆。

2.转辙机表示原理。ZDJ9型电转机的表示功能是由动静接点组成、动作版、表示杆相互作用实现的。其表示电路接通电转机的动作过程如下：推板套运动-动作板运动-起动片抬起或落下-动接点组在静接点组中转换-表示电路与动作电路进行切换。

3.转辙机挤岔断表示原理。可挤型ZDJ9系列交流电动转辙机中设有挤脱接点座，其挤脱力被设定为28kN±2kN。可挤型ZDJ9系列电转机在挤岔时，外力通过动作杆、锁块作用在锁闭铁上，当外力≥28kN±2kN时挤脱器工作，锁闭铁可以水平直线移动，并通过水平顶杆、竖顶杆使动接点支架旋转，从而切断表示电路。挤岔发生不能自动恢复，必须经人工将锁闭铁复位后表示接点才能重新接通。

四、ZDJ9型转辙机控制电路

ZDJ9型交流电转机道岔控制电路分为道岔启动和道岔表示，其中启动电路是启动电转机、进而使电转机可以拉动道岔，并且进行转换的电路；表示电路是反映某一时刻道岔状态的电路。ZDJ9型交流转辙机普遍采用五线制控制电路，采用三相交流电源，供电电压为380V。为了有效防止电动机在缺相情况下缺相运行，从而烧坏电机，在交流转辙机控制室组合电路中增设了断相保护器DCBHQ-S。DCBHQ-S由整流器、电流互感器和保护继电器BHJ组成。当三相交流电源正常时，交流电流通过电动机的三个定子绕组中，电流互感器正常工作，经整流后得到直流电并供给BHJ的线圈，BHJ得到DC24V电源后吸起，用BHJ的一组接点状态作为转辙机的启动条件。当道岔转换到定位或反位后，由于转辙机的接点断开，进而断开启动电路，BHJ由于掉电而落下。

当车站联锁进行进路排列后，要求转辙机从定位转换至反位，但是由于动作过程中出现故障使道岔处于四开位置，不能继续动作。待故障修复后，需将道岔转换到位时，特有的控制电路决定了道岔此时不能继续向反位动作，而且要定位操作，使道岔重新转换到定位。待道岔重新转换到反位时，需要再次反位操作，使道岔转换到反位。进路排列完成后，接通反位的表示指示灯，此时列车才可以安全的通过道岔。

结束语：

综上所述，随着城市轨道交通的发展，全国已经有二十多个城市规划了地铁、轻轨、有轨电车等项目。转辙机作为铁路运输的重要基础信号设备之一，发展适用于高速铁路的电动转辙机是世界铁路客运发展的共同趋势。

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